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公开(公告)号：CN113071655A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110479887.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机气密区舱门的密封组件。该用于飞机气密区舱门的密封组件包括舱门边框、支撑零件、密封件和机身门框，支撑零件沿舱门边框的周缘设置以用于支撑密封件，密封件包括外层胶皮和内部型芯，外层胶皮一边安装在支撑零件上，另一边安装在舱门边框上，从而外层胶皮、支撑零件和舱门边框共同限定腔体，腔体内填充内部型芯，支撑零件、舱门边框和内部型芯共同决定安装后的密封件外形，机身门框包括设置于其上的压板零件，当舱门关闭之后，压板零件与密封件接触并挤压密封件。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能保证飞机舱内压力稳定，防止飞机外部雨水渗进飞机舱内。
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公开(公告)号：CN113202345A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110558533.1
申请日：2021-05-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种锁闩机构装置，锁闩机构装置包括闩机构、锁机构和联动机构。闩机构包括可转动地安装于舱门门体的闩轴；锁机构包括可转动地安装于舱门门体的锁轴，锁轴构造成锁轴的轴线相对闩轴的轴线固定；联动机构包括固定地连接于闩轴的从动构件以及固定地连接于锁轴的驱动构件，从动构件包括上闩从动端部和解闩从动端部，驱动构件驱动从动构件转动。本发明还提供采用上述的锁闩机构装置进行上闩上锁的方法以及采用上述的锁闩机构装置进行解闩解锁的方法，从而实现舱门关闭过程必须先上闩才能够上锁，舱门开启过程必须先解锁才能够解闩。
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公开(公告)号：CN107271161A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710407971.1
申请日：2017-06-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门耐久性试验装置，包括：微机控制协调加载试验系统，其对试验进行全程控制和跟踪；步进电机驱动器，其接收来自所述微机控制协调加载试验系统的指令；步进电机，其由所述步进电机驱动器驱动，以带动所述飞机舱门按照预定的速度和角度运动，实现所述飞机舱门的开关运动；角位移传感器，其用于采集所述飞机舱门的运动参数并提供到所述微机控制协调加载试验系统，所述微机控制协调加载试验系统将采集到的运动参数与所述微机控制协调加载试验系统内设定的运动参数进行比较，以确定是否控制所述飞机舱门继续运动；以及试验控制台，其设有用于停止试验的保护按钮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113071655B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110479887.7
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机气密区舱门的密封组件。该用于飞机气密区舱门的密封组件包括舱门边框、支撑零件、密封件和机身门框，支撑零件沿舱门边框的周缘设置以用于支撑密封件，密封件包括外层胶皮和内部型芯，外层胶皮一边安装在支撑零件上，另一边安装在舱门边框上，从而外层胶皮、支撑零件和舱门边框共同限定腔体，腔体内填充内部型芯，支撑零件、舱门边框和内部型芯共同决定安装后的密封件外形，机身门框包括设置于其上的压板零件，当舱门关闭之后，压板零件与密封件接触并挤压密封件。根据上述技术方案，本发明能起到以下有益技术效果：能保证飞机舱内压力稳定，防止飞机外部雨水渗进飞机舱内。
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公开(公告)号：CN113202345B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110558533.1
申请日：2021-05-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种锁闩机构装置，锁闩机构装置包括闩机构、锁机构和联动机构。闩机构包括可转动地安装于舱门门体的闩轴；锁机构包括可转动地安装于舱门门体的锁轴，锁轴构造成锁轴的轴线相对闩轴的轴线固定；联动机构包括固定地连接于闩轴的从动构件以及固定地连接于锁轴的驱动构件，从动构件包括上闩从动端部和解闩从动端部，驱动构件驱动从动构件转动。本发明还提供采用上述的锁闩机构装置进行上闩上锁的方法以及采用上述的锁闩机构装置进行解闩解锁的方法，从而实现舱门关闭过程必须先上闩才能够上锁，舱门开启过程必须先解锁才能够解闩。
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公开(公告)号：CN108583844B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201810353307.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机旅客舱门的防误操作装置。该用于飞机旅客舱门的防误操作装置包括导向槽、摇杆、扭转弹簧、卡勾、花键轴、摇臂衬套和滚轴；其中，滚轴刚性连接在摇杆的一端上，且能在导向槽中紧贴导向槽的内壁运动；扭转弹簧的一端作用在第一舱门边框上，扭转弹簧的另一端作用在卡勾上；花键轴刚性连接至摇杆的另一端，卡勾刚性连接至花键轴，从而摇杆、花键轴和卡勾能同轴转动；摇臂衬套安装在飞机旅客舱门提升系统的闩轴上，与闩轴刚性连接，从而能与闩轴同轴转动。本发明的用于飞机旅客舱门的防误操作装置能起到以下有益技术效果：结构相对简单，且能有效实现防止舱门在打开状态被飞机上人员错误操作关闭。
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公开(公告)号：CN108583844A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810353307.8
申请日：2018-04-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及用于飞机旅客舱门的防误操作装置。该用于飞机旅客舱门的防误操作装置包括导向槽、摇杆、扭转弹簧、卡勾、花键轴、摇臂衬套和滚轴；其中，滚轴刚性连接在摇杆的一端上，且能在导向槽中紧贴导向槽的内壁运动；扭转弹簧的一端作用在第一舱门边框上，扭转弹簧的另一端作用在卡勾上；花键轴刚性连接至摇杆的另一端，卡勾刚性连接至花键轴，从而摇杆、花键轴和卡勾能同轴转动；摇臂衬套安装在飞机旅客舱门提升系统的闩轴上，与闩轴刚性连接，从而能与闩轴同轴转动。本发明的用于飞机旅客舱门的防误操作装置能起到以下有益技术效果：结构相对简单，且能有效实现防止舱门在打开状态被飞机上人员错误操作关闭。
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公开(公告)号：CN107271160A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710407655.4
申请日：2017-06-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明提供一种验证飞机舱门耐久性开关功能的试验方法，包括步骤：通过微机控制协调加载试验系统向步进电机驱动器发出指令；通过步进电机驱动器驱动步进电机，以带动飞机舱门按照预定的速度和角度运动，实现所述飞机舱门的开关运动；通过角位移传感器采集所述飞机舱门的运动参数并提供到所述微机控制协调加载试验系统，所述微机控制协调加载试验系统将所述角位移传感器采集到的运动参数与所述微机控制协调加载试验系统内设定的运动参数进行比较，以确定是否控制所述飞机舱门继续运动；以及通过按动试验控制台上的保护按钮来停止试验。
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