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公开(公告)号：CN119287925A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411646699.9
申请日：2024-11-18
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及基坑支护领域，公开了一种基坑围护桩明做施工方法，包括以下步骤：步骤一、开挖第一基坑，准备若干钢护筒，将若干钢护筒下端均嵌入第一基坑底部；步骤二、在钢护筒之间浇筑上部挡墙，同时回填第一基坑；步骤三、在第一基坑内浇筑现浇桩，开挖第二基坑。以减小第一基坑的已有结构对新建的第二基坑的影响，降低施工难度。
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公开(公告)号：CN118292487A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410524203.4
申请日：2024-04-29
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E02D29/045 , E02D27/12 , E02D27/48 , E02D17/04
Abstract: 本发明提供的新建隧道下穿既有管涵施工工法，适用于明挖法隧道掘进作业，本工法采用桩基础+牛腿梁以竖向支撑横穿新建工程作业区的既有管涵，适用于正交、斜交、平行等各种平面关系，适用于圆形、方形等各种截面的管涵；相比降低标高以一定的安全距离采用暗挖的方式下穿或对管线进行迁改的方案，采用本工法，新建工程得以小净距的方式下穿既有管涵，有效降低了工程建设成本和施工难度。本发明还提供了采用该施工工法所构建的既有管涵支护结构，支撑体系整体性好、刚度大，且安全性和可靠性较高。
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公开(公告)号：CN119333151A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411622687.2
申请日：2024-11-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E21D9/00
Abstract: 本发明提供一种车站隧道空间立柱掘进工法，包括如下步骤：S1、开挖施工通道至拟建隧道顶端，并横向扩挖至隧道顶端全宽；S2、开挖拟建隧道顶端左右两侧导洞至隧道全长，并间隔贯通隧道顶端中部区域以在隧道全长空间内形成多段支撑岩柱，且多段所述支撑岩柱将隧道全长空间分隔为多个有限长度的小型洞室，达到将整个隧道空间“化大为小，化整为零”的目的，充分发挥了围岩的空间效应以加强隧道的稳定；S3、至少选择一个洞室并向下扩挖至隧道全断面；S4、将位于选定洞室一侧的支撑岩柱破除以与相邻下一洞室贯通，之后在该支撑岩柱破除区域向下扩挖至隧道全断面；S5、选择所述相邻下一洞室并重复步骤S3‑S4，以逐洞掘进至拟建隧道全线贯通。
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公开(公告)号：CN111101948B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010036563.1
申请日：2020-01-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种岩层地区装配式深大圆形竖井结构，包括设置在圆形竖井井口位置的锁口圈梁，所述锁口圈梁下端设置有第一环形管片，所述第一节竖井下连接有多节第二节竖井且从上至下依次设置，所述锁口圈梁内圈设置有接头部，所述第一环形管片通过第一上接口和接头部挂接在锁口圈梁上。将圆形竖井结构制作为由多块环形管片拼装的结构，使用锁口圈梁进行承重，并使用接头部、第一上接口、第一下接口、第二上接口和第一下接口进行连接，可以边开挖边拼装，有效的提高了施工效率，减少了初期支护，节约了工期和工程投资，并避免了现浇混凝土施工带来的环境污染和施工风险。
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公开(公告)号：CN117072176A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311062510.7
申请日：2023-08-22
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种高填方路堤段盾构土体加固及检测方法，包括如下步骤，在隧道左线和隧道右线各施作两侧最外排帷幕注浆孔；所述注浆孔通过顶驱水钻进行钻孔，在钻孔过程中采取跟进套管成孔，并采用袖阀管注浆工艺加固；在成孔后，将钻杆下到孔底，用泥浆泵将搅拌好的套壳料经钻杆注入孔内注浆段；在注浆加固后，对加固土体进行强度检测，所述强度检测包括，在盾构管片的吊装孔的两侧设置检验孔；在检验孔处进行原位静力触探试验，对土体强度参数进行求证，从而对填土段隧道的沉降值进行计算。该方法有效提高施工效率，保证了填土段施作盾构隧道的安全性。节约工程投资，并避免现浇混凝土施工带来的环境污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111101948A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010036563.1
申请日：2020-01-14
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种岩层地区装配式深大圆形竖井结构，包括设置在圆形竖井井口位置的锁口圈梁，所述锁口圈梁下端设置有第一环形管片，所述第一节竖井下连接有多节第二节竖井且从上至下依次设置，所述锁口圈梁内圈设置有接头部，所述第一环形管片通过第一上接口和接头部挂接在锁口圈梁上。将圆形竖井结构制作为由多块环形管片拼装的结构，使用锁口圈梁进行承重，并使用接头部、第一上接口、第一下接口、第二上接口和第一下接口进行连接，可以边开挖边拼装，有效的提高了施工效率，减少了初期支护，节约了工期和工程投资，并避免了现浇混凝土施工带来的环境污染和施工风险。
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公开(公告)号：CN118774874A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411073558.2
申请日：2024-08-06
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及工程建设技术领域，公开了一种既有隧道加固装置及其加固方法，包括两根沿隧道纵向的钢筋混凝土基础梁，两根所述钢筋混凝土基础梁之间沿隧道环向等距设置钢筋混凝土肋柱，所述锚孔的内部插设有用于加固隧道的加固锚杆或锚索，所述加固组件包括四组对称固定连接在相邻两组钢筋混凝土肋柱之间的竖杆，相邻两组所述钢筋混凝土肋柱之间设置有用于承接加固过程中局部掉块的承接框，所述承接框的两侧均对称固定连接滑块且滑块与竖杆之间滑动连接，所述竖杆的外部套设有用于支撑承接框的支撑弹簧。本发明有效地避免了常规隧道加固方法浪费资源，施工难度大，加固结构承载能力有限，加固效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN118391032A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410495881.2
申请日：2024-04-24
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种小角度斜交隧道开洞施工方法，包括如下步骤：实施主通道，并对支通道的洞口位置的主通道隧道断面进行加高；局部破除交接位置主通道钢架，开挖支通道设置支通道钢架，所有支通道钢架按预设间距排列规则布置，所有支通道钢架的尺寸均一致，且每榀钢架均垂直于支通道轴线；通过纵向连接筋将位于主通道内的支通道钢架连接；破除主通道与支通道交接处洞口初支，继续开挖支通道完成主通道和支通道开挖；实施交叉口支通道部位的二衬结构，并设置洞口环梁；拆除主通道净空范围内支通道钢架，完成主通道的二衬结构。在隧道埋深较浅、地质条件较差、周边环境复杂等工程条件下，减小和解决小角度斜交隧道洞口开挖风险、提高施工效率。
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公开(公告)号：CN118273338A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410287566.0
申请日：2024-03-13
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
IPC: E02D17/02 , E21D9/00 , E21D9/14 , E21D11/14 , E21D11/00 , E02D17/04 , E02D31/08 , E02D29/045 , E02D3/12 , E02D5/76
Abstract: 本发明提供的浅埋暗挖出入口施工工法，适用于出入口明挖段与房建结构共建工程；当房建结构基坑不能长时间供轨道工程使用，出入口暗挖结构不具备由外往里的施工条件时，利用共建段基坑完成后，在施作共建段房建结构的短暂空隙期，施作出入口暗挖段超前大管棚及套拱，为从地下车站向明挖段方向由里往外施工创造条件；通过设置荷载转换桩及荷载转换板，分担上部地表荷载，降低浅埋暗挖段施工风险，可有效预防冒顶事故。本发明还提供了采用该施工工法所构建的浅埋暗挖出入口支护体系，该支护体系同时满足共建段和暗挖段的建设需求，共建段暨地块开发不受暗挖段施工的影响，可极大地减小双边工程相互施工的干扰。
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公开(公告)号：CN117888909A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311857861.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种初支状态下主体隧道与附属隧道接口高大洞口开挖方法，首先基于降板技术采取降低附属隧道中层板的设置高度来降低附属隧道洞口起拱高度；其次，在主体隧道近接附属隧道拱顶的多榀初支钢架内、外侧加密设置多根连接筋，并与钢架砼筑形成钢筋混凝土纵板，形成整体受力，改善了接口处复杂空间关系的受力，发挥了空间效应，加强了洞口结构稳定性；最后，采用CD法将洞口位置大断面划分为小断面，减小了主体隧道初支状态下洞口隧道开挖宽度，有利于减小围岩的应力释放，加强洞口围岩的稳定，进入附属隧道内部后，逐渐扩挖至附属全断面，并采用台阶法开挖隧道剩余部分，节约了工程投资、提高了施工工效。
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