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公开(公告)号：CN113148122B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110495286.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车控制方法及系统，该刹车控制方法包括以下步骤：在飞机在地面上滑行期间，监测并获取飞机的机轮上的垂直载荷；将获得的垂直载荷作为前馈控制信号发送给刹车防滑控制单元，刹车防滑控制单元直接基于前馈控制信号同步调节施加在飞机的刹车装置上的刹车压力的大小。根据本发明的刹车控制方法及系统以及包括该系统的飞机，能够利用前馈控制机制针对飞机的机轮载荷变化进行主动调节，以实时响应于机轮载荷的变化，从而至少缓解或部分解决飞机在机轮载荷发生显著变化或者处于不稳定的状态的情况下出现机轮打滑的问题。
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公开(公告)号：CN112683516A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110040187.8
申请日：2021-01-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本文公开了一种起落架减震支柱流体含量监测方法和装置。提供了一种用于起落架减震支柱的流体含量监测方法，所述减震支柱的流体包括液体和气体，所述方法可包括：接收由温度传感器检测的所述起落架减震支柱在不同时刻的多个温度；接收由压力传感器检测的分别与所述多个温度相对应的所述起落架减震支柱中的多个气体压力；确定所述多个气体压力与对应温度下的基准气压数据的比值；确定所述比值的平均值和标准差；以及当所述平均值在预定范围之内并且所述标准差小于或等于设定阈值时，确定所述起落架减震支柱的流体含量正常。还公开了用于起落架减震支柱的流体含量监测系统、航空器、用于航空器的起落架等。
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公开(公告)号：CN113306542B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110760001.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及航空器刹车监控与控制技术领域，公开一种航空器、预测航空器制动装置的冷却温度和冷却时间的方法和系统。方法包括预测模式，得到制动速度；得到航空器重量；预估航空器制动过程中制动装置的制动吸收能量；采集航空器外部的环境参数；获得航空器的制动滑行距离；在航空器停机后，处理器进行处理分析并输出预测信息，显示单元能够根据预测信息显示制动装置的当前温度和未来一段时间内的降温曲线，以及制动装置从当前温度降低到安全放飞温度的预计冷却时间。该方法能够生成并显示制动装置的降温曲线和预计冷却时间，从而辅助工作人员能够直观看到航空器的制动装置的冷却过程，可以提升航空器转场阶段的派遣率。
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公开(公告)号：CN114572421A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210244123.4
申请日：2022-03-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了一种落震试验装置、落震试验系统以及落震试验方法，所述落震试验装置包括落震台架和设置在所述落震台架上的加载器，其中所述落震台架用来安装试验件并可供所述试验件进行竖直下落运动以获得目标速度，所述加载器用来用来向所述试验件施加设定加载载荷。本申请落震试验装置、落震试验系统以及落震试验方法能够解决现有落震试验装置面临的整体重量较大等问题。
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公开(公告)号：CN114572421B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210244123.4
申请日：2022-03-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了一种落震试验装置、落震试验系统以及落震试验方法，所述落震试验装置包括落震台架和设置在所述落震台架上的加载器，其中所述落震台架用来安装试验件并可供所述试验件进行竖直下落运动以获得目标速度，所述加载器用来用来向所述试验件施加设定加载载荷。本申请落震试验装置、落震试验系统以及落震试验方法能够解决现有落震试验装置面临的整体重量较大等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115973445A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211522775.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请的实施例公开了一种起落架动态加载试验装置，其包括：固定框体，其用于对起落架初步固定，且所述固定框体具有相互垂直的第一方向、第二方向及第三方向；以及动态加载组件，其固定安装于所述固定框体内，且所述动态加载组件包括：固定件、转向加载单元、航向加载单元、侧向加载单元及垂向加载单元，所述固定件用于对起落架固定，且所述固定件与所述转向加载单元固定连接，所述航向加载单元与所述转向加载单元固定连接，所述侧向加载单元与所述航向加载单元活动连接，所述垂向加载单元与所述侧向加载单元活动连接。根据本申请，其能够准确的模拟起落架在实际使用时的受载情形，有效提高试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115571373A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211236344.3
申请日：2022-10-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本申请的实施例公开了一种溅水试验系统及试验方法，包括：运动体；施压组件，施压组件与运动体固定连接；调节组件，调节组件连接于施压组件下方；试验件，试验件与调节组件活动连接；接收组件，接收组件连接于运动体的周侧，跑道，跑道与试验件接触连接。通过运动体带动试验件在跑道上的直行、转弯、漂移等从而模拟飞机的运行情况，解决了需要通过实机才能进行测试的问题，同时通过施压组件增加试验件的承受载荷，通过调节组件带动试验件的倾斜和侧偏，准确模拟飞机的实际工况，进而获得更加准确的轮胎溅水分布；通过实验模拟减少了实机试验的成本，并能尽早发现飞机的设计或生产问题，避免了众多安全问题，缩短了飞机生产的周期。
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公开(公告)号：CN113306542A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110760001.6
申请日：2021-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及航空器刹车监控与控制技术领域，公开一种航空器、预测航空器制动装置的冷却温度和冷却时间的方法和系统。方法包括预测模式，得到制动速度；得到航空器重量；预估航空器制动过程中制动装置的制动吸收能量；采集航空器外部的环境参数；获得航空器的制动滑行距离；在航空器停机后，处理器进行处理分析并输出预测信息，显示单元能够根据预测信息显示制动装置的当前温度和未来一段时间内的降温曲线，以及制动装置从当前温度降低到安全放飞温度的预计冷却时间。该方法能够生成并显示制动装置的降温曲线和预计冷却时间，从而辅助工作人员能够直观看到航空器的制动装置的冷却过程，可以提升航空器转场阶段的派遣率。
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公开(公告)号：CN113148122A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110495286.5
申请日：2021-05-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车控制方法及系统，该刹车控制方法包括以下步骤：在飞机在地面上滑行期间，监测并获取飞机的机轮上的垂直载荷；将获得的垂直载荷作为前馈控制信号发送给刹车防滑控制单元，刹车防滑控制单元直接基于前馈控制信号同步调节施加在飞机的刹车装置上的刹车压力的大小。根据本发明的刹车控制方法及系统以及包括该系统的飞机，能够利用前馈控制机制针对飞机的机轮载荷变化进行主动调节，以实时响应于机轮载荷的变化，从而至少缓解或部分解决飞机在机轮载荷发生显著变化或者处于不稳定的状态的情况下出现机轮打滑的问题。
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公开(公告)号：CN103600837B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310513351.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞机起落架舱门的连杆机构，包括：一级扭力管，其包括位于起落架舱外的部分；第一传动装置，其连接于第一部分和起落架的支柱之间从而将支柱的驱动力传递至一级扭力管；二级扭力管，其包括位于舱内的内端部分和位于舱外的外端部分；第二传动装置，其在舱外连接一级扭力管和二级扭力管；两个第三传动装置，其分别连接于二级扭力管的内端部分和舱门中的一扇舱门之间。在本发明中，第二传动装置位于起落架舱外，节省了舱内空间、减小运动机构间的干涉；二级扭力管单侧传递扭矩，舱门运动同步性高；减少了零件数量，传力性能好。
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