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公开(公告)号：CN116591789A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310567954.X
申请日：2023-05-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种舱门辅助支座，用于推动舱门打开并避免冲压空气涡轮系统的叶片与舱门之间的干涉，其特征在于，上述舱门辅助支座包括碰撞件、支承座和压缩弹簧，上述碰撞件以能沿第一方向移动的方式与上述支承座连接，用于与冲压空气涡轮系统和冲压空气涡轮的舱门中的一方碰撞，并且经由上述支承座支承于冲压空气涡轮系统和冲压空气涡轮舱门中的另一方，上述压缩弹簧被上述碰撞件和上述支承座从第一方向的两侧按压。通过上述舱门辅助支座，能够提高舱门打开效率并避免冲压空气涡轮系统的叶片与冲压空气涡轮的舱门之间的干涉。
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公开(公告)号：CN110588950A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910968048.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种单向式舱门开启装置，包括：锁片套筒(7)，锁片套筒(7)沿舱门锁轴(8)的轴向与舱门锁轴(8)连接；为舱门开启装置提供动力的至少一个驱动装置(3、4)；作动器连接件(1)，作动器连接件(1)的一端与驱动装置(3、4)接合；锁柱(6)，锁柱(6)与作动器连接件(1)的另一端连接并且具有沿舱门锁轴(8)的径向向外突出的凸片形式。锁柱(6)还包括在其凸片的顶端处或附近沿轴向朝向锁片套筒(7)突出的抵接突起部(6a)，抵接突起部(6a)在作动器连接件(1)转动过程中能与锁片套筒(7)相抵接。本发明的舱门开启装置构造简单、响应迅速且能够有效确保舱门使用的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN107829619A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711026799.1
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种结构简单、可靠性高的舱门锁定机构。舱门锁定机构对能够进行旋转运动的关键轴进行锁定，其中，舱门锁定机构包括：转换机构，转换机构将关键轴的旋转运动转换成直线运动；锁定机构，锁定机构与关键轴分开设置，并且具有一个被锁定件、一个导向件、多个锁定件和与锁定件相同数量的多个驱动件，在被锁定件上设置有与锁定件相同数量的多个锁孔；以及检测机构，检测机构具有与锁定件相同数量的多个标靶和多个传感器，驱动件的端部运动部分与锁定件和标靶固定连结，从而当被锁定件移动到锁定位置时，各驱动件带动各锁定件进入设于被锁定件上的各锁孔中，同时，多个传感器分别检测各标靶的位置，以独立地判断是否进行了上锁。
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公开(公告)号：CN116374151A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310461003.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种能够提升舱门开启速度的舱门开启装置，包括舱门，多个鹅颈铰链；其特征在于，在相邻所述鹅颈铰链之间沿所述舱门的安装轴方向连接有连接板，其可提升RAT舱门开启时的响应速度，进而避免与RAT系统的干涉。
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公开(公告)号：CN110588950B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910968048.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种单向式舱门开启装置，包括：锁片套筒(7)，锁片套筒(7)沿舱门锁轴(8)的轴向与舱门锁轴(8)连接；为舱门开启装置提供动力的至少一个驱动装置(3、4)；作动器连接件(1)，作动器连接件(1)的一端与驱动装置(3、4)接合；锁柱(6)，锁柱(6)与作动器连接件(1)的另一端连接并且具有沿舱门锁轴(8)的径向向外突出的凸片形式。锁柱(6)还包括在其凸片的顶端处或附近沿轴向朝向锁片套筒(7)突出的抵接突起部(6a)，抵接突起部(6a)在作动器连接件(1)转动过程中能与锁片套筒(7)相抵接。本发明的舱门开启装置构造简单、响应迅速且能够有效确保舱门使用的安全性及可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115749445A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211522959.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞行器通风窗的手柄装置，其中，手柄装置包括：内手柄部，内手柄部包括传动杆和内手柄压簧，其中传动杆具有传动杆致动端，内手柄压簧套设在传动杆的至少一部分上；锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的锁舌致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁舌锁止端，外手柄部，外手柄部和内手柄部在相反的方向上延伸，外手柄部包括转轴和联接构件，其中转轴具有转轴致动端，联接构件在转轴致动端与锁舌锁止端之间致动地连接，并且其中，锁舌具有锁定位置和解锁位置。本发明采用简单的结构解决了保证内开防误触以及外开直接性条件下的内外手柄联动问题。
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公开(公告)号：CN111236743B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010107025.7
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于手柄的锁定机构，包括：机构架；转动杆组件，所述转动杆组件包括转动杆和锁闩；按钮组件，所述按钮组件在所述机构架的内部沿径向方向布置在所述转动杆和所述机构架之间，并且所述按钮组件包括按钮，所述按钮围绕所述转动杆设置；其中，所述锁定机构包括上锁状态和解锁状态，在所述上锁状态下，所述转动杆由于其位于所述按钮的内部而无法使其转动，而在所述解锁状态下，所述按钮能被按下，以露出所述转动杆，从而能经由所述转动杆的转动来带动所述锁闩对所述手柄解锁。借助上述锁定机构，可以实现两步式的上锁和解锁功能，且操作的可靠性极强，抗外部干扰性高。此外，该锁定机构的结构也很紧凑，并且能以较低成本实现锁定。
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公开(公告)号：CN115749445B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202211522959.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于飞行器通风窗的手柄装置，其中，手柄装置包括：内手柄部，内手柄部包括传动杆和内手柄压簧，其中传动杆具有传动杆致动端，内手柄压簧套设在传动杆的至少一部分上；锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的锁舌致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁舌锁止端，外手柄部，外手柄部和内手柄部在相反的方向上延伸，外手柄部包括转轴和联接构件，其中转轴具有转轴致动端，联接构件在转轴致动端与锁舌锁止端之间致动地连接，并且其中，锁舌具有锁定位置和解锁位置。本发明采用简单的结构解决了保证内开防误触以及外开直接性条件下的内外手柄联动问题。
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公开(公告)号：CN111236743A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010107025.7
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于手柄的锁定机构，包括：机构架；转动杆组件，所述转动杆组件包括转动杆和锁闩；按钮组件，所述按钮组件在所述机构架的内部沿径向方向布置在所述转动杆和所述机构架之间，并且所述按钮组件包括按钮，所述按钮围绕所述转动杆设置；其中，所述锁定机构包括上锁状态和解锁状态，在所述上锁状态下，所述转动杆由于其位于所述按钮的内部而无法使其转动，而在所述解锁状态下，所述按钮能被按下，以露出所述转动杆，从而能经由所述转动杆的转动来带动所述锁闩对所述手柄解锁。借助上述锁定机构，可以实现两步式的上锁和解锁功能，且操作的可靠性极强，抗外部干扰性高。此外，该锁定机构的结构也很紧凑，并且能以较低成本实现锁定。
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公开(公告)号：CN110685526A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910968182.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的非固连式舱门铰链机构，包括：铰链臂，铰链臂的一端可转动地连接到飞行器的机身，并且铰链臂的另一端可转动地连接到飞行器的舱门本体的一部分；以及连接螺栓，连接螺栓在穿过铰链臂之后连接到飞行器的舱门本体的另一部分。连接螺栓位于铰链臂内侧的部段上设有弹性构件，弹性构件靠近铰链臂的一端是可移动的，而弹性构件远离铰链臂的一端是被约束的。在压力作用下，机身与舱门的不匹配度会造成舱门本体与铰链臂的连接区域产生附加弯矩。由于连接螺栓可在铰链臂的通孔内产生一定的刚性位移，舱门本体由此产生一定的位移量，以消除舱门本体与机身之间的间隙。
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