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公开(公告)号：CN107829619A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711026799.1
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种结构简单、可靠性高的舱门锁定机构。舱门锁定机构对能够进行旋转运动的关键轴进行锁定，其中，舱门锁定机构包括：转换机构，转换机构将关键轴的旋转运动转换成直线运动；锁定机构，锁定机构与关键轴分开设置，并且具有一个被锁定件、一个导向件、多个锁定件和与锁定件相同数量的多个驱动件，在被锁定件上设置有与锁定件相同数量的多个锁孔；以及检测机构，检测机构具有与锁定件相同数量的多个标靶和多个传感器，驱动件的端部运动部分与锁定件和标靶固定连结，从而当被锁定件移动到锁定位置时，各驱动件带动各锁定件进入设于被锁定件上的各锁孔中，同时，多个传感器分别检测各标靶的位置，以独立地判断是否进行了上锁。
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公开(公告)号：CN104210645A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410255518.X
申请日：2014-06-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明提供一种飞机隔声壁板，其包括位于外侧的蒙皮、位于内侧的内饰板以及位于所述蒙皮和所述内饰板之间的隔音隔热棉，其中，所述飞机隔声壁板还包括位于所述隔音隔热棉和所述内饰板之间的声子晶体材料层。本发明的飞机隔声壁板可以在重量和空间基本不增加的条件下，增加隔音隔热棉的有效吸声厚度，从而改善隔音隔热棉的整体吸声效果。
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公开(公告)号：CN102236731B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010168423.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达装置，包括：至少一个紧固件模型，所述紧固件模型包括信息存储模块，用于存储该紧固件模型的三维信息。同时本发明提出了对应于上述装置的一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达方法。通过将紧固件模型的三维信息存储于紧固件模型本地存储区中，并被直接访问，从而可以提供给用户以紧固件模型的各种图形化表达以及紧固件模型的统计信息，供用户浏览并做任意编辑、修改或配置。同时，采用了以线、圈为特征的具体的图形化表达形式，使装置的紧固件模型的表达图例更加直观易读。
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公开(公告)号：CN102236731A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168423.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达装置，包括：至少一个紧固件模型，所述紧固件模型包括信息存储模块，用于存储该紧固件模型的三维信息。同时本发明提出了对应于上述装置的一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达方法。通过将紧固件模型的三维信息存储于紧固件模型本地存储区中，并被直接访问，从而可以提供给用户以紧固件模型的各种图形化表达以及紧固件模型的统计信息，供用户浏览并做任意编辑、修改或配置。同时，采用了以线、圈为特征的具体的图形化表达形式，使装置的紧固件模型的表达图例更加直观易读。
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公开(公告)号：CN107829619B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201711026799.1
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种结构简单、可靠性高的舱门锁定机构。舱门锁定机构对能够进行旋转运动的关键轴进行锁定，其中，舱门锁定机构包括：转换机构，转换机构将关键轴的旋转运动转换成直线运动；锁定机构，锁定机构与关键轴分开设置，并且具有一个被锁定件、一个导向件、多个锁定件和与锁定件相同数量的多个驱动件，在被锁定件上设置有与锁定件相同数量的多个锁孔；以及检测机构，检测机构具有与锁定件相同数量的多个标靶和多个传感器，驱动件的端部运动部分与锁定件和标靶固定连结，从而当被锁定件移动到锁定位置时，各驱动件带动各锁定件进入设于被锁定件上的各锁孔中，同时，多个传感器分别检测各标靶的位置，以独立地判断是否进行了上锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104210645B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410255518.X
申请日：2014-06-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明提供一种飞机隔声壁板，其包括位于外侧的蒙皮、位于内侧的内饰板以及位于所述蒙皮和所述内饰板之间的隔音隔热棉，其中，所述飞机隔声壁板还包括位于所述隔音隔热棉和所述内饰板之间的声子晶体材料层。本发明的飞机隔声壁板可以在重量和空间基本不增加的条件下，增加隔音隔热棉的有效吸声厚度，从而改善隔音隔热棉的整体吸声效果。
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公开(公告)号：CN115817839A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211390568.X
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请公开了一种连接结构及运输装载装置，涉及民用航空相关技术领域。本申请提供的连接结构用于将运输装载装置中的导轨组件连接至目标位置上，连接结构包括门框连接件、导轨连接件、锁舌和驱动件。门框连接件安装在目标位置上；导轨连接件包括相对设置的转动端和自由端，转动端转动连接至导轨组件的顶端，以使导轨连接件在展开位置和收起位置之间转动；锁舌活动设置在自由端；驱动件与锁舌连接，以驱动锁舌伸出或缩回自由端。当导轨连接件位于展开位置、且锁舌伸出自由端时，锁舌卡接或嵌合于门框连接件上；当锁舌缩回自由端时，沿第一方向转动导轨连接件至收起位置，以使导轨连接件叠置在导轨组件内。
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公开(公告)号：CN107271161A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710407971.1
申请日：2017-06-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门耐久性试验装置，包括：微机控制协调加载试验系统，其对试验进行全程控制和跟踪；步进电机驱动器，其接收来自所述微机控制协调加载试验系统的指令；步进电机，其由所述步进电机驱动器驱动，以带动所述飞机舱门按照预定的速度和角度运动，实现所述飞机舱门的开关运动；角位移传感器，其用于采集所述飞机舱门的运动参数并提供到所述微机控制协调加载试验系统，所述微机控制协调加载试验系统将采集到的运动参数与所述微机控制协调加载试验系统内设定的运动参数进行比较，以确定是否控制所述飞机舱门继续运动；以及试验控制台，其设有用于停止试验的保护按钮。
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公开(公告)号：CN103600837A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201310513351.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于控制飞机起落架舱门的连杆机构，包括：一级扭力管，其包括位于起落架舱外的部分；第一传动装置，其连接于第一部分和起落架的支柱之间从而将支柱的驱动力传递至一级扭力管；二级扭力管，其包括位于舱内的内端部分和位于舱外的外端部分；第二传动装置，其在舱外连接一级扭力管和二级扭力管；两个第三传动装置，其分别连接于二级扭力管的内端部分和舱门中的一扇舱门之间。在本发明中，第二传动装置位于起落架舱外，节省了舱内空间、减小运动机构间的干涉；二级扭力管单侧传递扭矩，舱门运动同步性高；减少了零件数量，传力性能好。
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公开(公告)号：CN114180093A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210083210.6
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F1/315
Abstract: 本发明涉及一种导轨组件，该导轨组件包括可枢转地附连的多个导轨部段，使得导轨组件能够在其中多个导轨部段成直线的第一状态和其中多个导轨部段叠置在一起的第二状态之间切换，其中，每个导轨部段包括在两侧处平行设置的成对导轨，并且其中，在第一状态中，多个导轨部段的成对导轨中的同侧导轨沿导轨延伸方向连续布置，以形成连续的贯通通道。这种导轨组件具有可折叠、节省空间且便于快速组装和拆卸的特点，能够适应不同高度的应用环境，并且在其侧部上形成的贯穿通道能够与相应的引导结构配合，以使各种设备沿着导轨组件方便且省力地上下移动。另外，本发明涉及一种登离机装置。
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