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公开(公告)号：CN119195128A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411637144.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构预埋嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将斜托安装在钢筋笼上；S3：在斜托的内部填充填充物；S4：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑混凝土桩体，斜托和钢筋笼一体嵌入桩体内；S5：开挖基坑，找到预埋斜托，并清除斜托中的杂物，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S6：待锚孔灌浆体达到规定强度后，将锚具安装在斜托内，并对锚索进行夹持，张拉锚索并封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN119538463A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411592667.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及弓网关系领域，公开了一种接触网平面布置评价方法，包括以下步骤：步骤一、分别计算接触网各拉出值区间对滑块的磨损因子；步骤二、将不同拉出值区间对应的磨损因子绘制于数轴上，根据受电弓的原始高度及最大允许磨损高度，将磨损因子进行归一化处理，得到受电弓滑板的预计磨损曲线，预计磨损曲线对应预计磨损面积S1；步骤三、定义标准磨损曲线，标准磨损曲线对应标准磨损面积S2；计算得分x＝S1/S2，得分用于表征接触网的平面布置设计经济性，得分越高，经济性越好。通过考察受电弓滑块的预计磨损面积，对接触网平面布置进行评价。
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公开(公告)号：CN119266218A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411637129.3
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及基坑开挖领域，公开了一种用于减少征地的自带锚具钢筋笼安装方法，包括以下步骤：步骤一、准备钢托和若干主筋，钢托包括依次连接的弧形面板、连接部和底座，底座用于为锚索提供导向，连接部上设有若干预留孔；将若干主筋同时穿过若干钢托的预留孔并和钢托固定形成一个预埋单元，预埋单元的数量至少一个；步骤二、使用步骤一中的预埋单元制作钢筋笼，预埋单元均位于钢筋笼的同一侧，使预埋单元的底座和弧形面板分别位于钢筋笼的内侧和外侧；步骤三、在钢托范围内设置环形加强箍筋，环形加强箍筋和钢托固定，环形加强箍筋和周向的主筋同时固定。以减少肥槽填充层厚度，减少开挖范围。
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公开(公告)号：CN119195128B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411637144.8
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑围护技术领域，公开了一种用于减少基坑开挖量的筒式锚具结构预埋嵌入方法，包括以下步骤：S1：绑扎钢筋笼；S2：将斜托安装在钢筋笼上；S3：在斜托的内部填充填充物；S4：将钢筋笼放入桩孔内，并浇筑混凝土桩体，斜托和钢筋笼一体嵌入桩体内；S5：开挖基坑，找到预埋斜托，并清除斜托中的杂物，钻锚孔，放锚索，锚孔注浆；S6：待锚孔灌浆体达到规定强度后，将锚具安装在斜托内，并对锚索进行夹持，张拉锚索并封锚。本发明的技术方案能够减少基坑的开挖量，降低施工成本，同时，也能够缩短施工工期，避免了肥槽填充作业带来的高空作业风险。
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公开(公告)号：CN119333151A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411622687.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供一种车站隧道空间立柱掘进工法，包括如下步骤：S1、开挖施工通道至拟建隧道顶端，并横向扩挖至隧道顶端全宽；S2、开挖拟建隧道顶端左右两侧导洞至隧道全长，并间隔贯通隧道顶端中部区域以在隧道全长空间内形成多段支撑岩柱，且多段所述支撑岩柱将隧道全长空间分隔为多个有限长度的小型洞室，达到将整个隧道空间“化大为小，化整为零”的目的，充分发挥了围岩的空间效应以加强隧道的稳定；S3、至少选择一个洞室并向下扩挖至隧道全断面；S4、将位于选定洞室一侧的支撑岩柱破除以与相邻下一洞室贯通，之后在该支撑岩柱破除区域向下扩挖至隧道全断面；S5、选择所述相邻下一洞室并重复步骤S3‑S4，以逐洞掘进至拟建隧道全线贯通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117468953A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311656597.0
申请日：2023-12-05
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种适用于小净距大断面暗挖隧道拱部联通建造方法，包括如下步骤：在拟建联络通道侧墙结构位置局部扩挖钢架之间的初支结构，将隧道边墙由曲墙修整为直墙；将局部扩挖部分的钢筋网下部与原隧道初支钢筋网进行焊接；在小净距隧道位于拟建联络通道侧墙结构对应位置的二衬侧墙结构增设立柱以及在顶板结构增设横梁；通过联络通道两端的站厅结构内部或基坑内部进行联络通道开挖；采用分块切割的方法切除联络通道内的小净距隧道的初支结构。解决了不增加小净距隧道断面的情况下，实现不同站厅的联通。通过两者联合建造，可灵活设置横向联络通道的标高，便于顺接分离式的站厅结构，能更好的适应站厅层结构标高，提升了车站的服务功能。
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公开(公告)号：CN220888725U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322262047.2
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型专利提供一种顺作法装配式竖井结构，包括两块第一构件和两块第二构件，两块第一构件和两块第二构件间隔围设成矩形竖井结构，所述第一构件和第二构件的左右两端的端面分别设置为由外向内的倾斜45度角的斜面，且相邻的第一构件和第二构件的端面拼接成直角，所述第一构件的端面上设置有L形钢板，所述L形钢板的一条边与第一构件的侧面平行，所述L形钢板的两条边垂直设置，所述第二构件的两端的端面上设置有与L形钢板相匹配的通槽。通过调整构件连接形式，使其受力形式更接近于自然状态，结构体系更加合理，且不需要设置榫头或螺栓，施工简单、高效，防水效果也较好；构件在竖向连接的安装过程中更加简单方便、施工精度更高是。
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公开(公告)号：CN217174416U
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202220207924.9
申请日：2022-01-26
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种轨道交通组合装配式站台结构，包括第一立柱、横梁、纵梁、侧立板和桁架楼层板；横梁、纵梁及侧立板顶面铺设桁架楼层板；桁架楼层板包括底模、桁架和现浇混凝土层；横梁顶面设有第一连接筋，纵梁顶面设有第二连接筋，侧立板顶面设有第三连接筋，第一连接筋、第二连接筋和第三连接筋贯穿底模后与桁架绑扎连接。通过预制第一立柱、横梁、纵梁及侧立板，实现现场快速拼接，仅需在连接处湿作业以连接稳固；通过铺设桁架楼层板，并使第一立柱、横梁、纵梁及侧立板顶面预留筋贯穿底模后与桁架绑扎连接，之后浇筑混凝土使站台结构整体连接，施工效率高，仅需少量支模浇筑即可，便于后期模具拆除。
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公开(公告)号：CN221947685U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420451030.3
申请日：2024-03-08
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种城市轨道交通直流设备绝缘安装结构，包括支架，所述支架固定设置在结构层上，所述支架的一侧设置有装修回填层、装修地砖以及柜前绝缘垫，所述装修回填层、装修地砖以及柜前绝缘垫从下至上依次设置在结构层上；绝缘组件，所述绝缘组件设置在支架上表面上，所述绝缘组件上设置有通孔；绝缘子，所述绝缘子设置在通孔内，所述绝缘子的下侧与支架固定连接，所述绝缘子的上侧与设备固定连接。有效解决绝缘阻值降低的问题，延长维保周期，达到较高经济效益。
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公开(公告)号：CN220550569U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202321921474.0
申请日：2023-07-20
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种移动式钢支撑，包括夹设于基坑两相对内壁之间的钢支撑和固定设置于基坑围护结构表面的垫板；所述垫板与围护结构之间填充有用于调整垫板平整度的垫层；所述垫板表面固定连接有滑槽，所述钢支撑端部设有法兰盘，所述法兰盘收容于滑槽内并可沿滑槽延伸方向滑动；所述法兰盘上还设有锁紧件，以用于将法兰盘与滑槽定位并锁紧连接。本移动式钢支撑，可根据工程需求进行灵活调整，遇到需要调整的情况，仅需释放锁紧件即可使钢支撑整体沿滑槽滑移至所需位置，并通过锁紧件重新锁紧定位，提高了移撑效率，缩短了工程时间。
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