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公开(公告)号：CN116654240A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310595516.4
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种民用飞机的辅助动力舱的舱门，包括：由复合板材制成的门体；沿着门体的接合处布置的密封结构；设置在门体处的锁组件；用于将门体铰接到门框的铰链组件；设置在各门体中的排液组件；设置在门体处的用于分腔式系统的排液接口，其中，密封结构分段地设置在门体的接合处，包括至少两个彼此独立的密封单元，它们通过挡板连接，并且，每个密封单元包括密封件、第一密封压条以及第二密封压条。分段式的密封构造使得能更好地适应门体的接合处的结构，避开锁组件，使得密封结构便于安装，减轻总体重量，提升密封效果，并避免了影响舱门的空气动力学外形。本发明还提出了一种民用飞机，该民用飞机包括辅助动力舱和用于该辅助动力舱的前述舱门。
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公开(公告)号：CN117646586A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311587229.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种设备舱门撑杆装置，包括杆筒，其特征在于，在所述杆筒内设有撑杆驱动机构，所述撑杆驱动机构的一侧连接有撑杆锁机构，所述撑杆驱动机构的另一侧连接撑杆阻尼机构；所述撑杆锁机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之一上，所述撑杆驱动机构用于可活动地连接于设备门框和设备舱门之中另一上；所述撑杆驱动机构驱动所述撑杆锁机构和所述撑杆阻尼机构相向或相背运动。所述撑杆装置可以便捷地提供稳定的支撑结构且限位锁定可靠，不易与周边产生干涉而被损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117550060A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311715744.7
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 一种舱门位置调节装置和飞机，容易调节舱门与门框之间的间隙和阶差。本发明的舱门位置调节装置，其包括：第一主体部；第一航向轴，用于与舱门侧部件和门框侧部件中的一方连接，第一主体部以能沿第一航向轴移动的方式支承于第一航向轴；第一展向轴，用于与舱门侧部件和门框侧部件中的另一方连接，且与第一航向轴交叉延伸，第一主体部以能沿第一展向轴移动的方式支承于第一展向轴；第一航向锁定机构，能在限制第一主体部相对于第一航向轴移动的状态与允许第一主体部相对于第一航向轴移动的状态之间切换；以及第一展向锁定机构，能在限制第一主体部相对于第一展向轴移动的状态与允许第一主体部相对于第一展向轴移动的状态之间切换。
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公开(公告)号：CN117508558A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311714291.6
申请日：2023-12-13
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 一种设置在民用飞行器的舱门上的通风门结构，舱门本体上开设有通风开口，并设有具有通风门本体的通风门结构，通风门本体铰接连接到舱门本体，并且能独立于舱门的打开和关闭而相对于舱门本体在通风门开启位置与通风门关闭位置之间转动，在通风门开启位置中，通风开口不被通风门本体遮挡，舱门两侧能通过通风开口进行空气流通，而在通风门关闭位置中，通风开口被通风门本体完全遮挡，舱门两侧无法通过通风开口进行空气流通。本发明由此提出了一种可以在飞行器飞行过程中打开的供舱内通风的通风门结构，其可以作为飞行器上既有的空调系统的补充进气措施，提高飞行器在通风方面的安全性。本发明还提出了一种飞行器，其具有设有该通风门结构的舱门。
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公开(公告)号：CN117644963A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311684782.0
申请日：2023-12-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种飞机的舱门自适应舱门气动密封板，其包括固定部分和可变形部分，固定部分固定于所述舱门，并且可变形部分从固定部分延伸到飞机的机身之上。密封板包括温度控制单元，该温度控制单元能够被操作以控制可变形部分的温度，使得可变形部分在打开状态和关闭状态之间变形。
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公开(公告)号：CN117588128A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311869163.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机客舱门提升机构，包括铰链臂；固定在舱门中的上提升臂轴和下提升臂轴；分别枢转连接于上提升臂轴和下提升臂轴上的上提升臂和下提升臂；手柄轴，手柄固定地安装在手柄轴上，并且能够被手动操作以使手柄轴运动；传动机构，该传动机构构造成使得手柄轴的运动带动上提升臂和下提升臂运动；以及辅助提升机构，该辅助提升机构构造成，在舱门从关闭状态运动到中间状态期间阻碍舱门的提升，并且在舱门从中间状态运动到提升到位状态期间促进舱门的提升，反之亦然，其中，辅助提升机构包括固定地安装在手柄轴上的辅助摇臂；在一端处与辅助摇臂枢转地连接的弹性构件；以及固定在舱门中并连接于弹性构件的另一端的支座。
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公开(公告)号：CN116464338A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310592760.5
申请日：2023-05-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于舱门的飞行锁的锁定机构，该飞行锁能在飞行锁锁定位置与飞行锁解锁位置之间转动，舱门安装有手柄轴，沿开启方向转动固定在手柄轴的端部处的手柄能打开舱门，锁定机构包括：安装于舱门处的锁定轴；具有凸出部的锁定轴摇臂凸台，其能相对旋转地安装在锁定轴上；具有凹入部的第一摇臂，其不能相对旋转地安装在手柄轴上，飞行锁可操作地连接于锁定轴摇臂凸台，其中，在飞行锁处于飞行锁锁定位置时，锁定轴摇臂凸台处于锁定轴摇臂凸台锁定位置中，凸出部被接纳在凹入部中，且凸出部与凹入部的表面之间相距一间隙，在飞行锁处于飞行锁锁定位置时，沿开启方向转动手柄使得凹入部的表面抵靠凸出部。本发明还提出了一种包括前述锁定机构的飞机。
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