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公开(公告)号：CN108663172B
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201810447672.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及用于测量密封件泄漏率的方法。该方法包括：将密封件加载于包括第一腔和第二腔的双腔测量装置中，第一腔和第二腔被密封件分隔；对第一腔进行加压或对第二腔进行减压，以使得第一腔内的气压大于第二腔内的气压；在第一时刻下测量第一腔的气压pA0和第二腔的气压pB0，在第二时刻下测量第一腔的气压pA1和第二腔的气压pB1；将pA0、pA1、pB0、pB1分别代入下式的PA、PB中，从而计算得出密封件的泄漏率，其中，密封件的泄漏率用渗透系数K和惯性渗透系数β来表征，其中，M是气体的摩尔质量，L是气体通过的距离，R是气体常数，T是气体的温度，μ是气体的动粘滞系数，mq是气体的质量流量。本发明能起到以下有益技术效果：能高精度测量密封件泄漏率。
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公开(公告)号：CN110588950A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910968048.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种单向式舱门开启装置，包括：锁片套筒(7)，锁片套筒(7)沿舱门锁轴(8)的轴向与舱门锁轴(8)连接；为舱门开启装置提供动力的至少一个驱动装置(3、4)；作动器连接件(1)，作动器连接件(1)的一端与驱动装置(3、4)接合；锁柱(6)，锁柱(6)与作动器连接件(1)的另一端连接并且具有沿舱门锁轴(8)的径向向外突出的凸片形式。锁柱(6)还包括在其凸片的顶端处或附近沿轴向朝向锁片套筒(7)突出的抵接突起部(6a)，抵接突起部(6a)在作动器连接件(1)转动过程中能与锁片套筒(7)相抵接。本发明的舱门开启装置构造简单、响应迅速且能够有效确保舱门使用的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN115749445B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211522959.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞行器通风窗的手柄装置，其中，手柄装置包括：内手柄部，内手柄部包括传动杆和内手柄压簧，其中传动杆具有传动杆致动端，内手柄压簧套设在传动杆的至少一部分上；锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的锁舌致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁舌锁止端，外手柄部，外手柄部和内手柄部在相反的方向上延伸，外手柄部包括转轴和联接构件，其中转轴具有转轴致动端，联接构件在转轴致动端与锁舌锁止端之间致动地连接，并且其中，锁舌具有锁定位置和解锁位置。本发明采用简单的结构解决了保证内开防误触以及外开直接性条件下的内外手柄联动问题。
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公开(公告)号：CN110685526A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910968182.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的非固连式舱门铰链机构，包括：铰链臂，铰链臂的一端可转动地连接到飞行器的机身，并且铰链臂的另一端可转动地连接到飞行器的舱门本体的一部分；以及连接螺栓，连接螺栓在穿过铰链臂之后连接到飞行器的舱门本体的另一部分。连接螺栓位于铰链臂内侧的部段上设有弹性构件，弹性构件靠近铰链臂的一端是可移动的，而弹性构件远离铰链臂的一端是被约束的。在压力作用下，机身与舱门的不匹配度会造成舱门本体与铰链臂的连接区域产生附加弯矩。由于连接螺栓可在铰链臂的通孔内产生一定的刚性位移，舱门本体由此产生一定的位移量，以消除舱门本体与机身之间的间隙。
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公开(公告)号：CN110588950B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910968048.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种单向式舱门开启装置，包括：锁片套筒(7)，锁片套筒(7)沿舱门锁轴(8)的轴向与舱门锁轴(8)连接；为舱门开启装置提供动力的至少一个驱动装置(3、4)；作动器连接件(1)，作动器连接件(1)的一端与驱动装置(3、4)接合；锁柱(6)，锁柱(6)与作动器连接件(1)的另一端连接并且具有沿舱门锁轴(8)的径向向外突出的凸片形式。锁柱(6)还包括在其凸片的顶端处或附近沿轴向朝向锁片套筒(7)突出的抵接突起部(6a)，抵接突起部(6a)在作动器连接件(1)转动过程中能与锁片套筒(7)相抵接。本发明的舱门开启装置构造简单、响应迅速且能够有效确保舱门使用的安全性及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115749445A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522959.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞行器通风窗的手柄装置，其中，手柄装置包括：内手柄部，内手柄部包括传动杆和内手柄压簧，其中传动杆具有传动杆致动端，内手柄压簧套设在传动杆的至少一部分上；锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的锁舌致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁舌锁止端，外手柄部，外手柄部和内手柄部在相反的方向上延伸，外手柄部包括转轴和联接构件，其中转轴具有转轴致动端，联接构件在转轴致动端与锁舌锁止端之间致动地连接，并且其中，锁舌具有锁定位置和解锁位置。本发明采用简单的结构解决了保证内开防误触以及外开直接性条件下的内外手柄联动问题。
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公开(公告)号：CN110685526B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910968182.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的非固连式舱门铰链机构，包括：铰链臂，铰链臂的一端可转动地连接到飞行器的机身，并且铰链臂的另一端可转动地连接到飞行器的舱门本体的一部分；以及连接螺栓，连接螺栓在穿过铰链臂之后连接到飞行器的舱门本体的另一部分。连接螺栓位于铰链臂内侧的部段上设有弹性构件，弹性构件靠近铰链臂的一端是可移动的，而弹性构件远离铰链臂的一端是被约束的。在压力作用下，机身与舱门的不匹配度会造成舱门本体与铰链臂的连接区域产生附加弯矩。由于连接螺栓可在铰链臂的通孔内产生一定的刚性位移，舱门本体由此产生一定的位移量，以消除舱门本体与机身之间的间隙。
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公开(公告)号：CN113107288B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110429542.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器通风窗的手柄装置，包括：手柄部，手柄部包括致动杆以及压簧，其中致动杆具有第一端和第二端，压簧套设在致动杆的至少一部分上；以及锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌可枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁止端，其中，致动杆具有初始位置和致动位置，在初始位置时，致动杆由压簧保持使得致动杆的第二端与锁舌的致动端之间隔开预定距离，在致动位置时，压簧压缩超过所述预定距离，致动杆的第二端抵靠并致动锁止部的锁舌。采用本发明的手柄装置，降低或消除意外触碰手柄装置按扭而将通风窗被意外打开的风险。
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公开(公告)号：CN113107288A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110429542.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器通风窗的手柄装置，包括：手柄部，手柄部包括致动杆以及压簧，其中致动杆具有第一端和第二端，压簧套设在致动杆的至少一部分上；以及锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌可枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁止端，其中，致动杆具有初始位置和致动位置，在初始位置时，致动杆由压簧保持使得致动杆的第二端与锁舌的致动端之间隔开预定距离，在致动位置时，压簧压缩超过所述预定距离，致动杆的第二端抵靠并致动锁止部的锁舌。采用本发明的手柄装置，降低或消除意外触碰手柄装置按扭而将通风窗被意外打开的风险。
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公开(公告)号：CN108663172A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810447672.5
申请日：2018-05-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明涉及用于测量密封件泄漏率的方法。该方法包括：将密封件加载于包括第一腔和第二腔的双腔测量装置中，第一腔和第二腔被密封件分隔；对第一腔进行加压或对第二腔进行减压，以使得第一腔内的气压大于第二腔内的气压；在第一时刻下测量第一腔的气压pA0和第二腔的气压pB0，在第二时刻下测量第一腔的气压pA1和第二腔的气压pB1；将pA0、pA1、pB0、pB1分别代入下式的PA、PB中，从而计算得出密封件的泄漏率，其中，密封件的泄漏率用渗透系数K和惯性渗透系数β来表征，其中，M是气体的摩尔质量，L是气体通过的距离，R是气体常数，T是气体的温度，μ是气体的动粘滞系数，mq是气体的质量流量。本发明能起到以下有益技术效果：能高精度测量密封件泄漏率。
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