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公开(公告)号：CN113602486B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110992885.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种小车式起落架，包括：支柱和附连到支柱的车架，以及附连到车架的机轮组件，机轮组件包括至少两组轮子和轮轴，其中，机轮组件中的至少一组轮子和轮轴能够借助于附连到至少一组轮子和轮轴的致动机构相对于地面主动向上运动，以减少小车式起落架接触地面的轮子的数量。这种构造允许改变小车式起落架接触地面的轮子的数量，从而使得在飞行器转弯时，减小转弯产生的力矩，更好支持飞行器进行转弯；而当飞行器起飞和降落时，所有轮子都接地，使得所有轮子均能用于滑行、刹车和缓冲，以满足飞行器的起降性能。本发明还涉及一种包括这种小车式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN113200143B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110600682.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车作动器及飞行器刹车系统。所述刹车作动器设有排气口，排气口设有杂质吸附机构，所述杂质吸附机构被配置成用于吸附刹车作动器内的杂质。由于杂质吸附机构被设置在排气口处，吸附机构不会对原有的液压管路造成阻滞作用。进一步地，进油口处可设置电离装置，杂质吸附机构可被设定成静电吸附机构。通过静电吸附的方式，液压油中的杂质能够更彻底地被吸附，从而使得刹车控制阀避免受到杂质的影响。
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公开(公告)号：CN115848329A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211687339.4
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/174 , B60T8/176 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车控制方法、系统以及飞机，所述方法包括：根据获取到的飞机速度、机轮速度以及预设的目标滑移率以得到刹车控制指令值；根据预设的影响因子对所述刹车控制指令值进行修正，以得到修正后的刹车控制指令值；根据获取到的实际刹车压力值和所述修正后的刹车控制指令值，以得到当前周期的目标刹车控制指令值。本发明能够应对系统响应造成的刹车指令压力与实际压力之间的滞后问题，达到了较好的防滑刹车控制效果。
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公开(公告)号：CN115891939A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211687345.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/176 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车控制方法、系统以及飞机，所述方法包括：根据获取到的飞机速度、机轮速度以及预设的目标滑移率以得到刹车控制指令值；根据所述刹车控制指令值计算预期轮速，并根据预期轮速计算预期滑移率，以及根据所述预期滑移率和所述预设的目标滑移率以得到用于修正所述刹车控制指令值的修正量；根据预设的滑移率阈值和获取到的实际刹车压力值确定基准压力值，并根据所述基准压力值、所述刹车控制指令值以及所述修正量以输出目标刹车控制指令值。本发明能够将系统响应延迟之后的状态提前进行预判，以应对实际刹车压力相对刹车控制指令的滞后，从而达到了较好的防滑刹车控制效果。
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公开(公告)号：CN110481763A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910899264.8
申请日：2019-09-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明描述了一种刹车机轮，其包括轮毂和支撑结构件，该支撑结构件具有中心圆筒件和多个叶片，每个叶片的一端附连于中心圆筒件，而其另一端呈辐射状地附连于轮毂的内壁，其中，支撑结构件呈风扇形状，每个叶片与中心圆筒件的中心纵向轴线倾斜一定角度设置。本发明的刹车机轮能够在不影响飞机重量的前提下，达到给刹车热库主动降温的效果，从而显著缩短刹车机轮的冷却时间，以便实现快速降温，并且在满足过站时间的要求下保证飞机的正常运营，有利于飞机的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115817428A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211687343.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/176 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车控制方法、系统以及飞机，所述方法包括：根据获取到的飞机速度、机轮速度以及预设的目标滑移率以得到刹车控制指令值；根据获取到的实际刹车压力值以得到修正指令值；根据所述实际刹车压力值和所述刹车控制指令值判断是否有压力卡阻，并在有压力卡阻时输出压力卡阻指令值；基于所述刹车控制指令值、所述修正指令值以及所述压力卡阻指令值以输出目标刹车控制指令值。本发明能够达到了较好的防滑刹车控制效果，同时避免释放过多压力，获得较高的刹车效率，有效地提升飞机的刹车性能。
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公开(公告)号：CN113602486A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110992885.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种小车式起落架，包括：支柱和附连到支柱的车架，以及附连到车架的机轮组件，机轮组件包括至少两组轮子和轮轴，其中，机轮组件中的至少一组轮子和轮轴能够借助于附连到至少一组轮子和轮轴的致动机构相对于地面主动向上运动，以减少小车式起落架接触地面的轮子的数量。这种构造允许改变小车式起落架接触地面的轮子的数量，从而使得在飞行器转弯时，减小转弯产生的力矩，更好支持飞行器进行转弯；而当飞行器起飞和降落时，所有轮子都接地，使得所有轮子均能用于滑行、刹车和缓冲，以满足飞行器的起降性能。本发明还涉及一种包括这种小车式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN113200143A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110600682.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车作动器及飞行器刹车系统。所述刹车作动器设有排气口，排气口设有杂质吸附机构，所述杂质吸附机构被配置成用于吸附刹车作动器内的杂质。由于杂质吸附机构被设置在排气口处，吸附机构不会对原有的液压管路造成阻滞作用。进一步地，进油口处可设置电离装置，杂质吸附机构可被设定成静电吸附机构。通过静电吸附的方式，液压油中的杂质能够更彻底地被吸附，从而使得刹车控制阀避免受到杂质的影响。
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公开(公告)号：CN211766370U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020327602.9
申请日：2020-03-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机刹车的冷却设备(100)，包括：移动装置和鼓风机(2)，移动装置用于承载鼓风机并使冷却设备在使用时能移动到期望位置，其中，冷却设备(100)还包括通风罩(3)，通风罩具有第一端(301)和第二端(302)，第一端连接于鼓风机(2)的出风部，而第二端在冷却设备(100)使用时卡在待冷却的飞机的机轮内圈内。当飞机在地面上已静止时，将冷却设备移动到机轮外侧，将通风罩(3)的第二端(302)从机轮外侧插入到轮缘中，从而将空气吹到机轮和热库上，达到为刹车降温的效果，由此缩短了机轮刹车的冷却时间，实现了对其快速降温。
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公开(公告)号：CN222756770U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421688296.6
申请日：2024-07-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C25/46 , B60T8/1755
Abstract: 本实用新型涉及一种刹车防滑控制装置，包括：流体供应管线；防滑阀，防滑阀包括第一级阀和第二级阀，其中，第一级阀包括流量调节装置和流体接纳腔，第二级阀包括滑阀和设置在滑阀的相对两侧的压力控制腔和压力反馈腔；流体输出管线；以及控制装置，控制装置包括刹车指令输入部、压力监视装置和连通到压力监视装置的非指令刹车检测模块，其中，刹车指令输入部控制流量调节装置，压力监视装置检测第二级阀的压力反馈腔中的压力，而非指令刹车检测模块接收并处理来自压力监视装置和刹车指令输入部的数据。这种刹车防滑控制装置能够判断是否出现刹车压力高于指令的压力的故障状态，提高了刹车系统的可靠性。
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