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公开(公告)号：CN119195125B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411637132.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构的后置嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑桩体混凝土；S3：待基坑开挖到斜托安装位置后，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S4：将斜托安装在钢筋笼上；S5：待斜托安装区域灌浆强度满足要求后，将锚具安装在斜托内，张拉锚索，并用锚具锁定锚索，最后封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN118517279A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410533819.8
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供一种适用于既有区间隧道原位挑挖为车站站台隧道的施工方法，包括如下步骤：将联络通道位置的既有区间隧道和区间联络通道二衬结构切割；对区间隧道及联络通道进行回填形成施工平台；从区间左线隧道内，进行第一次挑顶施工，继续开挖至结构外边线位置形成站台右线隧道上半断面；进行第二次挑顶施工，继续开挖至结构外边线位置；施作站台隧道自身的初期支护结构；完成联络通道宽度范围内站台左线隧道全断面的开挖施工；对联络通道范围外的隧道二衬结构进行切割、拆除，对站台左线隧道、站台右线隧道进行纵向开挖施工。具有工期短、实用性强、效益显著等优点；解决了复杂环境或条件下轨道建设工期较长、成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN114635351B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202210448603.2
申请日：2022-04-24
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨PC梁柱面抗拉支座，包括：上摆总成，上摆总成埋设在PC梁的下端面上，上摆总成上设置有抗拉耳板；锚固总成：锚固总成埋设在桥墩盖梁上，锚固总成上设置有限位箱体，限位箱体设置有两个，两个限位箱体对称设置在锚固总成上；承压总成：承压总成设置在锚固总成上，承压总成设置在两个限位箱体之间；限位总成：每个限位箱体上分别设置有一个限位总成，限位总成上设置有限位螺杆，限位螺杆的一端抵接在上摆总成上；滑动总成：滑动总成包括辊轴和辊轴套筒，辊轴分别与上摆总成和承压总成转动连接，滑动总成用于连接上摆总成、承压总成和锚固总成。该支座的焊接件更少工作量更少施工更简单，且更便于维护安装。
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公开(公告)号：CN116397518A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310205560.X
申请日：2023-03-06
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种组合装配式盖梁及装配方法，预制薄壁外壳为组装或预制形成顶面开口的空心箱体，在预制薄壁外壳时，整体钢筋骨架笼与薄壁外壳预制浇筑为一体，波形芯模的形状与预制薄壁外壳的空腔相匹配，波形芯模位于整体钢筋骨架笼内，后浇混凝土核心体浇筑在预制薄壁外壳的空腔内，且后浇混凝土核心体将内腔填充密。本发明的有益效果是：工业化方式制造的预制薄壁外壳质量好，效率高，重量轻，运输和安装便捷；后浇混凝土在浇筑时，也无需再搭建成型模板，故而也可节约时间，缩短施工工期，这种工厂化制造和现场无模化后浇相结合的方式，解决了市政桥梁工程大型构件难以整体装配式建造的难题，有效提高了绿色环保施工水平。
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公开(公告)号：CN112761185A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110152768.0
申请日：2021-02-04
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆单轨交通工程有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/05
Abstract: 本发明提供一种工业化建造地下车站结构，包括现浇底板、预制侧墙、第一U形横梁、第二U形横梁、冠梁、第一纵梁、第二纵向反梁、预制立柱、纵向锚索、第一横向锚索和第二横向锚索。仅需预制轮廓方正的侧墙、U形横梁和立柱，通过调节端部模具的相对位置可预制长度多样的构件，以适应山地城市轨道交通工业化建造地下车站结构复杂的需求，模具成本低，预制和安装工业简单，同时采用锚索横向张拉及纵向张拉，使各预制构件整体连接，确保车站结构整体性，锚索还具有承担车站后期荷载的功能，锚索既是整体连接构件又是结构后期荷载的承担构件，充分发挥其性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105178163B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201510572865.X
申请日：2015-09-10
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E01B25/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种新型连续梁式轨道，涉及轨道结构技术领域，包括墩柱、与墩柱固定连接的轨道梁，墩柱上部浇筑有盖梁，一联连续梁包括两边跨梁和分别与边跨梁连接的中跨梁，中跨梁的两端预埋有用于与盖梁和与相邻轨道梁连接的连接构件，在边跨梁的一端设有连接构件，边跨梁的另一端设有与连接构件固定连接的支座，盖梁上设有支撑装置，支撑装置与支座连接。本发明的有益效果：在轨道梁中预埋连接构件，在盖梁上预埋支撑装置，可以临时固定轨道梁和盖梁，不用搭建临时支撑体系，减少施工工序，节约施工成本，提高施工效率，可以通过架桥机，为在特殊地段施工提供便利，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117468953A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311656597.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种适用于小净距大断面暗挖隧道拱部联通建造方法，包括如下步骤：在拟建联络通道侧墙结构位置局部扩挖钢架之间的初支结构，将隧道边墙由曲墙修整为直墙；将局部扩挖部分的钢筋网下部与原隧道初支钢筋网进行焊接；在小净距隧道位于拟建联络通道侧墙结构对应位置的二衬侧墙结构增设立柱以及在顶板结构增设横梁；通过联络通道两端的站厅结构内部或基坑内部进行联络通道开挖；采用分块切割的方法切除联络通道内的小净距隧道的初支结构。解决了不增加小净距隧道断面的情况下，实现不同站厅的联通。通过两者联合建造，可灵活设置横向联络通道的标高，便于顺接分离式的站厅结构，能更好的适应站厅层结构标高，提升了车站的服务功能。
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公开(公告)号：CN111101948B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010036563.1
申请日：2020-01-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种岩层地区装配式深大圆形竖井结构，包括设置在圆形竖井井口位置的锁口圈梁，所述锁口圈梁下端设置有第一环形管片，所述第一节竖井下连接有多节第二节竖井且从上至下依次设置，所述锁口圈梁内圈设置有接头部，所述第一环形管片通过第一上接口和接头部挂接在锁口圈梁上。将圆形竖井结构制作为由多块环形管片拼装的结构，使用锁口圈梁进行承重，并使用接头部、第一上接口、第一下接口、第二上接口和第一下接口进行连接，可以边开挖边拼装，有效的提高了施工效率，减少了初期支护，节约了工期和工程投资，并避免了现浇混凝土施工带来的环境污染和施工风险。
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公开(公告)号：CN105178194A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510572673.9
申请日：2015-09-10
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种连续梁式轨道建设施工方法，涉及轨道交通建设施工技术领域，该方法具体包括在预制轨道梁时，在轨道梁的两端预埋连接构件，浇筑墩柱和盖梁时，在盖梁上预埋支撑装置，且在盖梁上设置连接钢筋和钢管预留孔，将预制好的轨道梁吊装到盖梁上，两榀梁通过高强紧固螺栓固定，再通过连接构件与盖梁上的支撑装置连接，然后再将连接构件和支撑装置永久性连接在一起，在连接构件外部绑扎钢筋笼，最后浇筑混凝土使轨道梁和盖梁形成整体。本发明的有益效果：减少施工工序，施工灵活，提高施工效率，降低施工成本，保证轨道梁不会发生变形，提高列车运行安全及舒适性。
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公开(公告)号：CN119195125A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411637132.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构的后置嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑桩体混凝土；S3：待基坑开挖到斜托安装位置后，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S4：将斜托安装在钢筋笼上；S5：待斜托安装区域灌浆强度满足要求后，将锚具安装在斜托内，张拉锚索，并用锚具锁定锚索，最后封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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