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公开(公告)号：CN115891939A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211687345.X
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/176 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车控制方法、系统以及飞机，所述方法包括：根据获取到的飞机速度、机轮速度以及预设的目标滑移率以得到刹车控制指令值；根据所述刹车控制指令值计算预期轮速，并根据预期轮速计算预期滑移率，以及根据所述预期滑移率和所述预设的目标滑移率以得到用于修正所述刹车控制指令值的修正量；根据预设的滑移率阈值和获取到的实际刹车压力值确定基准压力值，并根据所述基准压力值、所述刹车控制指令值以及所述修正量以输出目标刹车控制指令值。本发明能够将系统响应延迟之后的状态提前进行预判，以应对实际刹车压力相对刹车控制指令的滞后，从而达到了较好的防滑刹车控制效果。
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公开(公告)号：CN114379772A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210078854.6
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的目的在于提供一种飞行器刹车冷却装置及冷却方法，能够节省飞机运行成本。飞行器刹车冷却装置包括冷却单元、储能单元以及热电转换单元。冷却单元用于冷却飞行器刹车盘，储能单元与冷却单元电性连接，为冷却单元的作动提供电能。热电转换单元与飞行器刹车盘可传热连接，且与储能单元电性连接，用于将刹车盘的热量转换为电能输入至储能单元。本飞行器刹车冷却装置能够充分利用飞机刹车盘刹车时产生的热能，无需外部电源系统供电即可自行工作对刹车盘降温，有效减少了电源系统的负载量，节省了飞机运营成本。
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公开(公告)号：CN113933831A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111202009.7
申请日：2021-10-15
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01S13/88 , G01N22/00 , B60T8/1763
Abstract: 本发明涉及一种用于跑道表面状态评估并预估跑道摩擦系数的探地雷达以及基于该探地雷达的跑道表面状态评估方法。本发明基于探地雷达向跑道发射电磁波，在电磁波的传播过程中，它会随着传播介质密度不同，介电常数不同，电性系数差异等原因，电磁波会在介质层交界处发生反射和折射，并且产生不同程度的衰减，通过接受反射回波，并对反射波的衰减表现进行信号处理，从而实现对跑道表面覆盖层的辨别，从而根据跑道表面覆盖层材质确定跑道的最大摩擦系数。
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公开(公告)号：CN113844642A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111268241.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种飞机的起落架健康管理系统，该系统包括：起落架缓冲器压力传感器，其布置于缓冲器上并能够检测缓冲器的内部气腔的压力；车架定位器压力传感器，其布置于车架定位器上并能够检测车架定位器的内部气腔的压力；轮胎压力传感器，其布置于机轮并能够检测机轮的轮胎压力；机载传感数据采集装置及手持式终端，二者被配置为能够彼此独立地通信连接至各个压力传感器，从而自各个压力传感器获取并存储其检测到的压力数据。根据本发明的飞机的起落架健康管理系统，能够帮助实现可靠且高效的对于飞机起落架装置的全面检查，并显著减轻勤务人员的工作负担，缩短飞机的过站时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116605404A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310828331.3
申请日：2023-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机地面减速系统、方法、飞机起落架及飞机。该系统包括：电磁线圈，安装于飞机起落架支柱上，用于通电后在其周围产生电磁场；电源控制器，位于飞机机舱内，用于调节电磁线圈内的电流；金属管网层，铺设于机场跑道下方，用于产生感应电流；其中，电磁线圈通电并产生电磁场，飞机着陆后向前运动时，电磁场也向前运动，金属管网层中的金属导管切割电磁场的磁场线，由于感应电动势的存在，金属管网层中会有感应电流，而金属管网层具有一定的电阻，由于电阻的热效应，将飞机的动能转化为电能、进而转化为热能并发热耗散，从而对飞机进行地面减速。本发明能起到以下有益技术效果：依靠一种新型的制动模式，实现对飞机进行地面减速。
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公开(公告)号：CN115848329A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211687339.4
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/174 , B60T8/176 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车控制方法、系统以及飞机，所述方法包括：根据获取到的飞机速度、机轮速度以及预设的目标滑移率以得到刹车控制指令值；根据预设的影响因子对所述刹车控制指令值进行修正，以得到修正后的刹车控制指令值；根据获取到的实际刹车压力值和所述修正后的刹车控制指令值，以得到当前周期的目标刹车控制指令值。本发明能够应对系统响应造成的刹车指令压力与实际压力之间的滞后问题，达到了较好的防滑刹车控制效果。
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公开(公告)号：CN114379772B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210078854.6
申请日：2022-01-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明的目的在于提供一种飞行器刹车冷却装置及冷却方法，能够节省飞机运行成本。飞行器刹车冷却装置包括冷却单元、储能单元以及热电转换单元。冷却单元用于冷却飞行器刹车盘，储能单元与冷却单元电性连接，为冷却单元的作动提供电能。热电转换单元与飞行器刹车盘可传热连接，且与储能单元电性连接，用于将刹车盘的热量转换为电能输入至储能单元。本飞行器刹车冷却装置能够充分利用飞机刹车盘刹车时产生的热能，无需外部电源系统供电即可自行工作对刹车盘降温，有效减少了电源系统的负载量，节省了飞机运营成本。
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公开(公告)号：CN115817428A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211687343.0
申请日：2022-12-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B60T8/17 , B60T8/172 , B60T8/176 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供一种飞机刹车控制方法、系统以及飞机，所述方法包括：根据获取到的飞机速度、机轮速度以及预设的目标滑移率以得到刹车控制指令值；根据获取到的实际刹车压力值以得到修正指令值；根据所述实际刹车压力值和所述刹车控制指令值判断是否有压力卡阻，并在有压力卡阻时输出压力卡阻指令值；基于所述刹车控制指令值、所述修正指令值以及所述压力卡阻指令值以输出目标刹车控制指令值。本发明能够达到了较好的防滑刹车控制效果，同时避免释放过多压力，获得较高的刹车效率，有效地提升飞机的刹车性能。
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公开(公告)号：CN115085585A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210911779.7
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供了利用飞机起落架涡流的能量收集方法、能量收集装置以及能量收集模块。本发明在不影响飞机起落架全部功能的前提下，在起落架缓冲支柱(包括前起落架和主起落架)的背风侧并排布置多个压电片，漩涡对压电片两侧施加周期性力矩，压电片在压力差的驱使下发生变形，产生电荷，从而将流体的机械能转化为电能，通过外接电阻就可以输出功率。由于本发明能量收集方法的能量收集过程具有不连续性，因而能将能量收集装置与可充放电的蓄电池相连接，这样就可以给蓄电池充电，并且将蓄电池与传感器相连，这样蓄电池储存的电能又可以供传感器长期使用，同时实时监测蓄电池的电量。
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