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公开(公告)号：CN111236743A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010107025.7
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于手柄的锁定机构，包括：机构架；转动杆组件，所述转动杆组件包括转动杆和锁闩；按钮组件，所述按钮组件在所述机构架的内部沿径向方向布置在所述转动杆和所述机构架之间，并且所述按钮组件包括按钮，所述按钮围绕所述转动杆设置；其中，所述锁定机构包括上锁状态和解锁状态，在所述上锁状态下，所述转动杆由于其位于所述按钮的内部而无法使其转动，而在所述解锁状态下，所述按钮能被按下，以露出所述转动杆，从而能经由所述转动杆的转动来带动所述锁闩对所述手柄解锁。借助上述锁定机构，可以实现两步式的上锁和解锁功能，且操作的可靠性极强，抗外部干扰性高。此外，该锁定机构的结构也很紧凑，并且能以较低成本实现锁定。
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公开(公告)号：CN113187320B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110479457.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机应急舱门的内手柄机构，该飞机应急舱门的内手柄机构包括转轴、内手柄和推动组件。转轴竖直地安装在应急舱门的内侧，与应急舱门的打开运动机构传动相连；内手柄的一端可枢转地支承在转轴上，使得内手柄能够绕转轴相对应急舱门沿打开方向横向地从关闭位置枢转到打开位置；推动组件的一端的固定端固定在转轴上，另一端的接触端能够与内手柄可分离地接触，使得内手柄从关闭位置枢转到打开位置期间与推动组件的接触端接触，从而推动推动组件绕转轴的轴线转动，并因此使转轴沿打开方向从关闭位置枢转到打开位置。该内手柄机构符合人机工效，可方便乘客操作，减少应急撤离的时间，在打开舱门后手柄可自动复位。
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公开(公告)号：CN105383680B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510823467.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/24
CPC classification number: B64D25/08
Abstract: 一种飞机舱门应急滑梯预位触发机构，能在舱门提升过程中触发滑梯包气瓶。所述飞机舱门应急滑梯预位触发机构设置在飞机的两个舱门之间，在靠近飞机的各舱门的位置处分别设置有舱门侧触发摇臂、限位法兰盘、扭转摇臂、滑梯预位插销以及插杆，限位法兰盘和扭转摇臂从转轴杆的靠近舱门一侧起依次设置在转轴杆的端部，插杆被插入到在两端部中空的转轴杆的端部中，在转轴杆的中部安装有摇臂构件，该摇臂构件与传动摇臂连接，且传动摇臂固定于支座而成为杠杆结构，在常预位模式下，当舱门提升至一定位置并继续提升时，利用舱门侧触发摇臂、摇臂构件以及传动摇臂的杠杆连动作用，将滑梯包气瓶打开，从而释放翼下滑梯。
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公开(公告)号：CN113187320A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110479457.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种飞机应急舱门的内手柄机构，该飞机应急舱门的内手柄机构包括转轴、内手柄和推动组件。转轴竖直地安装在应急舱门的内侧，与应急舱门的打开运动机构传动相连；内手柄的一端可枢转地支承在转轴上，使得内手柄能够绕转轴相对应急舱门沿打开方向横向地从关闭位置枢转到打开位置；推动组件的一端的固定端固定在转轴上，另一端的接触端能够与内手柄可分离地接触，使得内手柄从关闭位置枢转到打开位置期间与推动组件的接触端接触，从而推动推动组件绕转轴的轴线转动，并因此使转轴沿打开方向从关闭位置枢转到打开位置。该内手柄机构符合人机工效，可方便乘客操作，减少应急撤离的时间，在打开舱门后手柄可自动复位。
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公开(公告)号：CN111236743B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010107025.7
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于手柄的锁定机构，包括：机构架；转动杆组件，所述转动杆组件包括转动杆和锁闩；按钮组件，所述按钮组件在所述机构架的内部沿径向方向布置在所述转动杆和所述机构架之间，并且所述按钮组件包括按钮，所述按钮围绕所述转动杆设置；其中，所述锁定机构包括上锁状态和解锁状态，在所述上锁状态下，所述转动杆由于其位于所述按钮的内部而无法使其转动，而在所述解锁状态下，所述按钮能被按下，以露出所述转动杆，从而能经由所述转动杆的转动来带动所述锁闩对所述手柄解锁。借助上述锁定机构，可以实现两步式的上锁和解锁功能，且操作的可靠性极强，抗外部干扰性高。此外，该锁定机构的结构也很紧凑，并且能以较低成本实现锁定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113685101A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111025737.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及用于外翻式应急舱门的外手柄机构、应急舱门及飞行器。外手柄机构包括：手柄主体，该手柄主体与固定于舱门主体的锁轴铰接；驱动曲柄，该驱动曲柄与锁轴固接；曲柄锁钩，该曲柄锁钩与手柄主体铰接，且能与驱动曲柄相合以及相离；离合摇臂，该离合摇臂与手柄主体铰接，并经由连杆与曲柄锁钩铰接，且被第一弹性构件施加打开方向或关闭方向的载荷而经由连杆使曲柄锁钩与驱动曲柄相合或相离；以及开启盖板，该开启盖板独立于离合摇臂地与手柄主体铰接，且能通过相对于手柄主体转动而在与设置于舱门主体的舱门侧锁钩锁定以限制手柄主体的运动的关闭状态和与舱门侧锁钩脱开以允许手柄主体的运动的打开状态之间切换。
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公开(公告)号：CN105383680A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510823467.0
申请日：2015-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/24
Abstract: 一种飞机舱门应急滑梯预位触发机构，能在舱门提升过程中触发滑梯包气瓶。所述飞机舱门应急滑梯预位触发机构设置在飞机的两个舱门之间，在靠近飞机的各舱门的位置处分别设置有舱门侧触发摇臂、限位法兰盘、扭转摇臂、滑梯预位插销以及插杆，限位法兰盘和扭转摇臂从转轴杆的靠近舱门一侧起依次设置在转轴杆的端部，插杆被插入到在两端部中空的转轴杆的端部中，在转轴杆的中部安装有摇臂构件，该摇臂构件与传动摇臂连接，且传动摇臂固定于支座而成为杠杆结构，在常预位模式下，当舱门提升至一定位置并继续提升时，利用舱门侧触发摇臂、摇臂构件以及传动摇臂的杠杆连动作用，将滑梯包气瓶打开，从而释放翼下滑梯。
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公开(公告)号：CN117780204A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311811793.0
申请日：2023-12-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种舱门提升装置，用于提升飞机的舱门，该装置包括连接件，该连接件在一端处可运动地连接于舱门的门框，并且沿竖直方向延伸至舱门的门体结构；驱动轴，该驱动轴铰接在门体结构上，以能够相对于门体结构旋转；以及曲柄，这些曲柄固定在驱动轴上，以与驱动轴一起旋转，其中连接件包括支承部分，并且所述曲柄包括接触部分，连接件和驱动轴布置成能够通过使驱动轴旋转来使接触部分接触支承部分并由支承部分支承。
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公开(公告)号：CN116215836A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310239026.0
申请日：2023-03-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机的应急滑梯的手动触发机构，飞机包括应急滑梯、用于对应急滑梯充气的充气装置、以及舱门触发机构，其中，舱门触发机构能通过拽动触发拉索来触发充气装置进行充气，其中，该手动触发机构包括驱动组件、约束组件和手动拉索组件，手动拉索组件包括至少一根手动拉索，其能操作地连接到驱动组件；驱动组件构造为能枢转以拽动触发拉索，从而触发充气装置；并且当舱门触发机构对充气装置进行触发时，手动触发机构不会运动。本发明提出的手动触发机构实现了对应急滑梯充气的触发的功能备份，提升了飞机的安全性。此外，本发明还提出了一种飞机、以及一种借助前述手动触发机构触发对应急滑梯进行充气的方法。
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公开(公告)号：CN113685101B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111025737.5
申请日：2021-09-02
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及用于外翻式应急舱门的外手柄机构、应急舱门及飞行器。外手柄机构包括：手柄主体，该手柄主体与固定于舱门主体的锁轴铰接；驱动曲柄，该驱动曲柄与锁轴固接；曲柄锁钩，该曲柄锁钩与手柄主体铰接，且能与驱动曲柄相合以及相离；离合摇臂，该离合摇臂与手柄主体铰接，并经由连杆与曲柄锁钩铰接，且被第一弹性构件施加打开方向或关闭方向的载荷而经由连杆使曲柄锁钩与驱动曲柄相合或相离；以及开启盖板，该开启盖板独立于离合摇臂地与手柄主体铰接，且能通过相对于手柄主体转动而在与设置于舱门主体的舱门侧锁钩锁定以限制手柄主体的运动的关闭状态和与舱门侧锁钩脱开以允许手柄主体的运动的打开状态之间切换。
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