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公开(公告)号：CN105189994A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480025655.2
申请日：2014-05-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： G01N27/22 , F02D19/0623 , F02D19/0634 , F02D19/084 , F02D41/0025 , F02D41/222 , F02D2200/0611 , G01N27/221 , G01N33/22 , G01N33/2852 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 按照本发明的异常判定设备适用于具有感测被检燃料的静电电容的感测部分的静电电容式燃料性质传感器。燃料性质传感器的异常判定设备获取第一输出和第二输出，所述第一输出是当向感测部分施加预定电压时的输出，所述第二输出是当未向感测部分施加电压时的输出。比较获取的第一输出和第二输出，判定燃料性质传感器是否异常。
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公开(公告)号：CN104976004A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510159734.9
申请日：2015-04-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/20 , F02D19/0623 , F02D41/22 , F02D41/221 , F02D41/222 , F02D41/402 , F02D2041/202 , F02D2041/2051 , F02D2041/2055 , F02D2041/2072 , F02D2041/389
摘要： 用于降低电磁启动致动器的性能变化的方法包括向电磁启动致动器提供致动器启动信号。信号包括在第一方向上被驱动通过电线圈的电流。方法检测电枢中对于相当的致动器启动信号的不可接受的响应变化。并且，在检测到电枢中的不可接受的响应变化之后，跟随致动器启动信号、在与第一方向相反的方向上驱动电流通过电线圈。
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公开(公告)号：CN102066724B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN200980123805.2
申请日：2009-04-21
申请人： SP3H公司
CPC分类号： F02D41/2422 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D2200/0611 , F02M25/0227 , F02M25/0228 , G01N21/3577 , G01N21/359 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于优化热机的运行的方法，其中的热机具有通过电子壳体和至少一种发动机映射控制的燃烧参数，其特征在于该方法包括：进行含有醇和/或醚和/或水的混合物的生物燃料的近红外光谱分析的步骤，以便确定该生物燃料中含有的水的比例以及醇和/或醚类型的至少一种其它氧化化合物的比例；和根据分析结果选择和/或修改所述映射的步骤，以便优化热机的运行。
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公开(公告)号：CN103963631A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410045125.6
申请日：2014-02-07
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： B60K15/00
CPC分类号： B08B5/04 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K15/04 , B60K15/0406 , B60K2015/03514 , B60K2015/03561 , B60K2015/0429 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02M25/0809 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02M35/10229 , G01M3/26 , Y10T137/0419
摘要： 本发明公开了用于清洁车辆中的无盖式燃料再加注系统的方法和系统。在一种示例方法中，该方法包含，响应于在燃料再加注事件之后检测到的泄漏，利用发动机真空清洁无盖式燃料再加注系统。
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公开(公告)号：CN103958860A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280058561.6
申请日：2012-11-27
CPC分类号： F02D19/06 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0647 , F02D19/0692 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/064 , F02D2200/0602 , F02M21/0272 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 当将用于发动机运转的燃料从汽油切换到压缩天然气时，在压缩天然气实验性地供给至作为判断对象的一个汽缸且汽油供给至其它汽缸的状态下，基于压缩天然气输送管内燃料压力的变化量ΔPc判断压缩天然气是否能够供给至作为判断对象的汽缸(步骤S13至S16)。当判断气体燃料能够供给至所有汽缸时(步骤S19：是)，用于发动机运转的燃料从液体燃料切换至气体燃料(步骤S20)。
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公开(公告)号：CN103912422A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410001079.X
申请日：2014-01-02
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02D19/0615 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/105 , F02M21/0281 , F02M63/0063 , F02M63/029 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 一种能以常规模式运行的双燃料共轨系统，其中相对大量的气体燃料通过压缩点燃相对少量的液体柴油燃料被点燃。双燃料系统可利用单燃料以应急模式运行，其中液体柴油燃料以更高的压力喷射。当从单燃料应急运行模式向双燃料常规模式转换时，每个燃料喷射器的气体喷嘴腔室中累积的泄漏液体燃料被清除并且在各自的发动机气缸中燃烧。
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公开(公告)号：CN103422998A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310188578.X
申请日：2013-05-16
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02B27/02 , F02B45/10 , F02D19/027 , F02D19/0623 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/08 , F02D19/105 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/22 , F02D2041/227 , F02M21/02 , F02M21/0215 , F02M21/0224 , F02M37/04 , F02M43/00 , F02M63/029 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要： 本发明涉及直喷式气体发动机和方法，具体涉及一种具有液体和气体燃料系统的发动机系统，这两种燃料系统的任一种都直接将燃料注入到发动机气缸中。控制器在正常模式下以及在跛行模式下监控和控制发动机的运转，在正常模式下，发动机产生额定功率，而当气体燃料系统存在异常运转情况时，使用跛行模式。在跛行模式运转期间，相对于正常模式，发动机使用更多的液体燃料和更少的气体燃料或者不使用气体燃料，并产生低于额定功率的功率。
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公开(公告)号：CN101787934B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201010108069.8
申请日：2010-01-28
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02D41/30
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/088 , F02D41/008 , F02D2200/0612 , F02D2200/1015 , F02M37/0064 , F02M2200/95 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及用于高驾驶性指标(HIDI)燃料的单气缸燃料质量修正因子。一种系统包括燃料检测模块、点火失败检测模块和燃料控制模块。燃料检测模块检测供应给具有C个气缸的发动机的燃料何时具有高驾驶性指标(HIDI)，其中C为大于1的整数。当所述燃料具有所述HIDI时，点火失败检测模块检测所述C个气缸中的M个气缸是否点火失败，其中M为整数，并且1≤M＜C。当M小于或等于D时，燃料控制模块向所述C个气缸中的M个气缸内注入第一数量的所述燃料，其中D为小于C的整数，并且所述第一数量大于第一预定量。
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公开(公告)号：CN101598075B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN200910141342.4
申请日：2009-06-02
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
IPC分类号： F02D41/34
CPC分类号： F02D41/0025 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0652 , F02D19/088 , F02D35/023 , F02D41/005 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及燃料点火质量检测。一种发动机控制系统，包括燃料诊断模块和燃料控制模块。所述燃料诊断模块基于至少一个气缸中的压力来确定压力比差平均值(PRDA)，且基于所述PRDA来确定燃料的十六烷值(CN)。所述燃料控制模块基于所述CN来致动燃料喷射器。
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公开(公告)号：CN101600874B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880002707.9
申请日：2008-01-21
申请人： 丰田自动车株式会社 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC分类号： F02D19/061 , F02B29/0437 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0657 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D2200/0611 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02P5/1502 , Y02T10/36 , Y02T10/46
摘要： 本发明提供一种可以将重质燃料、轻质燃料、醇燃料以及它们的混合物作为燃料使用的内燃机的控制装置，具有可以检测重质燃料和轻质燃料的比率的重轻质比率检测装置(39)、和检测废气的空燃比的空燃比检测装置(41)，基于重轻质比率检测装置计算燃料喷射量以使空燃比成为目标空燃比。基于当内燃机温度在特定温度区域内的情况下的目标空燃比与由空燃比检测装置检测出的空燃比的差，诊断重轻质比率检测装置的异常。由此，对于醇混合燃料也能够正确地诊断重轻质比率检测传感器的异常。
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