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公开(公告)号：CN115241493A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210403082.9
申请日：2022-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04082 , H01M8/04537 , H01M8/04664 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统和飞行器，该燃料电池系统即使是在飞行器的飞行中燃料电池的发电产生了异常的情况也能够使燃料电池的输出稳定化规定的时间，从而能够延长飞行器可以稳定地飞行的时间。该燃料电池系统是飞行器用的燃料电池系统，其特征在于，上述燃料电池系统具有燃料电池、向上述燃料电池供给燃料气体的燃料气体系统、电位传感器以及控制部，上述燃料气体系统具有燃料气体供给部，上述控制部判定上述电位传感器测量出的上述燃料电池的电位是否是逆转电位，在判定为上述燃料电池的电位是逆转电位时，上述控制部使上述燃料气体从上述燃料气体供给部向上述燃料电池的供给量增大。
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公开(公告)号：CN111502815B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010316817.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 内燃机的冷却装置具备第1水路、第2水路、泵、散热器、第3水路、在顺流连接与逆流连接之间进行切换的连接切换机构、第4水路、第5水路以及构成为将第5水路开放/截断的截止阀。散热器配设于如下位置，该位置是在逆流连接时所述散热器不对从第1水路的第2端部流入第2水路的第4端部的冷却水进行冷却，并且在顺流连接时所述散热器对从第1水路的第2端部以及第2水路的第4端部流出的冷却水进行冷却的位置。
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公开(公告)号：CN108661777B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201810285646.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的冷却装置，具有：将从缸盖水路(51)流出的冷却水不通过散热器(71)和热交换器(43)而向缸体水路(52)供给的第1循环水路、将通过了热交换器后的冷却水向缸盖水路供给的第2循环水路、以及将通过了热交换器后的冷却水向缸盖水路和缸体水路供给的第3循环水路。本装置在包括冷却水温比预定水温低的低温条件和要求冷却水向热交换器的供给的供给条件的第1条件成立的情况下，进行使冷却水经由第1循环水路和第2循环水路而循环的第1循环。本装置在包括冷却水温比暖机完成水温低且为预定水温以上的高温条件和上述供给条件的第2条件成立的情况下，进行使冷却水经由第3循环水路而循环的第2循环。本装置在允许内燃机运转以后、在第2条件成立后第1条件成立的情况下，进行第2循环。
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公开(公告)号：CN101743392B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200880019777.5
申请日：2008-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0276 , F02D13/0211 , F02D41/0002 , F02D41/0055 , F02D41/126 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机控制装置，包括：燃料供给装置(207)，其用于将燃料供给至内燃机(200)；排气再循环装置(229)，其用于将所述内燃机的排气再循环至所述内燃机的进气侧；流动调节装置(208)，其用于选择性地增大和减小所供给的燃料和再循环的排气在所述内燃机的气缸中的流动强度；停止控制装置(100)，其用于当所述内燃机在预定的减速模式下运转时，控制所述燃料供给装置以停止燃料供给，并且控制所述排气再循环装置以停止排气再循环；以及缸内流动控制装置(100)，其用于当取消停止燃料供给的控制时控制所述流动调节装置，以增大所述流动强度。
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公开(公告)号：CN102177327A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980140424.5
申请日：2009-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/1516 , F02D13/0261 , F02D37/02 , F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D2041/007 , F02M26/00 , F02P5/045 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 当被吸入燃烧室中的新鲜空气的量表示为Ma并且通过外部和内部再循环机构再循环进入燃烧室中的排气量分别表示为Megre和Megri时，排气再循环率(Regre)定义为(Megre+Megri)/(Ma+Megre+Megri)。根据内燃机的运转状态设定当Regr＝0时所应用的基准点火正时。设定提前量(IGad)，使得IGad的增加相对于Regr的增加的特性是下凸特性。最终点火正时设定为从基准点火正时提前了提前量(IGad)的正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101099032B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200580009079.3
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D19/081 , F02D19/0628 , F02D19/0644 , F02D19/0665 , F02D19/0671 , F02D19/0692 , Y02T10/36
Abstract: 提供一个装有含有机氢化物的氢化燃料的氢化燃料箱(32)和一个装有普通汽油的汽油箱(48)。为了把氢化燃料分离成富氢气体和脱氢产品，提供一种脱氢反应器(22)和分离器(40)。富氢气体流入到氢管(44)中，并供给进气管(12)。脱氢产品管(42)设置有一个流分离器。脱氢产品导入到汽油箱(48)中，直到汽油箱(48)中脱氢产品的混合比率达到最大允许比率。如果比率达到最大允许比率，脱氢产品将被收集到脱氢产品箱(50)中。
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公开(公告)号：CN101336339A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200680051780.6
申请日：2006-12-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D19/02
CPC classification number: F02D41/3041 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02B2023/085 , F02D13/0215 , F02D19/024 , F02D19/0644 , F02D19/0671 , F02D35/023 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/3076 , F02D41/403 , F02D2041/389 , F02M21/02 , F02M21/0206 , F02M21/0275 , F02M21/0284 , Y02T10/125 , Y02T10/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 在气体燃料内燃机中，沿着从燃烧室中的缸内喷射阀(40)喷射的气态燃料流的移动方向来设置点火装置(16，60，62，64，66)。点火装置可以直接点燃燃料流，并且通过朝向由该点燃产生的火焰顺序喷射气态燃料，可以进行气态燃料的扩散燃烧。此外，还可以通过在从缸内喷射阀喷射的气态燃料已经与空气充分混合之后点燃混合气，来进行气态燃料的预混合燃烧。当发动机在指定的工作区域内工作时，选择稀预混合燃烧工作作为发动机的工作模式，而当发动机在比所述指定的工作区域的负载高的工作区域内工作时，将工作模式切换为扩散燃烧工作。
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公开(公告)号：CN108425736B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201810145414.1
申请日：2018-02-12
Abstract: 内燃机的冷却装置具备第1水路、第2水路、泵、散热器、第3水路、在顺流连接与逆流连接之间进行切换的连接切换机构、第4水路、第5水路以及构成为将第5水路开放/截断的截止阀。散热器配设于如下位置，该位置是在逆流连接时所述散热器不对从第1水路的第2端部流入第2水路的第4端部的冷却水进行冷却，并且在顺流连接时所述散热器对从第1水路的第2端部以及第2水路的第4端部流出的冷却水进行冷却的位置。
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公开(公告)号：CN108678852B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201810285637.8
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的冷却装置，能够选择性地进行将汽缸体(15)的缸体水路(52)的入口端部(51A)连接于泵排出口(70out)的顺流连接和将缸体水路的入口端部连接于泵取入口(70in)的逆流连接。本装置构成为能够选择性地对冷却冷却水的散热器(71)和在与冷却水之间进行热交换的热交换器(43)供给冷却水。本装置在要求了向热交换器供给冷却水的情况下向热交换器供给冷却水。当内燃机温度低于预热完成温度时，在没有要求向热交换器供给冷却水的情况下，本装置也进行逆流连接，以使得通过将从汽缸盖(14)的缸盖水路(51)流出的冷却水的一部分供给至热交换器来仅将从缸盖水路流出的冷却水的一部分直接供给至缸体水路。
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公开(公告)号：CN108661778B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810296477.7
申请日：2018-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机冷却装置。具备汽缸盖(14)的第一水路(51)和汽缸体(15)的第二水路(52)，能选择性地进行将第二水路的入口端部(52A)连接于泵排出口(70out)的顺流连接或将第二水路的入口端部连接于泵取入口(70in)的逆流连接。内燃机温度在第一温度以上且低于第二温度且没有向热交换器(43)供给冷却水要求时进行逆流连接以使从第一水路流出的冷却水不流经散热器(71)而直接供给至第二水路。内燃机温度在预热完成温度以上且没有向热交换器供给冷却水要求时进行顺流连接以使向两水路供给通过散热器后的冷却水。内燃机温度在第二温度以上且低于预热完成温度且没有向热交换器供给冷却水要求时也进行顺流连接以使向两水路供给通过热交换器后的冷却水。
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