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公开(公告)号：CN112923915B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110062243.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种墩柱模板偏位、控制垂直度的校核装置及其校核方法，用于对墩柱安装位置的垂直度进行检测和校核，所述墩柱模板偏位、控制垂直度的校核装置包括，激光标靶装置，其设置与位于所述墩柱安装位置的正上方，以及安装在激光标靶装置正下方位于墩柱安装位置的激光垂准仪，所述激光垂准仪利用激光垂直照射至所述激光标靶，以确定激光垂准仪所在所述墩柱的安装位置；所述激光标靶装置包括，激光标靶，其为具有一靶心的平面，所述靶心设置在所述平面的正中，以及围绕该靶心为原点向周向外围扩散形成靶向坐标；其中，所述激光标靶上还设置有第一水平测量装置，用以测量所述激光标靶的水平度。可广泛应用于施工测量技术领域。
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公开(公告)号：CN114837085B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202210411915.6
申请日：2022-04-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种自适应高水位变动库区桥梁混凝土泵送装置及施工方法，包括设置在浮筒单元上的泵管组件，泵管组件包括第一管体，第一管体的上部固设在墩柱上，第一管体的下部设有喇叭口，第一管体的外部套设有第二管体，第二管体的底部通过第三管体连接有第四管体，第二管体的顶部设有固定单元，第一管体贯穿设置在固定单元内，第二管体内侧固设有滚动装置，滚动装置的下侧设有自调节锁止机构，固定单元用于第二管体的固定，滚动装置和自调节锁止机构分别用于第二管体的限位和锁止。本发明结构巧妙，能大幅提高施工效率，泵管能适应水位变化并进行调整，保证自身状态稳定并锁止，操作简单，使用安全方便。
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公开(公告)号：CN110924398B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201911033579.0
申请日：2019-10-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种保通条件下高强岩质边坡拓宽开挖施工方法，其特征在于，包括：步骤一、在待施工区域内，沿边坡的坡面搭设并固定防护排架；步骤二、将待施工区域根据爆破安全距离从左至右依次划分为第一施工区、第二施工区和第三施工区，将任一施工区根据爆破深度从上至下划分为多个施工层；步骤三、按照从左至右，从上至下的原则对多个施工层进行施工，其中，第一施工区的施工层采用松动爆破法进行施工，第二施工区的施工层采用气体致裂法进行施工，第三施工区的施工层采用静力切割法进行施工。本发明通过对施工区域进行分类，并运用组合工艺对不同施工区域进行施工，在保证既有交通安全运营的前提下，提高了高强岩质路堑拓宽施工的效率。
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公开(公告)号：CN118387778A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410541597.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供一种坡面受限场地明装重型水管安装装置及其安装方法，包括布设在坡面上的行走轨道和设置在坡顶上的牵引机构，牵引机构通过牵引绳连接吊运机构，吊运机构可在行走轨道上滑动行走，用于在坡面上吊装水管，坡面上还设置有多个调平器，用于水管对接时的临时支撑和精度调节。采用行走轨道、吊运机构、卷扬机和锚锭基础组成的坡面重型管道吊运装置，利用锚锭基础、卷扬机在坡顶小范围建设施工设施，降低过往施工对坡脚、坡顶场地的占有率；由行走轨道、吊运机构运输管道，利用电动葫芦、调平器装置进行吊装作业，减少坡面作业场地建设措施量，提高设备周转、焊接安装作业工效。
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公开(公告)号：CN114834603B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202210412484.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B63B35/44 , B63B21/24 , B63B21/20 , B63B21/30 , B63B21/46 , B63B21/48 , B63B21/50 , B63B43/04 , B63B17/04 , B63B75/00 , B63B77/00 , E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种自适应水位变化的桥梁施工浮式平台，包括浮式平台，浮式平台包括多个相互连接的浮筒，浮筒包括筒体，多个筒体之间通过连接栓连接，浮式平台上设有自调节锚固系统，自调节锚固系统包括多个第一滑轮，多个第一滑轮均匀设置在浮式平台边缘一侧，第一滑轮上绕设有锚绳，锚绳的两端分别设有海锚和锚块，锚块距离浮式平台较近，多个位于锚块一侧的锚绳之间还设有自适应同步装置，自适应同步装置用于配合自调节锚固系统的工作。本发明结构巧妙，能对浮式平台稳定施力，定位的同时限位，保证了其能抵抗风力和水流的作用，安全稳定的保障施工，大幅提高了桥梁建设的效率，降低了施工的难度，安拆方便，成本可控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114834603A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210412484.5
申请日：2022-04-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: B63B35/44 , B63B21/24 , B63B21/20 , B63B21/30 , B63B21/46 , B63B21/48 , B63B21/50 , B63B43/04 , B63B17/04 , B63B75/00 , B63B77/00 , E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种自适应水位变化的桥梁施工浮式平台，包括浮式平台，浮式平台包括多个相互连接的浮筒，浮筒包括筒体，多个筒体之间通过连接栓连接，浮式平台上设有自调节锚固系统，自调节锚固系统包括多个第一滑轮，多个第一滑轮均匀设置在浮式平台边缘一侧，第一滑轮上绕设有锚绳，锚绳的两端分别设有海锚和锚块，锚块距离浮式平台较近，多个位于锚块一侧的锚绳之间还设有自适应同步装置，自适应同步装置用于配合自调节锚固系统的工作。本发明结构巧妙，能对浮式平台稳定施力，定位的同时限位，保证了其能抵抗风力和水流的作用，安全稳定的保障施工，大幅提高了桥梁建设的效率，降低了施工的难度，安拆方便，成本可控。
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公开(公告)号：CN112923915A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110062243.8
申请日：2021-01-18
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种墩柱模板偏位、控制垂直度的校核装置及其校核方法，用于对墩柱安装位置的垂直度进行检测和校核，所述墩柱模板偏位、控制垂直度的校核装置包括，激光标靶装置，其设置与位于所述墩柱安装位置的正上方，以及安装在激光标靶装置正下方位于墩柱安装位置的激光垂准仪，所述激光垂准仪利用激光垂直照射至所述激光标靶，以确定激光垂准仪所在所述墩柱的安装位置；所述激光标靶装置包括，激光标靶，其为具有一靶心的平面，所述靶心设置在所述平面的正中，以及围绕该靶心为原点向周向外围扩散形成靶向坐标；其中，所述激光标靶上还设置有第一水平测量装置，用以测量所述激光标靶的水平度。可广泛应用于施工测量技术领域。
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公开(公告)号：CN111996913A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010676049.4
申请日：2020-07-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型前支点挂篮施工工艺，将前支点挂篮分为后挂篮和前挂篮两部分并对其分步安装：先采用搭设落地支架的方法对后挂篮进行施工，并以所述落地支架和后挂篮为基础完成主梁起始段的浇筑施工，再采用悬臂拼装的方法，安装所述前挂篮，以所述前挂篮和已浇筑完成的主梁起始段作为基础对主梁后浇段进行施工。本发明通过将前支点挂篮拆分为前后两部分并对其分步安装，在安装后挂篮的同时借用挂篮的现有支撑结构完成主梁起始段浇筑，大量减少了施工的工程量并降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN116971594A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210433067.9
申请日：2022-04-24
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 一种适用于空心薄壁墩的智能同步提升滑模系统及施工方法，包括模板系统，模板系统包括多个内模和多个外模，内模和外模分别与连接丝杆连接，连接丝杆与提升架连接，提升架通过提升装置与支撑杆连接，支撑杆用于预埋在墩身钢筋中；模板系统与施工平台连接，施工平台与提升架连接；模板系统下沿设有顶紧机构，顶紧机构安装在施工平台或提升架上；施工平台上设有标靶，标靶与激光垂准仪相适配；液压千斤顶由一体化泵站供油。本发明具有进退模功能，提高了施工的灵活性，避免了连续施工导致工人疲劳引起的施工风险，同时也节省了拆装模板的施工时间，避免了高空组装滑模系统带来的风险。
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公开(公告)号：CN115584744A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211293688.8
申请日：2022-10-21
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于变截面隧道锚四轨三线出渣与运输方法，通过针对轴线倾角陡的隧道锚内设置共用的四条轨道形成三条线路，一条为轨距大的综合设备材料运输线，两条轨距小的循环出渣线，先利用综合设备材料运输线由动力机构牵引综合运输平台运送掌子面开挖的相关设备材料，进入掌子面附近，卸下开挖设备进行开挖，开挖得到的渣土再利用双循环出渣线由动力机构牵引矿车循环出渣，使得开挖和出渣过程可同时进行，出渣效率显著提高，开挖完成后，综合运输平台返回隧道锚洞外装载支护材料后再次返回掌子面，整个运输过程倒运环节少，提高了施工效率，对环境的污染也小，综合运输平台、矿车分别通过动力机构牵引并沿轨道运行，安全系数更高。
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