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公开(公告)号：CN112770294B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110001361.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘治伟 , 吴明瞭 , 尹思维 , 郭启翔 , 白世伟 , 付智俊 , 白鹃 , 陈晖 , 胡晓浩 , 汪淑平 , 李良 , 吴基鹏 , 李朝伟 , 李大威 , 王满 , 赵拓 , 王贵山 , 杨泽林 , 李帅 , 刘磊
Abstract: 一种影音娱乐主机与T–BOX网络自动连接方法，首先影音娱乐主机、T–BOX均根据从整车VCU处接收到的VIN码报文自动生成共同的用户名和密码，T–BOX将其自动生成的用户名和密码作为其WIFI信号的用户名和密码，然后影音娱乐主机搜寻周围环境中的WIFI信号，并判断搜寻到的WIFI信号的用户名和密码与其自动生成的用户名和密码是否相同，若相同则影音娱乐主机自动通过WIFI连接模块与T–BOX的WIFI信号连接，若不相同则影音娱乐主机显示WIFI信号未连接。本设计通过整车VIN码建立共同的用户名和密码实现影音娱乐主机与T–BOX网络的识别，从而完成了影音娱乐主机与T–BOX网络的自动连接，在节约生产成本的同时满足了影音娱乐系统联网需求。
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公开(公告)号：CN112770294A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110001361.8
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘治伟 , 吴明瞭 , 尹思维 , 郭启翔 , 白世伟 , 付智俊 , 白鹃 , 陈晖 , 胡晓浩 , 汪淑平 , 李良 , 吴基鹏 , 李朝伟 , 李大威 , 王满 , 赵拓 , 王贵山 , 杨泽林 , 李帅 , 刘磊
Abstract: 一种影音娱乐主机与T–BOX网络自动连接方法，首先影音娱乐主机、T–BOX均根据从整车VCU处接收到的VIN码报文自动生成共同的用户名和密码，T–BOX将其自动生成的用户名和密码作为其WIFI信号的用户名和密码，然后影音娱乐主机搜寻周围环境中的WIFI信号，并判断搜寻到的WIFI信号的用户名和密码与其自动生成的用户名和密码是否相同，若相同则影音娱乐主机自动通过WIFI连接模块与T–BOX的WIFI信号连接，若不相同则影音娱乐主机显示WIFI信号未连接。本设计通过整车VIN码建立共同的用户名和密码实现影音娱乐主机与T–BOX网络的识别，从而完成了影音娱乐主机与T–BOX网络的自动连接，在节约生产成本的同时满足了影音娱乐系统联网需求。
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公开(公告)号：CN111707899A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010697901.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01D18/00 , G01M17/007 , G05B19/042 , H04L12/26
Abstract: 一种便携式轻型商用车仪表测试装置，包括电源分配模块及与其连接的嵌入式微处理器、信号调理电路、信号源切换旋钮、接插件、可调电阻旋钮、可调电压旋钮、手动数字开关、PWM信号发生器，嵌入式微处理器通过刷写/调试接口与上位机连接，且嵌入式微处理器依次通过信号调理电路、信号源切换旋钮、接插件与被测商用车仪表通讯连接，可调电阻旋钮、可调电压旋钮、手动数字量开关、PWM信号发生器的信号输出端与信号源切换旋钮连接，接插件通过CAN通讯口与上位机通讯连接，使用时，根据需要从手动、自动、PC控制模式中选择对应的模式进行测试即可。本设计不仅应用范围较广，而且结构简单、成本低廉、使用方便。
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公开(公告)号：CN112835343A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110002782.2
申请日：2021-01-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车CAN总线错误帧快速排查方法，其特征在于：包括步骤1、总线波特率不匹配排查；步骤2、容错性错误帧排查；步骤3、位填充错误帧排查；步骤4、单一控制器CAN_H与CAN_L反接排查；步骤5、总线ID冲突排查。本发明步骤1～4中任一步骤检测出错误即可判定故障，无需跑完整个流程，检测效率高。
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公开(公告)号：CN112462733A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011190153.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种基于汽车智能检测平台的定速巡航测试系统，包括HIL硬件平台与控制器系统台架，控制器系统台架包括控制器ECU及与其连接的仪表盘、方向盘、油门踏板、制动踏板、离合踏板、电源、制动开关、离合开关、模拟车速电机、直流电机、霍尔传感器、位置传感器连接，控制器ECU与HIL硬件平台连接，霍尔传感器固定在模拟车速电机转轴磁铁的上方用于测量模拟车速电机的转速代替实际车速；位置传感器用于检测节气门位置信息，并将信号传递给控制器ECU；控制器ECU用于接受方向盘上的巡航控制开关、霍尔传感器、位置传感器的信号，并输出控制信号驱动直流电机对节气门开度进行调节。本设计不仅测试精度高，而且测试自动化程度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111708351A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010582010.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种车身控制器智能检测系统，所述智能检测系统包括建模PC、硬件在环测试柜和电器系统检测平台，所述建模PC的信号输出端与硬件在环测试柜的信号输入端相连接，所述硬件在环测试柜与电器系统检测平台信号连接；所述电器系统检测平台包括：检测开关单元、仪表、灯具、门锁、车窗电机、雨刮电机、CAN总线和发动机控制器；所述电器系统检测平台上还设置有车身控制器安装位，待测试的车身控制器安装于车身控制器安装位内。本设计不仅能够模仿实车操作状态、试验成本低，而且适用范围广，有效降低测试费用和时间成本，缩短了车身控制器产品的开发周期。
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公开(公告)号：CN111708351B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010582010.6
申请日：2020-06-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种车身控制器智能检测系统，所述智能检测系统包括建模PC、硬件在环测试柜和电器系统检测平台，所述建模PC的信号输出端与硬件在环测试柜的信号输入端相连接，所述硬件在环测试柜与电器系统检测平台信号连接；所述电器系统检测平台包括：检测开关单元、仪表、灯具、门锁、车窗电机、雨刮电机、CAN总线和发动机控制器；所述电器系统检测平台上还设置有车身控制器安装位，待测试的车身控制器安装于车身控制器安装位内。本设计不仅能够模仿实车操作状态、试验成本低，而且适用范围广，有效降低测试费用和时间成本，缩短了车身控制器产品的开发周期。
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公开(公告)号：CN112462733B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011190153.9
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 一种基于汽车智能检测平台的定速巡航测试系统，包括HIL硬件平台与控制器系统台架，控制器系统台架包括控制器ECU及与其连接的仪表盘、方向盘、油门踏板、制动踏板、离合踏板、电源、制动开关、离合开关、模拟车速电机、直流电机、霍尔传感器、位置传感器连接，控制器ECU与HIL硬件平台连接，霍尔传感器固定在模拟车速电机转轴磁铁的上方用于测量模拟车速电机的转速代替实际车速；位置传感器用于检测节气门位置信息，并将信号传递给控制器ECU；控制器ECU用于接受方向盘上的巡航控制开关、霍尔传感器、位置传感器的信号，并输出控制信号驱动直流电机对节气门开度进行调节。本设计不仅测试精度高，而且测试自动化程度高。
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公开(公告)号：CN112849044A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110303418.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成、仪表台、安装底板总成，安装底板总成包括并排布置的一号安装底板、二号安装底板，一号安装底板的一端与二号安装底板的一端固定连接，一号安装底板、二号安装底板的一侧均与双联屏总成的外壳体固定连接，一号安装底板、二号安装底板的另一侧均与仪表台固定连接，一号安装底板上远离二号安装底板的一端、二号安装底板上远离一号安装底板的一端均固定有卡爪，卡爪穿过垂直开设在仪表台上的挡板安装通孔后与设置在仪表台上的挡板的侧面相抵接。该设计不仅使双联屏总成在汽车急减速时不易晃动，而且结构简单、不易损坏，另外，具有较高的通用性。
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公开(公告)号：CN112849044B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202110303418.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种汽车双联屏安装结构，包括双联屏总成、仪表台、安装底板总成，安装底板总成包括并排布置的一号安装底板、二号安装底板，一号安装底板的一端与二号安装底板的一端固定连接，一号安装底板、二号安装底板的一侧均与双联屏总成的外壳体固定连接，一号安装底板、二号安装底板的另一侧均与仪表台固定连接，一号安装底板上远离二号安装底板的一端、二号安装底板上远离一号安装底板的一端均固定有卡爪，卡爪穿过垂直开设在仪表台上的挡板安装通孔后与设置在仪表台上的挡板的侧面相抵接。该设计不仅使双联屏总成在汽车急减速时不易晃动，而且结构简单、不易损坏，另外，具有较高的通用性。
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