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公开(公告)号：CN118928761A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411320336.6
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种刹车装置和飞机派遣温度指示系统，刹车装置包括活塞座(21)、多个活塞(22)、碳盘(10)和至少一个磨损指示装置，所述磨损指示装置包括测距传感器(31)和线缆(32)，所述测距传感器对该测距传感器与所述碳盘之间的距离(R1)进行测量，所述线缆将所述测距传感器与刹车控制单元连接，所述测距传感器包括传感器壳体(311)、信号发生器(312)、信号接收部(313)，所述测距传感器以所述信号发生器和所述信号接收部面向所述碳盘的方式，将所述测距传感器壳体安装于所述活塞座。能够提高测量的准确性、提高碳盘的使用率、延长飞机更换碳盘的时间、减少维护费用。此外，能够实现实时测量，且不需要对碳盘进行额外的加工。
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公开(公告)号：CN113306542B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110760001.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及航空器刹车监控与控制技术领域，公开一种航空器、预测航空器制动装置的冷却温度和冷却时间的方法和系统。方法包括预测模式，得到制动速度；得到航空器重量；预估航空器制动过程中制动装置的制动吸收能量；采集航空器外部的环境参数；获得航空器的制动滑行距离；在航空器停机后，处理器进行处理分析并输出预测信息，显示单元能够根据预测信息显示制动装置的当前温度和未来一段时间内的降温曲线，以及制动装置从当前温度降低到安全放飞温度的预计冷却时间。该方法能够生成并显示制动装置的降温曲线和预计冷却时间，从而辅助工作人员能够直观看到航空器的制动装置的冷却过程，可以提升航空器转场阶段的派遣率。
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公开(公告)号：CN113148122B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110495286.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车控制方法及系统，该刹车控制方法包括以下步骤：在飞机在地面上滑行期间，监测并获取飞机的机轮上的垂直载荷；将获得的垂直载荷作为前馈控制信号发送给刹车防滑控制单元，刹车防滑控制单元直接基于前馈控制信号同步调节施加在飞机的刹车装置上的刹车压力的大小。根据本发明的刹车控制方法及系统以及包括该系统的飞机，能够利用前馈控制机制针对飞机的机轮载荷变化进行主动调节，以实时响应于机轮载荷的变化，从而至少缓解或部分解决飞机在机轮载荷发生显著变化或者处于不稳定的状态的情况下出现机轮打滑的问题。
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公开(公告)号：CN112683516A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110040187.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本文公开了一种起落架减震支柱流体含量监测方法和装置。提供了一种用于起落架减震支柱的流体含量监测方法，所述减震支柱的流体包括液体和气体，所述方法可包括：接收由温度传感器检测的所述起落架减震支柱在不同时刻的多个温度；接收由压力传感器检测的分别与所述多个温度相对应的所述起落架减震支柱中的多个气体压力；确定所述多个气体压力与对应温度下的基准气压数据的比值；确定所述比值的平均值和标准差；以及当所述平均值在预定范围之内并且所述标准差小于或等于设定阈值时，确定所述起落架减震支柱的流体含量正常。还公开了用于起落架减震支柱的流体含量监测系统、航空器、用于航空器的起落架等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116443240A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310416777.5
申请日：2023-04-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞行器的地面方向控制方法、系统、存储介质及飞行器。在前轮转弯系统失效的情况下，采用方向舵脚蹬信号来控制/补偿差动刹车的纠偏方法，并将方向舵脚蹬信号自动接入刹车控制器中，以对目标飞行器进行的差动刹车方向快速控制补偿，实现了对目标飞行器在中、低速阶段的滑行纠偏，减少因飞行员操作延时和操作失误对于飞行器纠偏影响，增强了飞行器在中、低速阶段的纠偏能力，并提升了飞行器在滑跑阶段的安全性。
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公开(公告)号：CN113306542A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110760001.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及航空器刹车监控与控制技术领域，公开一种航空器、预测航空器制动装置的冷却温度和冷却时间的方法和系统。方法包括预测模式，得到制动速度；得到航空器重量；预估航空器制动过程中制动装置的制动吸收能量；采集航空器外部的环境参数；获得航空器的制动滑行距离；在航空器停机后，处理器进行处理分析并输出预测信息，显示单元能够根据预测信息显示制动装置的当前温度和未来一段时间内的降温曲线，以及制动装置从当前温度降低到安全放飞温度的预计冷却时间。该方法能够生成并显示制动装置的降温曲线和预计冷却时间，从而辅助工作人员能够直观看到航空器的制动装置的冷却过程，可以提升航空器转场阶段的派遣率。
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公开(公告)号：CN113148122A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110495286.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车控制方法及系统，该刹车控制方法包括以下步骤：在飞机在地面上滑行期间，监测并获取飞机的机轮上的垂直载荷；将获得的垂直载荷作为前馈控制信号发送给刹车防滑控制单元，刹车防滑控制单元直接基于前馈控制信号同步调节施加在飞机的刹车装置上的刹车压力的大小。根据本发明的刹车控制方法及系统以及包括该系统的飞机，能够利用前馈控制机制针对飞机的机轮载荷变化进行主动调节，以实时响应于机轮载荷的变化，从而至少缓解或部分解决飞机在机轮载荷发生显著变化或者处于不稳定的状态的情况下出现机轮打滑的问题。
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公开(公告)号：CN105752053A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610168092.3
申请日：2016-03-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T5/00
CPC classification number: B64C25/42
Abstract: 本发明涉及飞机刹车降温系统和方法。飞机刹车降温系统包括：红外线温度测量传感器，所述红外线温度测量传感器安装在飞机起落架上，用于测量飞机刹车盘的温度；刹车温度监视单元，所述刹车温度监视单元连接至所述红外线温度测量传感器，用于监视所述红外线温度测量传感器所测得的温度信号；以及刹车降温单元，所述刹车降温单元安装在起落架上，用于对所述飞机刹车盘进行降温。本发明的飞机刹车降温系统和方法能起到以下有益技术效果：可以方便地测得飞机刹车盘的温度，且可以对飞机刹车盘进行有效的降温。
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公开(公告)号：CN222756770U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421688296.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/46 , B60T8/1755
Abstract: 本实用新型涉及一种刹车防滑控制装置，包括：流体供应管线；防滑阀，防滑阀包括第一级阀和第二级阀，其中，第一级阀包括流量调节装置和流体接纳腔，第二级阀包括滑阀和设置在滑阀的相对两侧的压力控制腔和压力反馈腔；流体输出管线；以及控制装置，控制装置包括刹车指令输入部、压力监视装置和连通到压力监视装置的非指令刹车检测模块，其中，刹车指令输入部控制流量调节装置，压力监视装置检测第二级阀的压力反馈腔中的压力，而非指令刹车检测模块接收并处理来自压力监视装置和刹车指令输入部的数据。这种刹车防滑控制装置能够判断是否出现刹车压力高于指令的压力的故障状态，提高了刹车系统的可靠性。
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