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    内燃机的燃料喷射控制装置
    3.
    发明公开
    内燃机的燃料喷射控制装置 无效

    公开(公告)号：CN103370519A

    公开(公告)日：2013-10-23

    申请号：CN201180067839.1

    申请日：2011-03-23

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 加藤雄一

    IPC分类号： F02D41/04

    CPC分类号： F02M69/04 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/389 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/0414 ,  Y02T10/44

    摘要： 本发明的目的在于，在具有缸内燃料喷射装置的内燃机中有效地发挥压缩行程喷射的优点的同时，在更广阔的运转区域内获得由进气行程喷射所实现的优点。为了实现该目的，本发明所提供的燃料喷射控制装置根据内燃机的运转状态或环境条件而对在进气行程中喷射的燃料量和在压缩行程中喷射的燃料量的喷射分配比率进行设定，并以如下方式对缸内燃料喷射装置进行操作，即，按照所设定的喷射分配比率，而在进气行程中喷射所要求的燃料的一部分或全部，并在压缩行程中喷射剩余部分。并且，在能够判断出被吸入至缸内的空气的温度高于从缸内燃料喷射装置喷射的燃料的温度的情况下，与能够判断出被吸入至气缸内的空气的温度低于从缸内燃料喷射装置喷射的燃料的温度的情况相比，以增大在进气行程中喷射的燃料量的比例的方式而设定喷射分配比率。

    内燃机的控制装置和控制方法
    5.
    发明公开
    内燃机的控制装置和控制方法 失效

    公开(公告)号：CN101103196A

    公开(公告)日：2008-01-09

    申请号：CN200680002185.3

    申请日：2006-01-13

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 村濑直 ,  一濑宏树 ,  加藤雄一

    IPC分类号： F02P5/15 ,  F02D41/06 ,  F02D37/02

    CPC分类号： F02P5/045 ,  F02D41/1446 ,  F02P5/1506 ,  Y02T10/46

    摘要： 本发明提供一种内燃机的控制装置和控制方法，其能够抑制排放的恶化和抑制起动性的降低。根据该方法，获得在起动内燃机时的目标点火正时(步骤ST101)；如果判断为起转开始(步骤ST102)，则将点火正时控制为在点火提前侧并且将内燃机的空燃比控制为在稀侧(步骤ST103)；如果基于获得的发动机转速判断为起转后的第一周期完成(步骤ST104和ST105)，则将点火正时控制为在点火延迟侧(步骤ST106)；直到点火正时达到目标点火正时为止，执行对应于排气温度将点火正时向点火提前方向修正的点火提前修正(步骤ST108、ST109以及ST110)。

    用于内燃机的控制系统
    6.
    发明授权
    用于内燃机的控制系统 失效

    公开(公告)号：CN106662031B

    公开(公告)日：2019-11-05

    申请号：CN201580041046.0

    申请日：2015-07-15

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 加藤雄一 ,  富松亮

    IPC分类号： F02D41/22 ,  F02D41/30 ,  F02D21/08 ,  F02M26/49

    摘要： 抑制了在具有EGR阀可能未完全关闭的异常的情况下的燃烧状态劣化。提供了一种被配置为在内燃机处于预定工作状态的情况下执行第一控制和第二控制中的至少一者的控制装置，在所述预定工作状态下，当内燃机转速等于或小于预定转速并且当内燃机负荷等于或小于预定负荷时，使所述ERG阀完全关闭，所述第一控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得喷射到进气通路中的燃料量变小，并且使得喷射到气缸中的燃料量变大，所述第二控制为在具有所述EGR阀未完全关闭的异常的情况下，与没有所述异常的情况相比，使得喷射到气缸中的燃料的压力升高。