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公开(公告)号：CN101956619B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010170192.2
申请日：2010-04-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/222 , F02D41/187 , F02D41/40 , F02D2041/223 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2200/0614 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及基于喷射的流体动力学的燃料压力传感器性能诊断系统和方法，具体地，一种发动机控制系统，包括模型压力确定模块和传感器诊断模块。模型压力确定模块基于燃料喷射器的喷射持续时间和由该燃料喷射器所喷射的期望燃料质量来确定模型化的燃料轨压力。传感器诊断模块基于模型化的燃料轨压力和感测到的燃料轨压力之间的比较来生成燃料轨压力传感器的状态。
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公开(公告)号：CN101737188B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN200910211523.X
申请日：2009-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N13/009 , F01N13/02 , F01N13/107 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02D41/0235 , F02D41/1445 , F02D41/1447 , F02D41/145 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及排气温度和压力建模系统和方法。一种用于车辆的排气控制系统，包括排气系统建模模块和致动器控制模块。所述排气系统建模模块估计在车辆中所采用的排气系统的排气系统部件的输入气体温度、输出气体温度、块温度、和压力。排气流经所述排气系统部件。所述致动器控制模块基于输入气体温度、输出气体温度、块温度、和压力中的至少一个来选择性地调节发动机操作参数。
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公开(公告)号：CN101592093B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200910141816.5
申请日：2009-05-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/06
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L2240/486 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , F02N11/04 , F02N99/006 , F02N2300/104 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及自动启动混合动力系统中的内燃机的方法。内燃机自动启动包括根据从发动机到变速器的期望输入转矩从多个自动启动过程中进行选择，发动所述发动机，且在发动机发动期间基于所选择的发动机自动启动过程来给所述发动机供应燃料。
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公开(公告)号：CN101672211B
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN200910174377.8
申请日：2009-09-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01P11/16 , F01P2025/04 , F01P2025/06 , F01P2025/13 , F01P2025/30 , F01P2025/60 , F01P2025/66
Abstract: 一种发动机冷却剂温度估计系统，包括冷却剂温度估计模块和冷却剂监测模块。所述冷却剂温度估计模块基于空气质量流量、车速和环境温度中的至少一个来估计发动机冷却剂温度。所述冷却剂监测模块基于所估计的发动机冷却剂温度选择性地操作发动机。
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公开(公告)号：CN101936232A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010220977.6
申请日：2010-06-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/1454 , F02D41/3845 , F02D41/3854 , F02D2200/0602
Abstract: 本发明涉及用于保护发动机燃料泵的系统和方法。一用于内燃机的燃料控制系统包括燃料不足检测模块和燃料泵保护模块。该燃料不足检测模块根据燃料箱中燃料液面高度、燃料泵中的燃料压力和发动机的空气/燃料(A/F)比，检测何时燃料泵输送小于预定量燃料。燃料泵保护模块在检测到该燃料泵输送小于预定量燃料之后的一段期间减少供给到发动机的燃料量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101886582A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010178469.6
申请日：2010-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/064 , F02D37/02 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于新组装发动机的控制系统和方法。一种用于车辆的发动机控制系统包括燃烧控制模块和发动机启动模块。所述燃烧控制模块基于计数值选择性地控制火花定时和进入发动机的空气流量。当所述计数值大于或小于预定最终值时，所述发动机启动模块在发动机发动期间基于燃料轨道压力来控制提供给发动机的空气/燃料混合物的当量比(EQR)，并在发动机运行期间基于所述燃料轨道压力和发动机运行时段来控制EQR。在发动机被组装之后第一次启动发动机后，所述计数值被设定为预定最终值。
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公开(公告)号：CN101737188A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910211523.X
申请日：2009-11-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N13/009 , F01N13/02 , F01N13/107 , F02B37/001 , F02B37/004 , F02D41/0235 , F02D41/1445 , F02D41/1447 , F02D41/145 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及排气温度和压力建模系统和方法。一种用于车辆的排气控制系统，包括排气系统建模模块和致动器控制模块。所述排气系统建模模块估计在车辆中所采用的排气系统的排气系统部件的输入气体温度、输出气体温度、块温度和压力。排气流经所述排气系统部件。所述致动器控制模块基于输入气体温度、输出气体温度、块温度和压力中的至少一个来选择性地调节发动机操作参数。
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公开(公告)号：CN101676541A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200910173482.X
申请日：2009-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0255 , F01N11/002 , F02D41/064 , F02D41/1497 , F02D2250/18 , Y02T10/26 , Y02T10/47 , Y10T477/653
Abstract: 本发明涉及用于协同转矩控制系统的冷起动减排策略。一种用于内燃机的冷起动控制系统包括热量估计模块、转矩请求模块和推进转矩确定模块。热量估计模块确定排气系统温度，并估计将排气系统加热到预定温度所需的热量。转矩请求模块基于估计的热量产生转矩请求。推进转矩确定模块基于转矩请求确定所需的发动机转矩。
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公开(公告)号：CN1932268A
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：CN200610084090.2
申请日：2006-04-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/06
Abstract: 一种用于在发动机起动和曲轴转动－运转过渡期间对供给至内燃机气缸中的燃料进行调节的燃料控制系统，该燃料控制系统包括第一模块，其基于多个GPO预测模型来确定用于气缸的多种步骤前气缸空气质量(GPO)。第二模块基于多种步骤前GPO来调节供给至发动机气缸中的燃料，直至气缸内发生燃烧事件。
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公开(公告)号：CN101900050A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010159104.9
申请日：2010-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0082 , F02D41/1454 , F02D41/221 , F02P17/00 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及用于发动机燃料控制的系统和方法，提供一种发动机系统，该发动机系统包括状态确定模块和开环燃料控制模块。所述状态确定模块确定第一点火引线是否处于故障状态。所述开环燃料控制模块在所述第一点火引线处于故障状态时基于第一空气/燃料(A/F)比禁用多个第一燃料喷射器并致动多个第二燃料喷射器，其中所述第一点火引线以及所述多个第一燃料喷射器对应于第一气缸组，并且其中第二点火引线和所述多个第二燃料喷射器对应于第二气缸组。
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