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公开(公告)号：CN108663172B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201810447672.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及用于测量密封件泄漏率的方法。该方法包括：将密封件加载于包括第一腔和第二腔的双腔测量装置中，第一腔和第二腔被密封件分隔；对第一腔进行加压或对第二腔进行减压，以使得第一腔内的气压大于第二腔内的气压；在第一时刻下测量第一腔的气压pA0和第二腔的气压pB0，在第二时刻下测量第一腔的气压pA1和第二腔的气压pB1；将pA0、pA1、pB0、pB1分别代入下式的PA、PB中，从而计算得出密封件的泄漏率，其中，密封件的泄漏率用渗透系数K和惯性渗透系数β来表征，其中，M是气体的摩尔质量，L是气体通过的距离，R是气体常数，T是气体的温度，μ是气体的动粘滞系数，mq是气体的质量流量。本发明能起到以下有益技术效果：能高精度测量密封件泄漏率。
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公开(公告)号：CN102235125A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168411.3
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门用限位机构，其可应用在无法提供较大的布置空间的飞机电子机舱内。该限位机构包括止动臂、开启手柄、扭转弹簧、限位件、插耳、支撑架、锚件等，其中止动臂和开启手柄分别枢转地安装在支撑架的两个平行间隔开的垂直腹板上，可绕着跨设在两个垂直腹板上的枢轴枢转，扭转弹簧套装在枢轴上并位于止动臂和开启手柄之间，从而带动于止动臂和开启手柄进行同步运动。本发明结构简单，在确保舱门开启的自动限位和固定的同时，对安装的空间要求不高。
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公开(公告)号：CN102645401B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110360925.3
申请日：2011-11-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N19/00
CPC classification number: G01N19/02
Abstract: 本发明涉及测试橡胶密封件动态阻力的装置及方法，属于材料力学性能测试领域。该装置包括机座、水平方向拖动装置、竖直方向动力加载装置、带滚轮的测量平台、平台导轨、高低温试验箱、第一力传感器、第二力传感器以及带有数据处理程序的微机。该方法通过微机控制伺服电机，驱动加载头对装夹在温度箱内平台上的密封件进行水平和竖直两个方向加载，使用力传感器测量竖直方向的正压力和水平方向的摩擦力。本发明能够测量不同加载与温度条件下密封件的动态阻力，具有测量方便快捷，数据精准等特点。
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公开(公告)号：CN102539257B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110361736.8
申请日：2011-11-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明涉及一种测量密封件高低温耐久性能的装置，属于材料力学性能测试技术领域。该装置主要包括主机底座、高低温试验箱、加载装置、测试台、压力传感器和带有数据处理程序的微机。伺服电机通过传动机构、竖直压块和加载头对试件进行加载。压力传感器测量加载力的大小，将测量信号实时反馈给微机，并实时显示。本发明相比于传统的耐久性试验机或疲劳试验机，测试温度可控、加载行程长、加载力范围大，可用来测量在不同温度下不同型号的橡胶密封件耐久性能。
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公开(公告)号：CN103057690A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210563522.3
申请日：2012-12-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C3/00
CPC classification number: B64C3/28
Abstract: 本发明涉及民用飞机结构设计技术领域，提供一种飞机翼面前缘结构以满足抗鸟撞功能，该结构包括金属面板、蜂窝夹心层和复合材料内衬三个部分，其中，该三个部分按照从外到内的顺序铺贴在一起并在热压罐中共固化成型。本发明除上述三个零部件外不需要再与其它零部件进行装配即可形成前缘结构，从而大大降低了制造成本；同时，由于蜂窝夹心层和高强度复合材料内衬的设置，大大提高了结构刚度、强度和抗冲击能力，从而使本发明结构在受到鸟体冲击时能够将鸟体的动能转化为结构的塑性变形能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108562412A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810447274.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及用于测量密封件泄漏率的双腔测量装置。该双腔测量装置包括基座、加载板、密封盖板、密封圈和夹具，其中，所述加载板的横截面为T形，所述加载板借助所述密封圈设置于所述基座上，所述基座和所述加载板在前后两侧由所述密封盖板密封，从而构成密封的箱体，待测量的所述密封件借助所述夹具安装在所述基座的底面上，所述加载板的下端对所述密封件进行加载，且与所述密封件一起将所述双腔测量装置分成第一腔和第二腔。本发明能起到以下有益技术效果：能高精度测量密封件泄漏率。
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公开(公告)号：CN105383680B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510823467.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/24
CPC classification number: B64D25/08
Abstract: 一种飞机舱门应急滑梯预位触发机构，能在舱门提升过程中触发滑梯包气瓶。所述飞机舱门应急滑梯预位触发机构设置在飞机的两个舱门之间，在靠近飞机的各舱门的位置处分别设置有舱门侧触发摇臂、限位法兰盘、扭转摇臂、滑梯预位插销以及插杆，限位法兰盘和扭转摇臂从转轴杆的靠近舱门一侧起依次设置在转轴杆的端部，插杆被插入到在两端部中空的转轴杆的端部中，在转轴杆的中部安装有摇臂构件，该摇臂构件与传动摇臂连接，且传动摇臂固定于支座而成为杠杆结构，在常预位模式下，当舱门提升至一定位置并继续提升时，利用舱门侧触发摇臂、摇臂构件以及传动摇臂的杠杆连动作用，将滑梯包气瓶打开，从而释放翼下滑梯。
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公开(公告)号：CN102235125B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010168411.3
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机舱门用限位机构，其可应用在无法提供较大的布置空间的飞机电子机舱内。该限位机构包括止动臂、开启手柄、扭转弹簧、限位件、插耳、支撑架、锚件等，其中止动臂和开启手柄分别枢转地安装在支撑架的两个平行间隔开的垂直腹板上，可绕着跨设在两个垂直腹板上的枢轴枢转，扭转弹簧套装在枢轴上并位于止动臂和开启手柄之间，从而带动于止动臂和开启手柄进行同步运动。本发明结构简单，在确保舱门开启的自动限位和固定的同时，对安装的空间要求不高。
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公开(公告)号：CN102452475A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010526138.7
申请日：2010-10-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种飞机舱门止动装置，其包括装设于舱门门框上的转轴支座、固定于转轴支座上的转轴、以及可枢转地连接于转轴并且一端固定于舱门上的铰链臂，该止动装置还包括：气弹簧，其一端可枢转地连接于机身结构上的固定支座，另一端可枢转地连接于铰链臂的另一端；转轴位于铰链臂的所述一端和所述另一端之间；转轴支座上设有止动凸台；当舱门被开启并向下打开时，气弹簧的所述另一端被铰链臂带动也绕着转轴转动，使得气弹簧被拉伸从而产生阻尼来减小舱门的转速；而当舱门被完全打开时，铰链臂的边缘正好抵靠在转轴支座的止动凸台上，避免舱门的进一步移动。本发明安全系数高、操作简便。
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公开(公告)号：CN108562412B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201810447274.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及用于测量密封件泄漏率的双腔测量装置。该双腔测量装置包括基座、加载板、密封盖板、密封圈和夹具，其中，所述加载板的横截面为T形，所述加载板借助所述密封圈设置于所述基座上，所述基座和所述加载板在前后两侧由所述密封盖板密封，从而构成密封的箱体，待测量的所述密封件借助所述夹具安装在所述基座的底面上，所述加载板的下端对所述密封件进行加载，且与所述密封件一起将所述双腔测量装置分成第一腔和第二腔。本发明能起到以下有益技术效果：能高精度测量密封件泄漏率。
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