公开(公告)号：CN117904943A

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202311753660.2

申请日：2023-12-18

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 李隆云 ,  白越 ,  高国隆 ,  蔡胜全 ,  周覃龙 ,  李龙 ,  张红伟 ,  韩长生 ,  黄斌 ,  文坤 ,  何海清 ,  陈嘉 ,  姚传开 ,  褚岩 ,  袁涛

IPC分类号： E01D1/00 ,  E01D19/02 ,  E01D19/00

摘要： 本发明涉及铁路桥梁领域，具体涉及一种四线共通道铁路桥梁的交叉跨越结构，包括连通城市A和城市B的线路a、线路d，以及连通城市C和城市D的线路b、线路c，在四线共通道范围内所述线路a、线路d外包所述线路b、线路c，且在四线共通道范围内设置有双层门式墩，当下面线别与上面线别的线间距S小于独立设置圆端形桥墩时的线间距要求St时，所述双层门式墩的两轨面高差需满足ha＞h1+h2+h3+h4条件，h1为接触网影响高度，h2为上盖梁结构高度，h3为轨面至梁底距离，h4为上面线别简支梁支承垫石组合高度。本发明能够有效提高建设用地的利用率，优化铁路总体投资，提升铁路工程的美观性及有利于工程实施。

公开(公告)号：CN115961513A

公开(公告)日：2023-04-14

申请号：CN202211471608.3

申请日：2022-11-22

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 李隆云 ,  蔡胜全 ,  杨学中 ,  周覃龙 ,  张家发 ,  胖涛 ,  李传勇 ,  陈刚 ,  张鲲 ,  李龙 ,  韩长生 ,  苟智平 ,  陈嘉 ,  李奕达

IPC分类号： E01C1/04

摘要： 本发明公开了一种利用隧道工程对铁路进行四重立交疏解的方法，包括步骤一：在城市建成区布局客运站点A、站点B、站点C、站点D；步骤二：城市北部布设东西向高铁通道A‑A’，城市中部布设东西向高铁通道B‑B’，城市西部布设南北向高铁通道C‑C’，城市东部布设东北至西南向高铁通道D‑D’；步骤三：高铁通道B‑B’与高铁通道C‑C’于城市西侧的山脉中交叉，在隧道内形成一层、二层立交；设置高铁通道B‑B’至高铁通道C‑C’的疏解线E‑E’，在隧道内形成三层立交；设置高铁通道B‑B’至高铁通道A‑A’的疏解线F‑F’，在隧道内形成四层立交。该发明最大限度满足了旅客便捷出行的需求；也极大减少用地，减少了疏解线路对城市的切割。

公开(公告)号：CN117386197B

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202311275433.3

申请日：2023-09-28

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 蔡胜全 ,  陈阳 ,  蒋朝阳 ,  周覃龙 ,  张红伟 ,  李隆云 ,  夏成建 ,  陈刚 ,  张家发 ,  张鲲 ,  陈嘉 ,  韩长生 ,  高国隆 ,  袁涛 ,  李传勇

IPC分类号： E04H3/00 ,  E02D29/045

摘要： 本发明涉及一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，通过在高铁车场和市域车场整体的上方设置高架候车室，高架候车室两端具有高架市政道路和进站口，以及连通高架候车室的地面层的侧式站房，能够实现旅客进入高架候车室，再从高架候车室进入对应旅客站台进行乘车，旅客乘车路径短；通过第二通道出站后进入地下市政通廊，然后在立体换乘大厅去往对应的换乘工具处，采用上进下出的旅客流线，使得旅客进出站流线无交叉干扰、换乘步行距离短，各种交通方式之间换乘方便；且地面市政道路、地下市政道路和高架市政道路的设置使得车辆间交叉干扰小；且车辆和行人间交叉干扰小、能够减少占地面积，客运站不会对城市两侧造成切割。

公开(公告)号：CN117386197A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202311275433.3

申请日：2023-09-28

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 蔡胜全 ,  陈阳 ,  蒋朝阳 ,  周覃龙 ,  张红伟 ,  李隆云 ,  夏成建 ,  陈刚 ,  张家发 ,  张鲲 ,  陈嘉 ,  韩长生 ,  高国隆 ,  袁涛 ,  李传勇

IPC分类号： E04H3/00 ,  E02D29/045

摘要： 本发明涉及一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造，通过在高铁车场和市域车场整体的上方设置高架候车室，高架候车室两端具有高架市政道路和进站口，以及连通高架候车室的地面层的侧式站房，能够实现旅客进入高架候车室，再从高架候车室进入对应旅客站台进行乘车，旅客乘车路径短；通过第二通道出站后进入地下市政通廊，然后在立体换乘大厅去往对应的换乘工具处，采用上进下出的旅客流线，使得旅客进出站流线无交叉干扰、换乘步行距离短，各种交通方式之间换乘方便；且地面市政道路、地下市政道路和高架市政道路的设置使得车辆间交叉干扰小；且车辆和行人间交叉干扰小、能够减少占地面积，客运站不会对城市两侧造成切割。

公开(公告)号：CN116691736B

公开(公告)日：2024-07-02

申请号：CN202310726488.5

申请日：2023-06-19

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 蔡胜全 ,  袁涛 ,  陈阳 ,  李龙 ,  周覃龙 ,  张红伟 ,  陈刚 ,  张家发 ,  李隆云 ,  李传勇 ,  张鲲 ,  陈嘉 ,  姚传开 ,  蒋朝阳 ,  钟成

IPC分类号： B61B1/00 ,  E01F1/00

摘要： 本发明涉及适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法。所述适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造，上行正线和所述下行正线的坡度均大于1‰，存在无法按现有规范设站的问题，通过将上行到发线和下行到发线的停车段的轨面坡度调整至小于或等于1‰，所述上行到发线和下行到发线在对应所述停车段以外的部分或全部的轨面坡度均大于1‰，使得上行到发线和下行到发线的停车段能够满足设站要求，且能够满足上行到发线和下行到发线的设置条件以及适应上行正线和所述下行正线的坡度，进而使得能够在正线超过站坪坡度条件的情况下设置车站，而无需改建既有正线，减少了工程投资，避免了对既有正线运营的影响。

公开(公告)号：CN116691736A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310726488.5

申请日：2023-06-19

申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司

发明人： 蔡胜全 ,  袁涛 ,  陈阳 ,  李龙 ,  周覃龙 ,  张红伟 ,  陈刚 ,  张家发 ,  李隆云 ,  李传勇 ,  张鲲 ,  陈嘉 ,  姚传开 ,  蒋朝阳 ,  钟成

IPC分类号： B61B1/00 ,  E01F1/00

摘要： 本发明涉及适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造及间距获取方法。所述适用于正线超过站坪坡度条件的车站构造，上行正线和所述下行正线的坡度均大于1‰，存在无法按现有规范设站的问题，通过将上行到发线和下行到发线的停车段的轨面坡度调整至小于或等于1‰，所述上行到发线和下行到发线在对应所述停车段以外的部分或全部的轨面坡度均大于1‰，使得上行到发线和下行到发线的停车段能够满足设站要求，且能够满足上行到发线和下行到发线的设置条件以及适应上行正线和所述下行正线的坡度，进而使得能够在正线超过站坪坡度条件的情况下设置车站，而无需改建既有正线，减少了工程投资，避免了对既有正线运营的影响。