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公开(公告)号：CN112783549A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110022624.3
申请日：2021-01-08
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 一种汽车电控件版本号升级方法，该方法先读取当前电控件数据版本号中的A区、B区及C区数据，判断读取的C区数据与即将写入的C区数据是否一致，若不一致，判断读取的C区数据中次版本号是否达到最大数值，若未达到，则保持当前主版本号，仅对次版本号进行升级更新，若达到，则根据读取的C区数据中主版本号判断当前生产阶段，并将主版本号更新为下一阶段的主版本号、将次版本号更新为001后写入控制器内的存储器。该设计不仅能够满足不同场景存储及读取需求，而且在不增加硬件成本的同时实现了数据版本号的自动升级，提高了升级的准确率及效率，同时支持两种方式获取版本号。
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公开(公告)号：CN111707899A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010697901.6
申请日：2020-07-20
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00 , G01D18/00 , G01M17/007 , G05B19/042 , H04L12/26
摘要： 一种便携式轻型商用车仪表测试装置，包括电源分配模块及与其连接的嵌入式微处理器、信号调理电路、信号源切换旋钮、接插件、可调电阻旋钮、可调电压旋钮、手动数字开关、PWM信号发生器，嵌入式微处理器通过刷写/调试接口与上位机连接，且嵌入式微处理器依次通过信号调理电路、信号源切换旋钮、接插件与被测商用车仪表通讯连接，可调电阻旋钮、可调电压旋钮、手动数字量开关、PWM信号发生器的信号输出端与信号源切换旋钮连接，接插件通过CAN通讯口与上位机通讯连接，使用时，根据需要从手动、自动、PC控制模式中选择对应的模式进行测试即可。本设计不仅应用范围较广，而且结构简单、成本低廉、使用方便。
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公开(公告)号：CN113485293B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110757203.5
申请日：2021-07-05
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种车辆下线自动化检测方法，EOL设备首先读取待检测车辆的底盘号和控制器零件号，然后根据读取到的底盘号和控制器零件号从MES系统的软硬件版本号基础数据库中获取对应的软硬件版本号，再读取待检测车辆上的软硬件版本号，随后判断其与从MES系统获取的软硬件版本号是否一致，若一致，则对控制器进行配置刷写操作，若不一致，则报出故障并不再对软硬件版本号中的未检测项进行检测。该方法在检测到软硬件版本号中的任意一项存在不一致时即报出故障，不再对其他未检测项进行检测，缩短了检测时间，具有较高的下线检测效率。
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公开(公告)号：CN112269368A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011121749.3
申请日：2020-10-20
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种自适应读取车辆识别码的方法，包括如下步骤：开启汽车电源，使汽车ECU上电，并通过外接端口将车辆识别码读取设备接入整车网络；车辆识别码读取设备向汽车ECU发送会话请求信息流；汽车ECU接收车辆识别码读取设备发送的信息流；汽车ECU判断信息流遵循的协议类型，并进入相应的车辆识别码反馈流程：车辆识别码读取设备向汽车ECU发送读取车辆识别码请求；汽车ECU接收读取车辆识别码请求后，根据信息流遵循的协议类型执行相应的车辆识别码反馈流程；车辆识别码读取设备接收汽车ECU反馈的车辆识别码。本设计同时支持OBD协议和UDS协议的外接设备对车辆识别码进行读取，且不增加成本。
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公开(公告)号：CN111660959A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010493116.9
申请日：2020-06-03
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 一种纯电动轻型商用车物理档位采集系统，包括整车控制器、通过CAN总线与整车控制器连接的电子换挡器，且整车控制器通过一、二号I/O输入端口分别与电子换挡器上设置的一、二号I/O输出端口硬线连接，电子换挡器用于根据模拟电压信号判断实时物理档位后通过CAN总线、硬线传送给整车控制器，整车控制器用于当与电子换挡器通讯正常时通过由CAN总线传送过来的实时物理档位信号对一号I/O输入端口和二号I/O输入端口进行开路、对地短路、对电源短路故障诊断，当与电子换挡器通讯故障时根据该故障诊断信息及硬线传送的实时物理档位信号确定输出物理档位。本设计不仅保证了通讯故障时车辆的正常行驶，而且结构简单、实施容易。
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公开(公告)号：CN111660959B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202010493116.9
申请日：2020-06-03
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 一种纯电动轻型商用车物理档位采集系统，包括整车控制器、通过CAN总线与整车控制器连接的电子换挡器，且整车控制器通过一、二号I/O输入端口分别与电子换挡器上设置的一、二号I/O输出端口硬线连接，电子换挡器用于根据模拟电压信号判断实时物理档位后通过CAN总线、硬线传送给整车控制器，整车控制器用于当与电子换挡器通讯正常时通过由CAN总线传送过来的实时物理档位信号对一号I/O输入端口和二号I/O输入端口进行开路、对地短路、对电源短路故障诊断，当与电子换挡器通讯故障时根据该故障诊断信息及硬线传送的实时物理档位信号确定输出物理档位。本设计不仅保证了通讯故障时车辆的正常行驶，而且结构简单、实施容易。
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公开(公告)号：CN113485293A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110757203.5
申请日：2021-07-05
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种车辆下线自动化检测方法，EOL设备首先读取待检测车辆的底盘号和控制器零件号，然后根据读取到的底盘号和控制器零件号从MES系统的软硬件版本号基础数据库中获取对应的软硬件版本号，再读取待检测车辆上的软硬件版本号，随后判断其与从MES系统获取的软硬件版本号是否一致，若一致，则对控制器进行配置刷写操作，若不一致，则报出故障并不再对软硬件版本号中的未检测项进行检测。该方法在检测到软硬件版本号中的任意一项存在不一致时即报出故障，不再对其他未检测项进行检测，缩短了检测时间，具有较高的下线检测效率。
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公开(公告)号：CN112269368B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202011121749.3
申请日：2020-10-20
申请人： 东风汽车股份有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种自适应读取车辆识别码的方法，包括如下步骤：开启汽车电源，使汽车ECU上电，并通过外接端口将车辆识别码读取设备接入整车网络；车辆识别码读取设备向汽车ECU发送会话请求信息流；汽车ECU接收车辆识别码读取设备发送的信息流；汽车ECU判断信息流遵循的协议类型，并进入相应的车辆识别码反馈流程：车辆识别码读取设备向汽车ECU发送读取车辆识别码请求；汽车ECU接收读取车辆识别码请求后，根据信息流遵循的协议类型执行相应的车辆识别码反馈流程；车辆识别码读取设备接收汽车ECU反馈的车辆识别码。本设计同时支持OBD协议和UDS协议的外接设备对车辆识别码进行读取，且不增加成本。
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公开(公告)号：CN113205618A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110406019.6
申请日：2021-04-15
申请人： 东风汽车股份有限公司
摘要： 本发明采用的技术方案是：一种基于UDS的纯电动轻卡的故障时间获取系统，包括车身CAN网络、动力CAN网络、VCU模块和T‑Box模块，车身CAN网络与多个车身控制模块电连接，动力CAN网络与多个动力控制模块电连接，车身CAN网络和动力CAN网络通过VCU模块电连接；T‑Box模块与车身CAN网络电连接。本发明使得维修人员在读取历史故障信息时能准确读出历史故障发生的时间。
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