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公开(公告)号:CN118224485A
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN202410361233.8
申请日:2024-03-27
申请人: 中交长大桥隧技术有限公司
发明人: 毛训海 , 雍韶君 , 马国兴 , 韩波 , 李兴禄 , 王冬冬 , 邱龙 , 许策 , 杨江波 , 王林煜 , 张岭 , 程招斌 , 丁运景 , 熊俊能 , 毛训涛 , 杨涛 , 毛训武 , 罗国全 , 陈志文 , 石冰武 , 曹利江
IPC分类号: F16M13/02 , G08B21/02 , G08B3/10 , B61B1/02 , E01F1/00 , F16M11/24 , F16M11/18 , F16H57/023 , H02K7/116
摘要: 本发明属于安全监控技术领域,尤其是一种火车站建筑结构的安全监控装置及其实施方法,针对现有的火车站建筑结构的安全监控装置无法使人员直观的观察到的火车站建筑顶板的变形,致使车站工作人员采取安全监控措施时,建筑顶板的变形可能已经无法采取补救措施,这给火车站的正常使用带来极大的影响,现提出以下方案,包括顶板,所述顶板的底部设置有墙体。本发明公开的一种火车站建筑结构的安全监控装置及其实施方法利用变形可视化组件可以将火车站建筑顶板的不易辨别的变形变得更加可视化,使火车站的工作人员和乘客可以更加方便的观察到车站建筑结构的变形程度,以便于及时的对这些建筑结构的变形采取合适的措施。
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公开(公告)号:CN114961353B
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202210656275.5
申请日:2022-06-10
申请人: 江苏源泰智能交通设施股份有限公司
摘要: 本发明属于公交站台技术领域,具体的说是一种智能公交站台,包括底座,所述底座顶部固定安装有座椅和站牌,所述站牌的顶部设有遮阳棚,所述遮阳棚与底座固定连接,所述底座的顶部靠近前后侧的位置均设有电动门组件。本发明通过设有支撑装置,当电动防护门打开时,电动防护门通过拉杆拉动支撑板向插孔外运动,当防护板与公交车接触时,随着电动防护门的继续运动,支撑板在拉杆的拉动下继续向插孔外运动,此时滑杆逐渐插入第一活动板中,而弹簧则逐渐被压缩,当电动防护门完全打开时,支撑板也停止运动,此时第一活动板配合支撑板位于公交车和底座之间,从而便于腿脚不便的老人以及年纪较小的小孩进行踩踏,为该类人群提供便利。
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公开(公告)号:CN117051731A
公开(公告)日:2023-11-14
申请号:CN202311193690.2
申请日:2023-09-15
申请人: 中铁十四局集团第三工程有限公司
IPC分类号: E01F1/00
摘要: 本发明提出了一种减少站台不均匀沉降的铁路站台结构及施工方法,属于建筑施工技术领域,其结构包括固定在站台墙墙帽的预埋钢筋,预埋钢筋下方填充有级配碎石,该级配碎石由于级配碎石颗粒的合理配置,大颗粒形成稳定骨架,次颗粒填充大颗粒空隙,使填料不仅密实,与普通土相比,具有良好的透水性,在压缩过程中排水固结速度快,压缩稳定时间短,且级配碎石压实后可形成抗剪强度高,结构稳定,承载力大,沉降变形较小的骨架结构,在级配碎石顶部浇筑一定厚度的混凝土垫层,混凝土垫层上方铺设站台砖,该结构可有效的避免采用常规土体填充导致不均匀沉降。
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公开(公告)号:CN116691736A
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202310726488.5
申请日:2023-06-19
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法。所述适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造,上行正线和所述下行正线的坡度均大于1‰,存在无法按现有规范设站的问题,通过将上行到发线和下行到发线的停车段的轨面坡度调整至小于或等于1‰,所述上行到发线和下行到发线在对应所述停车段以外的部分或全部的轨面坡度均大于1‰,使得上行到发线和下行到发线的停车段能够满足设站要求,且能够满足上行到发线和下行到发线的设置条件以及适应上行正线和所述下行正线的坡度,进而使得能够在正线超过站坪坡度条件的情况下设置车站,而无需改建既有正线,减少了工程投资,避免了对既有正线运营的影响。
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公开(公告)号:CN116552571A
公开(公告)日:2023-08-08
申请号:CN202310627394.2
申请日:2023-05-30
申请人: 来安县山关轨道装备有限公司
发明人: 张勇
摘要: 本发明公开了一种端门横梁固定结构及含有其的地铁车门,包括横梁本体,横梁本体呈U型设置,横梁本体下端与端门本体活动连接,横梁本体以及端门本体设置于端门安装框内,所述L型连接板内设有触发机构,所述第二齿杆活动连接于导向腔内,所述卡接孔开设于第二挤压板内,所述第一储液腔以及第二储液腔内均设有防火密封胶;通过在转动固定螺杆对横梁本体进行固定的过程中,由于第一挡板、第二挡板、第三挡板以及固定挡板是相互活动连接的,根据端门横梁上方预留的空间的大小进可行自由的调节,会使固定挡板两端以及上端向外排出防火密封胶,防火密封胶可对固定挡板进行固定,同时也可对端门安装框上端的凹凸不平处进行填充。
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公开(公告)号:CN115198573A
公开(公告)日:2022-10-18
申请号:CN202210849439.6
申请日:2022-07-19
申请人: 中铁四院集团西南勘察设计有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要: 本申请实施例提供一种综合管沟及轨道交通设施,综合管沟包括综合槽,综合槽包括具有槽腔的槽体、至少一个间隔壁和槽盖,所述槽腔沿纵向贯通所述槽体,所述槽腔的上部开口;所述间隔壁设于所述槽腔内,将所述槽腔分隔为横向排布的至少一个种植槽腔和至少一个布管槽腔,所述种植槽腔用于铺装绿植,所述布管槽腔用于布设管线;所述槽盖盖合所述布管槽腔的上部开口。本申请实施例中的综合管沟实现种植槽腔和布管槽腔在一个整体结构内,能够实现轨道结构的绿化和管线的集中布设。
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公开(公告)号:CN115075154A
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202210835382.4
申请日:2022-07-15
申请人: 周志彬
发明人: 周志彬
摘要: 本发明公开了一种装配式地铁车站预制站台结构,具体涉及地铁车站领域,包括地面,所述地面的顶部设有组装部,所述组装部的数量为多个,多个所述组装部的顶部均开设有多个摆放槽;当地铁站进行地砖铺设时,通过将组装部平铺在地上,在地砖进行铺设时,通过转动旋转柱,旋转柱带动顶起块进行转动,当顶起块推动推动块后,移动杆在推动块的带动下拉扯第一扭簧,使得第一齿轮将两个撑开杆进行位移,两个撑开杆连接的夹持板也会被带着进行位移,两个夹持板打开后就可以安装地砖,地砖安装完成对旋转柱进行转动,就会使地砖被限位固定;当需要对某一块地砖进行更换时,只需转动到对应推动块就可以使对应地砖松开。
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公开(公告)号:CN112726436B
公开(公告)日:2022-09-06
申请号:CN202110015179.8
申请日:2021-01-06
申请人: 江苏鑫环球建设工程有限公司
IPC分类号: E01F1/00
摘要: 本发明涉及交通技术辅助设备领域,具体地说,涉及一种升降式路面交通站台乘客用脚踏装置。其包括脚踏板体,所述脚踏板体至少包括升降机构,所述升降机构包括固定板,所述固定板的上表面一端安装有支撑机构,所述支撑机构包括支撑齿轮盘、连接转杆和顶板;客踏板块,所述客踏板块包括上板块和客压板,所述客压板采用PE原料制成的塑胶板块;调节板块,所述调节板块包括调节蜗杆、调节齿轮盘、齿轮盘转轴、转轴转盘、转轴支撑座、蜗杆支撑座和调节板。本发明通过设置的升降机构可使得整个装置的高度尺寸得到变化,同时客踏板块与调节板块加强对于人群的乘车使用。
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公开(公告)号:CN114961353A
公开(公告)日:2022-08-30
申请号:CN202210656275.5
申请日:2022-06-10
申请人: 江苏源泰智能交通设施股份有限公司
摘要: 本发明属于公交站台技术领域,具体的说是一种智能公交站台,包括底座,所述底座顶部固定安装有座椅和站牌,所述站牌的顶部设有遮阳棚,所述遮阳棚与底座固定连接,所述底座的顶部靠近前后侧的位置均设有电动门组件。本发明通过设有支撑装置,当电动防护门打开时,电动防护门通过拉杆拉动支撑板向插孔外运动,当防护板与公交车接触时,随着电动防护门的继续运动,支撑板在拉杆的拉动下继续向插孔外运动,此时滑杆逐渐插入第一活动板中,而弹簧则逐渐被压缩,当电动防护门完全打开时,支撑板也停止运动,此时第一活动板配合支撑板位于公交车和底座之间,从而便于腿脚不便的老人以及年纪较小的小孩进行踩踏,为该类人群提供便利。
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公开(公告)号:CN112921851B
公开(公告)日:2022-06-10
申请号:CN202110135351.3
申请日:2021-02-01
申请人: 武汉理工大学
摘要: 本发明涉及道路交通安全技术领域,具体指一种自解释性的路中行人过街交通安全设施,包括斜人行横道标线、突起路标、弹性警示柱、警告标志、按钮式矮柱LED照灯以及行人等候区安全岛,斜人行横道标线与行人过街垂直方向成45°夹角设置,突起路标布设于斜人行横道标线的四个顶角处,弹性警示柱布设于机动车行驶方向的过街人行横道前后以及中间双黄线位置,警告标志布设于机动车行驶方向的人行横道前方位置处,按钮式矮柱LED照灯布设于道路两侧的人行横道的四个顶角处,行人等候区安全岛布设于道路两侧的人行横道外。本发明设计使路中行人过街横道处具有高度的自解释性,从机动车驾驶人角度,能够有效的给予驾驶人视线诱导和视觉警觉提醒,提升驾驶人的视距视区,提升交通安全水平。
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