-
公开(公告)号：CN118774951A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410857849.4
申请日：2024-06-28
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21F15/00
摘要： 本发明属于采空区处治技术领域，具体涉及一种采空区复合型注浆处治施工方法。该方法包括如下步骤：向不充水的矿洞段填充碎石，碎石填充后，在矿洞洞口处堆砌封堵墙；在矿洞处治区和富水区之间的分界处施工若干个帷幕孔，向帷幕孔中填充碎石，碎石填充后，将若干个帷幕孔施工为止水帷幕墙，所述封堵墙与止水帷幕墙将矿洞处治区与富水区进行隔离；在矿洞处治区内施工多个注浆孔，并向注浆孔内注浆。本发明通过帷幕孔和封堵墙相结合的方式使得填充范围可控，然后再通过注浆和碎石填充相结合的方式，提升填充效果，使填充效果更好，利用本发明对采空区的处治施工方法，相比于传统填充方式，可以大大缩短施工时间，同时，该处治方法具有广谱性。
-
公开(公告)号：CN116357804A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310229467.2
申请日：2023-03-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种大口径水平圆顶管小方量岩块快速出渣装置及其施工方法，出渣车底部设多个行走轮，行走轮通过支撑臂与出渣车底部铰接，出渣车一侧设有出渣口，出渣口铰接有卸料板，卸料板底部与出渣口底部铰接，卸料板顶部铰接有顶板，顶板部分覆盖在出渣车顶部且通过挂带固定在出渣车另一侧上，出渣车底面朝出渣口方向倾斜。采用行走轮、导向装置的设计将管节内运渣车运行路线固定，避免运输过程中对管节两侧预设的泥浆管、注浆管、电缆线等设施造成干扰破坏，针对性的解决了圆形顶管管节内车辆行驶失稳风险。
-
公开(公告)号：CN116220716A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310229450.7
申请日：2023-03-10
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种穿越复杂地层大断面小净距双洞并行的顶管施工方法，先行顶管顶至上软下硬复杂地层，采用了静态破碎的方式，地表面根据孔位布置图钻孔投放破碎剂破岩顶进，同时后行顶管由正常粘土层顶至上软下硬复杂地层；先行顶管穿越上软下硬岩层后继续向正常粘土段顶进，后行顶管穿越上软下硬岩层时，地表面根据孔位布置图钻孔投放破碎剂破岩顶进；先行顶管和后行顶管都在正常粘土段中顶进直至接受井；其中大断面小净距并行顶管，通过地层相关物理力学参数和地表沉降确定并行顶管端头步距L；穿越上软下硬复杂地层采用静态爆破的方式较传统的开舱用风镐破碎岩体进度快。
-
公开(公告)号：CN107630706B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201711002734.3
申请日：2017-10-24
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及隧道病害整治技术结构领域，具体地指一种消除高地压区隧道仰拱隆起的隧底结构及施工方法。包括仰拱和超挖回填层；超挖回填层内沿隧道横向方向间隔钻设有多组泄压孔，每组泄压孔包括多个沿隧道纵向间隔布置的泄压孔；泄压孔下端伸入到隧底下方的围岩内；仰拱上开设有多条沿隧道横向方向间隔布置的排水沟；排水沟内布置有一组钢管；钢管内填充有碎石，钢管、超挖回填层和泄压孔内的孔隙连通。本发明的隧底结构布置有序，施工工序便捷紧凑，经济环保效果显著。在预防仰拱因竖直向上高应力作用产生隆起破坏时，本方法能够有效的释放地应力和排出高水位地下水，从而消除隧道后期运营的安全隐患，达到了预防仰拱隆起治本的效果。
-
公开(公告)号：CN115325268A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211061171.6
申请日：2022-08-31
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： F16L1/036 , F16L1/06 , F16L21/035 , F16L9/153
摘要： 本发明提供了一种上软下硬地层顶管管节补强顶进施工装置及方法，包括预制的管节，管节两端预埋有插口钢环与承口钢环，相邻的两个管节首尾相连，插口钢环密封抵靠在承口钢环内，插口钢环端部内侧固设有承压钢环；相邻的两个管节之间形成内接头间隙，内接头间隙内设有变形环，变形环由多个圆弧环拼接形成整环；圆弧环中的插口板与承口板相对滑动，承口板一侧设有多个承口槽，承口槽内设有滑动的滑动块，滑动块固定在插口板上，承口槽一侧设有螺纹连接的螺纹轴，螺纹轴端部抵靠在滑动块上。通过设计插口板连接不同弧槽纵向位置的滑动块，可微调顶进时各管节的进程姿态，降低上软下硬地层顶进偏位风险，亦在偏位后调整纠正管节姿态以达纠顶管。
-
公开(公告)号：CN116220003B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310205566.7
申请日：2023-03-06
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种控制不良地质隧道洞口纵向位移的施工方法，包括以下步骤：S1、对施工现场进行踏勘；S2、在隧道明暗交界处的外侧施作洞顶截水沟并增加套拱区段的长度，对套拱区段采用上下台阶分步施工；S3、待S2的上部台阶施工完成后，在套拱区段的两侧进行钻孔，并浇筑钢管桩形成套拱上台阶扩大基础，然后安装第一钢拱；S4、待S3中的钢管桩达到强度后，进行套拱区段下部台阶的施工，安装第二钢拱。本发明大幅度提高了施工时的安全性，保障了施工人员的安全，整体操作简单，且施工效果好，经济成本低，具有良好的经济效益。
-
公开(公告)号：CN117432419A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311311747.4
申请日：2023-10-11
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明涉及破碎施工技术，具体地指一种复合地层顶管工程深孔静态破碎剂装药施工方法。包括以下步骤：S1、勘探；S2、钻孔；S3、渗水率检测；S4、根据渗水率确定装药量和注水量的比例；S5、按照确定的比例向破裂孔内注入水，待注水完成后，再向破裂孔内注入确定比例的破碎剂，在破裂孔内对破碎剂和水进行混合均匀；S6、待破碎剂反应完全，完成破碎操作。本申请的采用孔內水渗透性检测保障孔內破碎剂、水配比满足拌合要求，通过先加水再进行孔內装药、拌合操作避免破碎剂快速反应、挂壁堵孔等不利因素影响，提出采用钻探等勘察方式结合顶管机设备性能衡量破岩效果，控制深孔隐蔽工程施工质量。
-
公开(公告)号：CN117028668A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310905791.1
申请日：2023-07-21
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明公开了一种快速更换顶管机机头的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1、竖井开挖与支护；步骤S2、起重设备就位；步骤S3、原顶管机空推与分离；步骤S4、原顶管机机头起吊；步骤S5、新顶管机机头吊放安装；步骤S6、竖井回填；步骤S7、新顶管机复顶，本发明的方法不仅缩短了顶管机更换作业周期，解决了邻近民用电线、燃气管道、公益林场地吊装施工受限的难题，而且满足安全、经济、环保、适用性、工效高。
-
公开(公告)号：CN115406316A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211106608.3
申请日：2022-09-09
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
摘要： 本发明提供一种上软下硬地层圆形顶管静爆破岩施工装置及其施工方法，续位隔膜一端封闭，另一端开口，续位隔膜用于套在导药管内部，且在续位隔膜设置膨胀剂，顶管作业面上设置有多个漏斗孔，装有膨胀剂的导药管用于插在漏斗孔中。续位隔膜封闭端还设有具有弹性的扩展区，扩展区褶皱蜷缩在封闭端；扩展区在挤压下扩展舒展。还设有送药器，送药器一端设有手把，另一端设有推板，推板将装有膨胀剂的续位隔膜从导药管内部推入到漏斗孔内部。设计利用隔膜装药结构，克服施工期间水、温环境的影响；通过按一定夹角、间距沿圆形顶管断面中心线斜向水平布设的起拱孔、裂岩孔与破壁孔，高效完成破岩、碎岩任务。
-
公开(公告)号：CN114837702A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210548624.1
申请日：2022-05-20
申请人： 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/22
摘要： 本发明提供一种多级让压钢拱架限位器及施工方法，多根钢拱组成环形的钢拱架，相邻的钢拱之间通过限位器连接，限位器包括压元件钢柱和受压元件钢筒，压元件钢柱套在受压元件钢筒内部，受压元件钢筒内部与压元件钢柱之间放置有砂，受压元件钢筒底部一侧设有卸压孔，受压元件钢筒内部设有变形件，变形件设置在卸压孔一侧，变形件覆盖卸压孔，变形件底部设置有应变片，压元件钢柱受压使变形件变形漏出卸压孔，砂从受压元件钢筒漏出泄压。采用砂材料作为承压主体，配合橡胶变形件，利用砂的流动性、橡胶的变形特性设置稳定的自动卸压系统，使限位器拱架在对围岩保有一定支护阻力的同时，缓慢、稳定的释放原岩应力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
61 条记录 (耗时 0.042 秒)
