-
公开(公告)号：CN112344013B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011224116.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动商用车换挡控制系统中的换挡器包括挡位切换模块、实际挡位信号接收模块、实际挡位判断模块，整车控制器包括目标挡位与初始挡位比较模块、换挡评估模块、实际挡位与目标挡位比较模块，运行时，实际挡位与目标挡位比较模块先判断换挡后的实际挡位与目标挡位是否一致，若不一致则控制仪表显示换挡失败，若一致则控制仪表显示换挡成功，然后发送实际挡位信号至实际挡位信号接收模块，实际挡位信号接收模块判断自身是否接收到实际挡位信号，若没有收到则报出整车控制器故障，若收到则继续判断实际档位是否与目标挡位一致，若不一致则报出换挡失败，若一致则报出换挡成功。该设计不仅提高了行车安全性，还便于司机判断挡位。
-
公开(公告)号：CN112849044A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110303418.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成、仪表台、安装底板总成，安装底板总成包括并排布置的一号安装底板、二号安装底板，一号安装底板的一端与二号安装底板的一端固定连接，一号安装底板、二号安装底板的一侧均与双联屏总成的外壳体固定连接，一号安装底板、二号安装底板的另一侧均与仪表台固定连接，一号安装底板上远离二号安装底板的一端、二号安装底板上远离一号安装底板的一端均固定有卡爪，卡爪穿过垂直开设在仪表台上的挡板安装通孔后与设置在仪表台上的挡板的侧面相抵接。该设计不仅使双联屏总成在汽车急减速时不易晃动，而且结构简单、不易损坏，另外，具有较高的通用性。
-
公开(公告)号：CN113205618A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110406019.6
申请日：2021-04-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种基于UDS的纯电动轻卡的故障时间获取系统，包括车身CAN网络、动力CAN网络、VCU模块和T‑Box模块，车身CAN网络与多个车身控制模块电连接，动力CAN网络与多个动力控制模块电连接，车身CAN网络和动力CAN网络通过VCU模块电连接；T‑Box模块与车身CAN网络电连接。本发明使得维修人员在读取历史故障信息时能准确读出历史故障发生的时间。
-
公开(公告)号：CN112344013A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011224116.5
申请日：2020-11-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动商用车换挡控制系统中的换挡器包括挡位切换模块、实际挡位信号接收模块、实际挡位判断模块，整车控制器包括目标挡位与初始挡位比较模块、换挡评估模块、实际挡位与目标挡位比较模块，运行时，实际挡位与目标挡位比较模块先判断换挡后的实际挡位与目标挡位是否一致，若不一致则控制仪表显示换挡失败，若一致则控制仪表显示换挡成功，然后发送实际挡位信号至实际挡位信号接收模块，实际挡位信号接收模块判断自身是否接收到实际挡位信号，若没有收到则报出整车控制器故障，若收到则继续判断实际档位是否与目标挡位一致，若不一致则报出换挡失败，若一致则报出换挡成功。该设计不仅提高了行车安全性，还便于司机判断挡位。
-
公开(公告)号：CN104908722B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510374765.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60S5/06 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种动力电池插接件开闭控制方法包括，以下步骤：1)系统初始化；2)检测车速；3)检测闭舱门请求信号；4)检测开舱门请求信号和碰撞信号等步骤；本发明通过控制器对整车信号进行采集与逻辑判断，对电机执行开、闭等动作，替代传统手动拔插，大大提高多电池包的同步操作，并且降低操作人员的安全威胁，一举两得。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112770294B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110001361.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘治伟 , 吴明瞭 , 尹思维 , 郭启翔 , 白世伟 , 付智俊 , 白鹃 , 陈晖 , 胡晓浩 , 汪淑平 , 李良 , 吴基鹏 , 李朝伟 , 李大威 , 王满 , 赵拓 , 王贵山 , 杨泽林 , 李帅 , 刘磊
Abstract: 一种影音娱乐主机与T–BOX网络自动连接方法，首先影音娱乐主机、T–BOX均根据从整车VCU处接收到的VIN码报文自动生成共同的用户名和密码，T–BOX将其自动生成的用户名和密码作为其WIFI信号的用户名和密码，然后影音娱乐主机搜寻周围环境中的WIFI信号，并判断搜寻到的WIFI信号的用户名和密码与其自动生成的用户名和密码是否相同，若相同则影音娱乐主机自动通过WIFI连接模块与T–BOX的WIFI信号连接，若不相同则影音娱乐主机显示WIFI信号未连接。本设计通过整车VIN码建立共同的用户名和密码实现影音娱乐主机与T–BOX网络的识别，从而完成了影音娱乐主机与T–BOX网络的自动连接，在节约生产成本的同时满足了影音娱乐系统联网需求。
-
公开(公告)号：CN112770294A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110001361.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘治伟 , 吴明瞭 , 尹思维 , 郭启翔 , 白世伟 , 付智俊 , 白鹃 , 陈晖 , 胡晓浩 , 汪淑平 , 李良 , 吴基鹏 , 李朝伟 , 李大威 , 王满 , 赵拓 , 王贵山 , 杨泽林 , 李帅 , 刘磊
Abstract: 一种影音娱乐主机与T–BOX网络自动连接方法，首先影音娱乐主机、T–BOX均根据从整车VCU处接收到的VIN码报文自动生成共同的用户名和密码，T–BOX将其自动生成的用户名和密码作为其WIFI信号的用户名和密码，然后影音娱乐主机搜寻周围环境中的WIFI信号，并判断搜寻到的WIFI信号的用户名和密码与其自动生成的用户名和密码是否相同，若相同则影音娱乐主机自动通过WIFI连接模块与T–BOX的WIFI信号连接，若不相同则影音娱乐主机显示WIFI信号未连接。本设计通过整车VIN码建立共同的用户名和密码实现影音娱乐主机与T–BOX网络的识别，从而完成了影音娱乐主机与T–BOX网络的自动连接，在节约生产成本的同时满足了影音娱乐系统联网需求。
-
公开(公告)号：CN112420083A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011143561.9
申请日：2020-10-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种车载影音12V、24V电源通用控制系统，包括电源识别模块、主控MCU、音效模块、音频功放，电源识别模块的信号输入端与整车电源连接，电源识别模块的信号输出端通过主控MCU与音效模块的信号输入端连接，音效模块的信号输出端与音频功放的信号输入端连接，运行时，电源识别模块识别整车电源类型并将电源类型信号发送给主控MCU，主控MCU再根据接收到的电源类型信号配置与其对应的音源输入增益并将其发送给音效模块，随后音效模块根据音源输入增益确定输出音量并将其发送给音频功放。该设计实现了车载影音12V、24V电源的通用化。
-
公开(公告)号：CN104908722A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510374765.6
申请日：2015-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60S5/06 , B60R16/033
CPC classification number: B60S5/06
Abstract: 本发明公开了一种动力电池插接件开闭控制方法包括，以下步骤：1)系统初始化；2)检测车速；3)检测闭舱门请求信号；4)检测开舱门请求信号和碰撞信号等步骤；本发明通过控制器对整车信号进行采集与逻辑判断，对电机执行开、闭等动作，替代传统手动拔插，大大提高多电池包的同步操作，并且降低操作人员的安全威胁，一举两得。
-
公开(公告)号：CN112849044B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110303418.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成、仪表台、安装底板总成，安装底板总成包括并排布置的一号安装底板、二号安装底板，一号安装底板的一端与二号安装底板的一端固定连接，一号安装底板、二号安装底板的一侧均与双联屏总成的外壳体固定连接，一号安装底板、二号安装底板的另一侧均与仪表台固定连接，一号安装底板上远离二号安装底板的一端、二号安装底板上远离一号安装底板的一端均固定有卡爪，卡爪穿过垂直开设在仪表台上的挡板安装通孔后与设置在仪表台上的挡板的侧面相抵接。该设计不仅使双联屏总成在汽车急减速时不易晃动，而且结构简单、不易损坏，另外，具有较高的通用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.023 seconds)
