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公开(公告)号：CN110318340A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910543966.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工监测定位技术领域，具体地指一种悬臂施工挂篮模板快速定位装置及定位方法。包括观测墩和固定在挂篮上的快速测量装置；所述的观测墩为锚固在已浇筑梁段顶面的用于放置全站仪的柱状结构；所述快速测量装置包括固定在挂篮上的支架；所述支架上设置有多组棱镜以及用于测量竖向长度的卷尺；所述多组棱镜沿竖向间隔排列，每组棱镜中心与全站仪镜头中心组成一条观测线。本发明结构简单，操作方便，能够大幅度提高测量精度和效率，减少了调整次数，提高了测量人员的安全，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN106239711A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610735285.2
申请日：2016-08-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B28B11/24
CPC classification number: B28B11/245
Abstract: 本发明涉及土木工程施工技术领域，具体地指一种冬季现浇混凝土构件养护方法。在混凝土构件上搭建保温暖棚，向保温暖棚内通蒸汽，在混凝土构件的底部设置热源对混凝土构件底部进行加热，并监视混凝土底部与混凝土构件顶部的温度，通过调整底部加热温度使混凝土构件的各部分均匀散热。本发明通过在混凝土构件的底部设置加热热源，保证了混凝土构件各部分均匀的散热，避免了因为在冬季底部和顶部散热不均一导致的混凝土开裂的问题，提高了养护的效果，保证了混凝土构件的结构强度，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN113737654B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110982641.1
申请日：2021-08-25
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深水大流速河道戗堤进占筑岛平台，包括：起始段，其通过石渣料填筑形成；龙口区段，其为钢筋石笼内装满石块后填筑而成，所述龙口区段位于河道中间龙口区；连接段，其在所述起始段和所述龙口区段的两端之间均设置，所述连接段为合金钢丝网兜内装满石块后填筑形成；施工段，其在河道下游的连接段和龙口区段之间设置，所述施工段为沙袋砾石填筑而成；中间区段，其由所述起始段、龙口区段和两侧的连接段、施工段围成的区域构成，所述中间段由砂砾石土填筑而成。本发明还公开了一种深水大流速河道戗堤进占筑岛平台的施工方法。本发明具有筑岛平台的材料取材便捷、经济，能适用于深水大流速河道河床覆盖层薄的优点。
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公开(公告)号：CN113863314A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111137250.6
申请日：2021-09-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混凝土咬合支护桩与主体工程桩同步施工方法，包括以下步骤：1)根据基坑开挖深度、地质、水位及施工工艺，进行基坑支护结构设计，确定混凝土咬合桩的桩长、桩径、配筋、咬合宽度、混凝土设计强度和内支撑；2)根据工程桩群桩的具体布置形式，先施工部分工程桩；3)待该部分工程桩混凝土“成型”，达到设计强度80％后，选择冲击钻机施工靠近已成型工程桩且远离钻孔期工程桩的Ⅰ序桩，其中Ⅰ序桩各钻孔期、养护期的桩基需保持至少2倍支护桩桩径的间距。本发明具有提高支护桩施工效率、加快工程整体施工进度，提出一种混凝土咬合支护桩与主体工程桩同步施工方法。
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公开(公告)号：CN105970830A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610224373.6
申请日：2016-04-12
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/06
CPC classification number: E01D21/06
Abstract: 本发明公开一种用于结合梁斜拉桥的主梁边跨合龙施工方法，边跨末端梁段不进行悬拼安装，末段钢梁拼装利用落地钢管支架施工，端横梁钢筋混凝土采用脚手架施工，在边跨末端梁段与次末端梁段之间增加边跨合龙口，通过端横梁反向预偏(含支座顶板)→端横梁顶推回位，有效解决了结合梁在端横梁浇筑后与标准结合梁段合龙匹配难题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118387778A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410541597.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种坡面受限场地明装重型水管安装装置及其安装方法，包括布设在坡面上的行走轨道和设置在坡顶上的牵引机构，牵引机构通过牵引绳连接吊运机构，吊运机构可在行走轨道上滑动行走，用于在坡面上吊装水管，坡面上还设置有多个调平器，用于水管对接时的临时支撑和精度调节。采用行走轨道、吊运机构、卷扬机和锚锭基础组成的坡面重型管道吊运装置，利用锚锭基础、卷扬机在坡顶小范围建设施工设施，降低过往施工对坡脚、坡顶场地的占有率；由行走轨道、吊运机构运输管道，利用电动葫芦、调平器装置进行吊装作业，减少坡面作业场地建设措施量，提高设备周转、焊接安装作业工效。
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公开(公告)号：CN118087379A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410195234.X
申请日：2024-02-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 丁小平 , 严晓平 , 罗晓军 , 刘丹 , 邓文 , 万猛 , 陈丁 , 张成林 , 刘康 , 代岳龙 , 魏宝亮 , 孙延波 , 周杰 , 陈丹 , 张佳星 , 鲁涛 , 张蒙
Abstract: 本发明涉及桥梁建设技术领域，具体地指一种起重受限条件下超高塔区梁段安装方法。按照以下步骤进行：S1、在下塔柱上安装主梁拼装支架；S2、将支座吊装至中塔柱上；S3、在主梁拼装支架上完成0#块主梁的拼装，牵引至设计安装位置，牵引支座至支座安装位，完成支座与0#块主梁固结；S4、对0#块主梁进行临时限位固定；S5、对1#块主梁与0#块主梁进行连接；S6、悬拼2#块主梁，对2#块主梁对应的1#斜拉索进行安装和张拉，完成塔区梁段的安装。本申请通过在下塔柱构建主梁拼装支架，采用先拼装后移动的方式安装塔区0#块主梁，采用先吊装后偏转移动的方式安装支座，解决了超高斜拉桥塔区吊装受限的难题，降低了塔区主梁安装的难度。
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公开(公告)号：CN110259110A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910559906.X
申请日：2019-06-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于大体积混凝土冬季保温的复合模板结构及施工方法，它包括布置在模板背面的导热管和保温层，导热管位于保温层与模板背面之间，还包括布置在混凝土内的冷却水管；冷却水管的进水口与换热箱连接，冷却水管的出水口与导热管的一端连接，导热管的另一端与换热箱连接，以使冷却水经过混凝土内的冷却水管换热后，进入到导热管中循环，提升模板的温度，降低混凝土内部与表面之间的温差。施工过程中，根据预设控温要求，在冷却水管中通入冷却水，在满足控温要求的前提下，确保混凝土内部与表面温差不超过预设温度差；实现大体积混凝土冬季保温施工。本发明充分利用了水化热，达到了冬季施工保温的标准，并减低了施工成本。
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公开(公告)号：CN109972517A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711443751.0
申请日：2017-12-27
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种钢混结合梁斜拉桥主梁的施工方法，包括在索塔上安装附壁吊机，附壁吊机吊装初始节段钢梁并固定，附壁吊机吊装第一桥面吊机至初始节段钢梁上，第一桥面吊机吊装单元拼接段钢梁并固定于初始节段钢梁两端，第一桥面吊机前移至初始节段钢梁一端的单元拼接段钢梁上，附壁吊机吊装第二桥面吊机至初始节段钢梁另一端的单元拼接段钢梁上，第一桥面吊机和第二桥面吊机分别前移完成朝向桥梁边跨段延伸的钢梁拼接施工和朝向桥梁中跨段延伸的钢梁拼接施工，完成边跨段钢梁的合拢施工和中跨段钢梁的合拢施工。本发明具有操作性强、安全可靠、质量可控、经济高效、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN110318340B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN201910543966.2
申请日：2019-06-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工监测定位技术领域，具体地指一种悬臂施工挂篮模板快速定位装置及定位方法。包括观测墩和固定在挂篮上的快速测量装置；所述的观测墩为锚固在已浇筑梁段顶面的用于放置全站仪的柱状结构；所述快速测量装置包括固定在挂篮上的支架；所述支架上设置有多组棱镜以及用于测量竖向长度的卷尺；所述多组棱镜沿竖向间隔排列，每组棱镜中心与全站仪镜头中心组成一条观测线。本发明结构简单，操作方便，能够大幅度提高测量精度和效率，减少了调整次数，提高了测量人员的安全，具有极大的推广价值。
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