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公开(公告)号：CN116654240A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310595516.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种民用飞机的辅助动力舱的舱门，包括：由复合板材制成的门体；沿着门体的接合处布置的密封结构；设置在门体处的锁组件；用于将门体铰接到门框的铰链组件；设置在各门体中的排液组件；设置在门体处的用于分腔式系统的排液接口，其中，密封结构分段地设置在门体的接合处，包括至少两个彼此独立的密封单元，它们通过挡板连接，并且，每个密封单元包括密封件、第一密封压条以及第二密封压条。分段式的密封构造使得能更好地适应门体的接合处的结构，避开锁组件，使得密封结构便于安装，减轻总体重量，提升密封效果，并避免了影响舱门的空气动力学外形。本发明还提出了一种民用飞机，该民用飞机包括辅助动力舱和用于该辅助动力舱的前述舱门。
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公开(公告)号：CN110588950A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910968048.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种单向式舱门开启装置，包括：锁片套筒(7)，锁片套筒(7)沿舱门锁轴(8)的轴向与舱门锁轴(8)连接；为舱门开启装置提供动力的至少一个驱动装置(3、4)；作动器连接件(1)，作动器连接件(1)的一端与驱动装置(3、4)接合；锁柱(6)，锁柱(6)与作动器连接件(1)的另一端连接并且具有沿舱门锁轴(8)的径向向外突出的凸片形式。锁柱(6)还包括在其凸片的顶端处或附近沿轴向朝向锁片套筒(7)突出的抵接突起部(6a)，抵接突起部(6a)在作动器连接件(1)转动过程中能与锁片套筒(7)相抵接。本发明的舱门开启装置构造简单、响应迅速且能够有效确保舱门使用的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN107829619A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711026799.1
申请日：2017-10-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种结构简单、可靠性高的舱门锁定机构。舱门锁定机构对能够进行旋转运动的关键轴进行锁定，其中，舱门锁定机构包括：转换机构，转换机构将关键轴的旋转运动转换成直线运动；锁定机构，锁定机构与关键轴分开设置，并且具有一个被锁定件、一个导向件、多个锁定件和与锁定件相同数量的多个驱动件，在被锁定件上设置有与锁定件相同数量的多个锁孔；以及检测机构，检测机构具有与锁定件相同数量的多个标靶和多个传感器，驱动件的端部运动部分与锁定件和标靶固定连结，从而当被锁定件移动到锁定位置时，各驱动件带动各锁定件进入设于被锁定件上的各锁孔中，同时，多个传感器分别检测各标靶的位置，以独立地判断是否进行了上锁。
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公开(公告)号：CN117644963A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311684782.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种飞机的舱门自适应舱门气动密封板，其包括固定部分和可变形部分，固定部分固定于所述舱门，并且可变形部分从固定部分延伸到飞机的机身之上。密封板包括温度控制单元，该温度控制单元能够被操作以控制可变形部分的温度，使得可变形部分在打开状态和关闭状态之间变形。
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公开(公告)号：CN110685526B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910968182.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的非固连式舱门铰链机构，包括：铰链臂，铰链臂的一端可转动地连接到飞行器的机身，并且铰链臂的另一端可转动地连接到飞行器的舱门本体的一部分；以及连接螺栓，连接螺栓在穿过铰链臂之后连接到飞行器的舱门本体的另一部分。连接螺栓位于铰链臂内侧的部段上设有弹性构件，弹性构件靠近铰链臂的一端是可移动的，而弹性构件远离铰链臂的一端是被约束的。在压力作用下，机身与舱门的不匹配度会造成舱门本体与铰链臂的连接区域产生附加弯矩。由于连接螺栓可在铰链臂的通孔内产生一定的刚性位移，舱门本体由此产生一定的位移量，以消除舱门本体与机身之间的间隙。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116374151A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310461003.4
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种能够提升舱门开启速度的舱门开启装置，包括舱门，多个鹅颈铰链；其特征在于，在相邻所述鹅颈铰链之间沿所述舱门的安装轴方向连接有连接板，其可提升RAT舱门开启时的响应速度，进而避免与RAT系统的干涉。
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公开(公告)号：CN113107288B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110429542.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器通风窗的手柄装置，包括：手柄部，手柄部包括致动杆以及压簧，其中致动杆具有第一端和第二端，压簧套设在致动杆的至少一部分上；以及锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌可枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁止端，其中，致动杆具有初始位置和致动位置，在初始位置时，致动杆由压簧保持使得致动杆的第二端与锁舌的致动端之间隔开预定距离，在致动位置时，压簧压缩超过所述预定距离，致动杆的第二端抵靠并致动锁止部的锁舌。采用本发明的手柄装置，降低或消除意外触碰手柄装置按扭而将通风窗被意外打开的风险。
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公开(公告)号：CN113107288A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110429542.0
申请日：2021-04-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器通风窗的手柄装置，包括：手柄部，手柄部包括致动杆以及压簧，其中致动杆具有第一端和第二端，压簧套设在致动杆的至少一部分上；以及锁止部，锁止部包括底座和锁舌，锁舌可枢转地安装在底座内，锁舌具有位于枢转轴线的一侧的致动端和位于枢转轴线的相对另一侧的锁止端，其中，致动杆具有初始位置和致动位置，在初始位置时，致动杆由压簧保持使得致动杆的第二端与锁舌的致动端之间隔开预定距离，在致动位置时，压簧压缩超过所述预定距离，致动杆的第二端抵靠并致动锁止部的锁舌。采用本发明的手柄装置，降低或消除意外触碰手柄装置按扭而将通风窗被意外打开的风险。
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公开(公告)号：CN119593637A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411802321.3
申请日：2024-12-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种手柄机构，安装于机舱的舱门的手柄盒，既能在舱门内通过内手柄单独打开舱门，也能从舱门外通过外手柄与内手柄连动打开舱门。包括：内手柄；外手柄；连接结构；外手柄弹出结构，连接结构包括：外手柄摇臂；贯穿形成于外手柄的第二连接孔；形成于外手柄弹出结构的径向延伸的定位孔，其在径向上夹在第一连接孔与第二连接孔之间；滑动连接件，其以能沿径向在第一连接孔、定位孔和第二连接孔中往复移动的方式设置，滑动连接件能在第一位置与第二位置之间往复移动，第一位置是滑动连接件从第一连接孔完全滑出并进入定位孔和第二连接孔的位置，第二位置是滑动连接件从第二连接孔完全滑出并进入定位孔和第一连接孔的位置。
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公开(公告)号：CN111236743A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010107025.7
申请日：2020-02-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种用于手柄的锁定机构，包括：机构架；转动杆组件，所述转动杆组件包括转动杆和锁闩；按钮组件，所述按钮组件在所述机构架的内部沿径向方向布置在所述转动杆和所述机构架之间，并且所述按钮组件包括按钮，所述按钮围绕所述转动杆设置；其中，所述锁定机构包括上锁状态和解锁状态，在所述上锁状态下，所述转动杆由于其位于所述按钮的内部而无法使其转动，而在所述解锁状态下，所述按钮能被按下，以露出所述转动杆，从而能经由所述转动杆的转动来带动所述锁闩对所述手柄解锁。借助上述锁定机构，可以实现两步式的上锁和解锁功能，且操作的可靠性极强，抗外部干扰性高。此外，该锁定机构的结构也很紧凑，并且能以较低成本实现锁定。
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