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公开(公告)号：CN111644664B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202010586730.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种偏心扩孔的偏心定向组件、偏心定量组件、偏心扩孔组件、套件和方法。套件包括固定基座(1)、伸缩机构(2)、内径可变钻模套(3)、紧固螺钉(4)、定位销(5)、止动螺钉(6)、以及定位基准尺(7)。偏心定向组件包括套件中的固定基座(1)、伸缩机构(2)和定位销(5)。偏心定量组件包括套件中的固定基座(1)、伸缩机构(2)、内径可变钻模套(3)和定位基准尺(7)。偏心扩孔组件包括套件中的固定基座(1)、伸缩机构(2)、内径可变钻模套(3)、止动螺钉(6)和制孔钻头。根据本发明，使得偏心扩孔的操作方便简单，精度也提高。
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公开(公告)号：CN102236731B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010168423.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达装置，包括：至少一个紧固件模型，所述紧固件模型包括信息存储模块，用于存储该紧固件模型的三维信息。同时本发明提出了对应于上述装置的一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达方法。通过将紧固件模型的三维信息存储于紧固件模型本地存储区中，并被直接访问，从而可以提供给用户以紧固件模型的各种图形化表达以及紧固件模型的统计信息，供用户浏览并做任意编辑、修改或配置。同时，采用了以线、圈为特征的具体的图形化表达形式，使装置的紧固件模型的表达图例更加直观易读。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102236731A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168423.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达装置，包括：至少一个紧固件模型，所述紧固件模型包括信息存储模块，用于存储该紧固件模型的三维信息。同时本发明提出了对应于上述装置的一种在紧固件辅助设计系统中的紧固件模型的表达方法。通过将紧固件模型的三维信息存储于紧固件模型本地存储区中，并被直接访问，从而可以提供给用户以紧固件模型的各种图形化表达以及紧固件模型的统计信息，供用户浏览并做任意编辑、修改或配置。同时，采用了以线、圈为特征的具体的图形化表达形式，使装置的紧固件模型的表达图例更加直观易读。
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公开(公告)号：CN111644664A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010586730.X
申请日：2020-06-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种偏心扩孔的偏心定向组件、偏心定量组件、偏心扩孔组件、套件和方法。套件包括固定基座(1)、伸缩机构(2)、内径可变钻模套(3)、紧固螺钉(4)、定位销(5)、止动螺钉(6)、以及定位基准尺(7)。偏心定向组件包括套件中的固定基座(1)、伸缩机构(2)和定位销(5)。偏心定量组件包括套件中的固定基座(1)、伸缩机构(2)、内径可变钻模套(3)和定位基准尺(7)。偏心扩孔组件包括套件中的固定基座(1)、伸缩机构(2)、内径可变钻模套(3)、止动螺钉(6)和制孔钻头。根据本发明，使得偏心扩孔的操作方便简单，精度也提高。
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公开(公告)号：CN103184396A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310076362.4
申请日：2013-03-09
Applicant: 中南大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明是一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板材蠕变时效成形方法。本发明的关键在于采取一种合理的固溶-淬火-预处理-蠕变时效制度，适用于2mm～30mm厚的板材，其内容如下：采用470-485℃固溶30min～120min后水淬，淬火后板材进行0-10%的预变形处理，随后进行120℃-150℃蠕变时效保温，保温时间为2-36h，蠕变应力采用100-150Mpa。成形弯曲半径1000mm以上。利用本发明处理Al-Zn-Mg-Cu系合金，可以有效提高Al-Zn-Mg-Cu系铝合金蠕变成形性，降低合金板材残余应力。
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公开(公告)号：CN209142375U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821509959.8
申请日：2018-09-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/40
Abstract: 本实用新型涉及飞机隔热隔声层固定组件。所述飞机隔热隔声层包括位于飞机各个隔框之上的框上隔热隔声层和位于飞机各个隔框之间的框间隔热隔声层，所述飞机隔热隔声层固定组件包括卡箍和长桁钉，所述卡箍用于固定所述框上隔热隔声层，所述长桁钉用于固定所述框间隔热隔声层，且所述长桁钉将所述框上隔热隔声层的裙边与所述框间隔热隔声层一同固定。根据上述技术方案，本实用新型的飞机隔热隔声层固定组件能起到以下有益技术效果：实现了在保证隔热隔声性能的基础上，隔热隔声层快速安装与拆卸，相对传统胶带与尼龙搭扣，明显提升维修性。
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公开(公告)号：CN203601581U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320665747.X
申请日：2013-10-25
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种加载测试组件，用于测试起落架的载荷对机身的影响，所述加载测试组件包括：基部，其基本沿着竖直方向延伸；连接部分，其从所述基部向上延伸并形成用于连接到起落架舱的侧壁上的主交点孔的轴承座，并与所述轴承座间隔开地形成枢接座；架体，其下端枢接到所述枢接座上，其上端用于连接到起落架舱的侧壁的前交点孔上；以及作动装置连接部分，其从所述基部向下延伸，用于连接在预定方向上施加力或弯矩的作动装置。本实用新型能满足加载前起落架地面载荷的强度要求，能够通过受作动装置进行不同方向轴向力和弯矩的组合加载，传力路径和载荷分配与真实工况基本上是一致的，且能节省加工成本。
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