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公开(公告)号：CN110588950A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910968048.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种单向式舱门开启装置，包括：锁片套筒(7)，锁片套筒(7)沿舱门锁轴(8)的轴向与舱门锁轴(8)连接；为舱门开启装置提供动力的至少一个驱动装置(3、4)；作动器连接件(1)，作动器连接件(1)的一端与驱动装置(3、4)接合；锁柱(6)，锁柱(6)与作动器连接件(1)的另一端连接并且具有沿舱门锁轴(8)的径向向外突出的凸片形式。锁柱(6)还包括在其凸片的顶端处或附近沿轴向朝向锁片套筒(7)突出的抵接突起部(6a)，抵接突起部(6a)在作动器连接件(1)转动过程中能与锁片套筒(7)相抵接。本发明的舱门开启装置构造简单、响应迅速且能够有效确保舱门使用的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN117550060A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311715744.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 一种舱门位置调节装置和飞机，容易调节舱门与门框之间的间隙和阶差。本发明的舱门位置调节装置，其包括：第一主体部；第一航向轴，用于与舱门侧部件和门框侧部件中的一方连接，第一主体部以能沿第一航向轴移动的方式支承于第一航向轴；第一展向轴，用于与舱门侧部件和门框侧部件中的另一方连接，且与第一航向轴交叉延伸，第一主体部以能沿第一展向轴移动的方式支承于第一展向轴；第一航向锁定机构，能在限制第一主体部相对于第一航向轴移动的状态与允许第一主体部相对于第一航向轴移动的状态之间切换；以及第一展向锁定机构，能在限制第一主体部相对于第一展向轴移动的状态与允许第一主体部相对于第一展向轴移动的状态之间切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110588950B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN201910968048.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种单向式舱门开启装置，包括：锁片套筒(7)，锁片套筒(7)沿舱门锁轴(8)的轴向与舱门锁轴(8)连接；为舱门开启装置提供动力的至少一个驱动装置(3、4)；作动器连接件(1)，作动器连接件(1)的一端与驱动装置(3、4)接合；锁柱(6)，锁柱(6)与作动器连接件(1)的另一端连接并且具有沿舱门锁轴(8)的径向向外突出的凸片形式。锁柱(6)还包括在其凸片的顶端处或附近沿轴向朝向锁片套筒(7)突出的抵接突起部(6a)，抵接突起部(6a)在作动器连接件(1)转动过程中能与锁片套筒(7)相抵接。本发明的舱门开启装置构造简单、响应迅速且能够有效确保舱门使用的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN117588128A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311869163.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机客舱门提升机构，包括铰链臂；固定在舱门中的上提升臂轴和下提升臂轴；分别枢转连接于上提升臂轴和下提升臂轴上的上提升臂和下提升臂；手柄轴，手柄固定地安装在手柄轴上，并且能够被手动操作以使手柄轴运动；传动机构，该传动机构构造成使得手柄轴的运动带动上提升臂和下提升臂运动；以及辅助提升机构，该辅助提升机构构造成，在舱门从关闭状态运动到中间状态期间阻碍舱门的提升，并且在舱门从中间状态运动到提升到位状态期间促进舱门的提升，反之亦然，其中，辅助提升机构包括固定地安装在手柄轴上的辅助摇臂；在一端处与辅助摇臂枢转地连接的弹性构件；以及固定在舱门中并连接于弹性构件的另一端的支座。
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公开(公告)号：CN116464338A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310592760.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于舱门的飞行锁的锁定机构，该飞行锁能在飞行锁锁定位置与飞行锁解锁位置之间转动，舱门安装有手柄轴，沿开启方向转动固定在手柄轴的端部处的手柄能打开舱门，锁定机构包括：安装于舱门处的锁定轴；具有凸出部的锁定轴摇臂凸台，其能相对旋转地安装在锁定轴上；具有凹入部的第一摇臂，其不能相对旋转地安装在手柄轴上，飞行锁可操作地连接于锁定轴摇臂凸台，其中，在飞行锁处于飞行锁锁定位置时，锁定轴摇臂凸台处于锁定轴摇臂凸台锁定位置中，凸出部被接纳在凹入部中，且凸出部与凹入部的表面之间相距一间隙，在飞行锁处于飞行锁锁定位置时，沿开启方向转动手柄使得凹入部的表面抵靠凸出部。本发明还提出了一种包括前述锁定机构的飞机。
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公开(公告)号：CN110685526B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201910968182.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的非固连式舱门铰链机构，包括：铰链臂，铰链臂的一端可转动地连接到飞行器的机身，并且铰链臂的另一端可转动地连接到飞行器的舱门本体的一部分；以及连接螺栓，连接螺栓在穿过铰链臂之后连接到飞行器的舱门本体的另一部分。连接螺栓位于铰链臂内侧的部段上设有弹性构件，弹性构件靠近铰链臂的一端是可移动的，而弹性构件远离铰链臂的一端是被约束的。在压力作用下，机身与舱门的不匹配度会造成舱门本体与铰链臂的连接区域产生附加弯矩。由于连接螺栓可在铰链臂的通孔内产生一定的刚性位移，舱门本体由此产生一定的位移量，以消除舱门本体与机身之间的间隙。
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公开(公告)号：CN110685526A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910968182.4
申请日：2019-10-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器的非固连式舱门铰链机构，包括：铰链臂，铰链臂的一端可转动地连接到飞行器的机身，并且铰链臂的另一端可转动地连接到飞行器的舱门本体的一部分；以及连接螺栓，连接螺栓在穿过铰链臂之后连接到飞行器的舱门本体的另一部分。连接螺栓位于铰链臂内侧的部段上设有弹性构件，弹性构件靠近铰链臂的一端是可移动的，而弹性构件远离铰链臂的一端是被约束的。在压力作用下，机身与舱门的不匹配度会造成舱门本体与铰链臂的连接区域产生附加弯矩。由于连接螺栓可在铰链臂的通孔内产生一定的刚性位移，舱门本体由此产生一定的位移量，以消除舱门本体与机身之间的间隙。
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