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公开(公告)号：CN113200143B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110600682.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车作动器及飞行器刹车系统。所述刹车作动器设有排气口，排气口设有杂质吸附机构，所述杂质吸附机构被配置成用于吸附刹车作动器内的杂质。由于杂质吸附机构被设置在排气口处，吸附机构不会对原有的液压管路造成阻滞作用。进一步地，进油口处可设置电离装置，杂质吸附机构可被设定成静电吸附机构。通过静电吸附的方式，液压油中的杂质能够更彻底地被吸附，从而使得刹车控制阀避免受到杂质的影响。
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公开(公告)号：CN113335507B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202110811353.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机刹车系统的蓄压器以及飞机刹车系统，能够在不安装热释压阀的情况下使蓄压器的内部压力保持设定的恒压，从而能够节省元件和简化系统，并且能够将蓄压器内的工作压力等信息远距离地发送给底面维护人员而不需要消耗额外的电力。蓄压器包括气体释压装置，气体释压装置安装在外壳的外部，用于释放气体腔室内因温度升高而膨胀的气体的压力以使气体腔室保持设定的恒压；发电装置，发电装置与气体释压装置连接，将释放的压力转换成电力进行供给；以及无线传感器装置，无线传感器装置与发电装置电连接以接收来自发电装置的电力。
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公开(公告)号：CN113335507A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110811353.X
申请日：2021-07-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种飞机刹车系统的蓄压器以及飞机刹车系统，能够在不安装热释压阀的情况下使蓄压器的内部压力保持设定的恒压，从而能够节省元件和简化系统，并且能够将蓄压器内的工作压力等信息远距离地发送给底面维护人员而不需要消耗额外的电力。蓄压器包括气体释压装置，气体释压装置安装在外壳的外部，用于释放气体腔室内因温度升高而膨胀的气体的压力以使气体腔室保持设定的恒压；发电装置，发电装置与气体释压装置连接，将释放的压力转换成电力进行供给；以及无线传感器装置，无线传感器装置与发电装置电连接以接收来自发电装置的电力。
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公开(公告)号：CN113602486B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110992885.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种小车式起落架，包括：支柱和附连到支柱的车架，以及附连到车架的机轮组件，机轮组件包括至少两组轮子和轮轴，其中，机轮组件中的至少一组轮子和轮轴能够借助于附连到至少一组轮子和轮轴的致动机构相对于地面主动向上运动，以减少小车式起落架接触地面的轮子的数量。这种构造允许改变小车式起落架接触地面的轮子的数量，从而使得在飞行器转弯时，减小转弯产生的力矩，更好支持飞行器进行转弯；而当飞行器起飞和降落时，所有轮子都接地，使得所有轮子均能用于滑行、刹车和缓冲，以满足飞行器的起降性能。本发明还涉及一种包括这种小车式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN110588959A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910983848.3
申请日：2019-10-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及飞机局部液压源刹车系统。飞机局部液压源刹车系统包括泵、液压油箱、刹车作动器、供油管路、回油管路和刹车控制单元，其中，供油管路设置在液压油箱和刹车作动器之间，且泵设置在供油管路中，回油管路设置在刹车作动器和液压油箱之间且是与供油管路分开的管路，刹车控制单元连接至泵；当提供刹车指令至刹车控制单元时，刹车控制单元控制泵工作，将液压油箱中的液压油通过供油管路供给到刹车作动器中；当解除刹车指令时，泵不工作，刹车作动器中的液压油通过回油管路回到液压油箱中。本发明能起到以下有益技术效果：缩减液压附件的数量，减轻刹车系统的重量，确保刹车系统的快速响应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113602486A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110992885.8
申请日：2021-08-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种小车式起落架，包括：支柱和附连到支柱的车架，以及附连到车架的机轮组件，机轮组件包括至少两组轮子和轮轴，其中，机轮组件中的至少一组轮子和轮轴能够借助于附连到至少一组轮子和轮轴的致动机构相对于地面主动向上运动，以减少小车式起落架接触地面的轮子的数量。这种构造允许改变小车式起落架接触地面的轮子的数量，从而使得在飞行器转弯时，减小转弯产生的力矩，更好支持飞行器进行转弯；而当飞行器起飞和降落时，所有轮子都接地，使得所有轮子均能用于滑行、刹车和缓冲，以满足飞行器的起降性能。本发明还涉及一种包括这种小车式起落架的飞行器。
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公开(公告)号：CN113200143A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110600682.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种刹车作动器及飞行器刹车系统。所述刹车作动器设有排气口，排气口设有杂质吸附机构，所述杂质吸附机构被配置成用于吸附刹车作动器内的杂质。由于杂质吸附机构被设置在排气口处，吸附机构不会对原有的液压管路造成阻滞作用。进一步地，进油口处可设置电离装置，杂质吸附机构可被设定成静电吸附机构。通过静电吸附的方式，液压油中的杂质能够更彻底地被吸附，从而使得刹车控制阀避免受到杂质的影响。
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公开(公告)号：CN214660970U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120559405.4
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于飞机机轮的冷却风扇、飞机机轮和飞机，冷却风扇包括圆环形的底座、环形框架和多个叶片。底座位于飞机机轮的轮毂外缘上且沿其周向开设有环形槽，环形槽具有朝向飞机机轮的中轴线定向的环形开口。环形框架安装在底座的环形槽内，并且被构造成能够在环形槽内转动。各个叶片的一端固定在环形框架上，另一端沿飞机机轮的径向朝中轴线延伸而从环形开口伸出。底座和环形框架共同形成为无框力矩电机。根据本实用新型的冷却风扇具有较高的冷却效率。
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公开(公告)号：CN215904744U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202121526453.X
申请日：2021-07-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于飞机起落架健康管理系统的蓝牙通信装置及飞机。该蓝牙通信装置包括：蓝牙通信模块，其与起落架压力传感器通信连接，以便获取由起落架压力传感器测得的压力数据；微控制单元，其与蓝牙通信模块通信连接，以接收来自蓝牙通信模块的压力数据，微控制单元还经由机载总线电连接至机载维护系统，以便将经处理的压力数据发送至机载维护系统；电源模块，其经由导线连接至飞机的机载电源系统、蓝牙通信模块及微控制单元，以便为蓝牙通信模块及微控制单元供电。根据本实用新型的用于飞机起落架健康管理系统的蓝牙通信装置及飞机，能够减少线缆数量和长度从而减轻飞机整体的重量，并简化飞机上的线缆布局。
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公开(公告)号：CN214649000U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120558663.0
申请日：2021-03-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机机轮以及飞机，飞机机轮包括中空的支撑轴以及固定在支撑轴上的轮毂，轮毂包括至少两个端盖、内壁、外壁和供风机构。端盖位于支撑轴的轴向端部，并且毗邻刹车机构的端盖设有沿其厚度方向延伸的多个散热孔。内壁位于轮毂的径向内侧，并且用于连接各个端盖。端盖、外壁和内壁共同限定与散热孔流体连通的内腔，内壁形成有分别与支撑轴的内部空间、散热孔流体连通的通道。供风机构被固定于通道和/或支撑轴的内部空间，并且被构造成用于向内腔提供风力。飞机机轮实现散热的同时可避免风扇脱落。
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