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公开(公告)号:CN119195125B
公开(公告)日:2025-04-01
申请号:CN202411637132.5
申请日:2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域,公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构的后置嵌入方法,包括以下步骤:S1:绑扎钢筋笼;S2:将钢筋笼放入桩孔内,并浇筑桩体混凝土;S3:待基坑开挖到斜托安装位置后,钻锚孔,放锚索,锚孔注浆;S4:将斜托安装在钢筋笼上;S5:待斜托安装区域灌浆强度满足要求后,将锚具安装在斜托内,张拉锚索,并用锚具锁定锚索,最后封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量,降低施工成本,同时,也能够缩短施工工期,避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号:CN119711555A
公开(公告)日:2025-03-28
申请号:CN202510163376.2
申请日:2025-02-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/055
Abstract: 本发明提供一种矩形无柱装配式地下车站及其采用基坑无支护沉井式的施工方法,地下车站包括底板、中板、顶板以及斜撑,底板和中板之间设置有下侧墙,下侧墙与中板之间设有第一斜撑,中板和顶板之间设置有上侧墙,上侧墙与顶板之间设有第二斜撑,本发明利用斜撑代替传统梁柱结构,减少顶板跨度。使车站内部空间更开阔,建筑布置更灵活;将顶板、中板和侧墙连接形成三角刚架结构,还增强了车站侧向抗推能力。本发明还提供了利用装配结构代替传统维护结构实现基坑无支护开挖的沉井式的施工方法,缩短了建设工期、减少了车站开挖宽度、节约了成本。
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公开(公告)号:CN119686746A
公开(公告)日:2025-03-25
申请号:CN202411703146.2
申请日:2024-11-26
Applicant: 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 中交二公局第四工程有限公司 , 中交路桥建设有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 浙江江南工程管理股份有限公司 , 重庆市勘测院
Abstract: 本发明涉及一种地铁暗挖车站主体与附属同步施工方法,附属工程与车站主体同步由站外明挖段进洞施工,待车站主体站台板以上开挖支护完成后,由站内开马头门进洞向外开挖;待车站主体继续向下开挖不具备站内运输条件后,站内方向停止开挖,转而新增施工辅助通道或加宽即有通道继续进行车站主体与附属同步施工。本发明提出了暗挖车站主体与附属同步施工技术。这不仅健全了轨道施工体系,还成功建立了地铁车站施工工艺及技术体系,并且形成了车站主体与附属结构施工的崭新技术。通过这些举措,有效地减少了资源浪费,进而实现了工程的精细化、智能化以及绿色节能建造。
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公开(公告)号:CN119287925A
公开(公告)日:2025-01-10
申请号:CN202411646699.9
申请日:2024-11-18
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑支护领域,公开了一种基坑围护桩明做施工方法,包括以下步骤:步骤一、开挖第一基坑,准备若干钢护筒,将若干钢护筒下端均嵌入第一基坑底部;步骤二、在钢护筒之间浇筑上部挡墙,同时回填第一基坑;步骤三、在第一基坑内浇筑现浇桩,开挖第二基坑。以减小第一基坑的已有结构对新建的第二基坑的影响,降低施工难度。
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公开(公告)号:CN119287888A
公开(公告)日:2025-01-10
申请号:CN202411637143.3
申请日:2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域,公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构,包括若干固定单元,固定单元设置在钢筋笼上,每个固定单元均包括锚具和斜托,斜托固定连接在钢筋笼上,锚具能容纳在斜托内部,斜托能与钢筋笼一体嵌入桩体内,锚具用于夹持锚索,锚具承受的压力能通过斜托传递给桩体。本发明的技术方案解决了传统外置斜托和锚具所形成的凸起构造,避免了肥槽填充所增大的基坑开挖量,降低了施工成本,同时,缩短了施工工期,避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号:CN118517279A
公开(公告)日:2024-08-20
申请号:CN202410533819.8
申请日:2024-04-30
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法,包括如下步骤:将联络通道位置的既有区间隧道和区间联络通道二衬结构切割;对区间隧道及联络通道进行回填形成施工平台;从区间左线隧道内,进行第一次挑顶施工,继续开挖至结构外边线位置形成站台右线隧道上半断面;进行第二次挑顶施工,继续开挖至结构外边线位置;施作站台隧道自身的初期支护结构;完成联络通道宽度范围内站台左线隧道全断面的开挖施工;对联络通道范围外的隧道二衬结构进行切割、拆除,对站台左线隧道、站台右线隧道进行纵向开挖施工。具有工期短、实用性强、效益显著等优点;解决了复杂环境或条件下轨道建设工期较长、成本较高的问题。
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公开(公告)号:CN117926700A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202310727226.0
申请日:2023-06-19
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种多尺度桥墩轻量化预制装配式建造方法,预制工序包括墩柱预制和盖梁预制,盖梁预制包括预制薄壁外壳、后浇混凝土核心体、波形芯模和整体钢筋骨架笼;装配工序包括以下步骤:利用螺栓和锚固钢筋将墩柱锁定在承台上,形成常规的法兰连接,并通过压力注浆将管道填充密实;将盖梁吊装在墩柱的顶部,且墩顶预留钢筋直接插入预制空心盖梁体内;后浇工序包括墩柱底部内腔混凝土浇筑,空心盖梁核心体二次浇筑。本发明的有益效果是:材料常规化、工艺通用化、构件轻量化、设备常规化,解决山地城市或山区高架桥墩尺寸多样化,构件非标准化,克服运架设备难以规模化作业、工程投资高,广泛推行装配建造难的问题。
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公开(公告)号:CN117910102A
公开(公告)日:2024-04-19
申请号:CN202410014692.9
申请日:2024-01-03
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06T19/00 , G06F111/18
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域,公开了一种基于BIM的轨道交通车站设备区房间净高控制方法,包括以下步骤,收集各专业的设计相关数据,基于收集的设计相关数据建立建筑信息模型,整合各专业模型协调优化设计方案,根据算法脚本进行房间净高分析及合规性检查,组织图形和模型交底,对模型交底进行深化,根据算法脚本,计算出深化模型的各个房间净高最低点,将带控制点外观信息的BIM模型转换为AR模型,运用AR设备辅助施工安装过程中的定位控制。本发明通过拟建BIM模型,并结合开发的分析插件形象、直观、准确的表现出每个区域的净高,根据各区域净高要求及管线排布方案进行净高分析,可以在施工前发现不满足净高要求或美观需求的区域,提前进行修改。
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公开(公告)号:CN114635351B
公开(公告)日:2023-09-26
申请号:CN202210448603.2
申请日:2022-04-24
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨PC梁柱面抗拉支座,包括:上摆总成,上摆总成埋设在PC梁的下端面上,上摆总成上设置有抗拉耳板;锚固总成:锚固总成埋设在桥墩盖梁上,锚固总成上设置有限位箱体,限位箱体设置有两个,两个限位箱体对称设置在锚固总成上;承压总成:承压总成设置在锚固总成上,承压总成设置在两个限位箱体之间;限位总成:每个限位箱体上分别设置有一个限位总成,限位总成上设置有限位螺杆,限位螺杆的一端抵接在上摆总成上;滑动总成:滑动总成包括辊轴和辊轴套筒,辊轴分别与上摆总成和承压总成转动连接,滑动总成用于连接上摆总成、承压总成和锚固总成。该支座的焊接件更少工作量更少施工更简单,且更便于维护安装。
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公开(公告)号:CN116591715A
公开(公告)日:2023-08-15
申请号:CN202310727365.3
申请日:2023-06-19
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种岩质盾构隧道管片上浮处理方法,将多环管片设置为一个注浆段,并将该注浆段其中一端的第一环管片设置为前端环,将该注浆段另一端的第一环管片设置为后端环,将其余管片设置为中间环;包括如下步骤:S1、向后端环与隧道围岩之间的间隙注入双液浆;S2、向前端环与隧道围岩之间的间隙注入双液浆;S3、若中间环与隧道围岩之间的积水量超出警戒值则进行泄水处置;S4、向中间环与隧道围岩之间的间隙注入单液浆;S5、以上一注浆段的前端环作为相邻下一注浆段的后端环,重复上述步骤S2‑S4以依次完成全部注浆段的注浆作业。本申请通过分段注浆的方式有效、快速地处置了已施工完成的隧道因前期注浆不密实而发生管片上浮的危害工况。
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