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公开(公告)号：CN204025526U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420421525.8
申请日：2014-07-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/134
Abstract: 本实用新型提供一种弹簧减振机构及使用该弹簧减振机构的扭转减振器，扭转减振器包括同轴转动装配的两转动构件，两转动构件围成的缓冲腔中设有用于传递转动力矩、缓冲减振的弹簧减振机构，弹簧减振机构包括减振弹簧和与该减振弹簧两端顶压配合的两端弹簧座，减振弹簧的内孔中穿装有阻尼橡胶杆，阻尼橡胶杆的两端分别顶压在相应减振弹簧的两端弹簧座上。在缓冲弹簧受压变形以起到传递力矩、缓冲减振的作用外，设置于减振弹簧内孔中的阻尼橡胶杆同时起到阻尼衰减的作用，从而可以减少减振弹簧所承受的压力，这样可以采用较小刚度的减振弹簧来满足扭转减振器传递大扭矩的要求，从而可以在保证减振效果的同时，降低整个扭转减振器的设计制造成本。
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公开(公告)号：CN204020486U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420327749.2
申请日：2014-06-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及空调压缩机减振支架机构及车辆。空调压缩机减振支架机构，包括用于固定装配于车架上的基座，基座上铰接连接有底板，底板上固设有空调压缩机，空调压缩机的一侧设有用于连接在空调压缩机和发动机之间的限位装置，所述限位装置为用于自动调节皮带张紧力的伸缩缸，伸缩缸包括缸体和插装于缸体内的活塞杆，伸缩缸的两端分别为用于分别与空调压缩机和发动机连接的缸体端和活塞杆端。在使用时，通过伸缩缸的长度改变，使空调压缩机绕着基座转动，从而可调节皮带的张紧力，从而可实现皮带的自动张紧，本实用新型有效解决了现有的车辆用空调压缩机支架存在的安装和调试不便的问题。
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公开(公告)号：CN203992511U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420309005.8
申请日：2014-06-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B23B45/14
Abstract: 本实用新型涉及一种钻孔辅助装置及使用该装置的钻机组件。该钻孔辅助装置包括定位座，定位座上具有用于与曲面贴合配合的定位曲面和供钻头通过的让位孔，定位座的远离定位曲面的一侧固定连接有用于对钻机进给方向导向的导向架，导向架上设有与钻机固定配合的固定结构。在钻孔时，通过定位曲面与曲面之间紧密接触，可避免打滑现象发生，提高了钻孔的位置精确度；同时通过导向架的导向作用，可使钻机进给方向垂直于曲面，从而可避免发生偏钻现象，能有效保证钻孔的质量。
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公开(公告)号：CN203881548U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420217034.1
申请日：2014-04-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及偏频试验台，特别涉及一种高度可调的偏频试验台。该高度可调的偏频试验台，包括试验基台，试验基台上设有至少一个加高台，试验基台与加高台的前侧设有相互对应的斜坡，试验基台与加高台之间设有用于防止两者沿前后方向发生相对移动的前后锁止结构。采用该偏频试验台时，可根据实际试验要求，将加高台置于试验基台上或将加高台从试验基台上取下，从而实现对偏频试验台的高度调节。使用时，车辆可沿相应的斜坡驶上试验基台或加高台，通过一套偏频试验台就可以完成不同车型的偏频采集工作，试验工作效率得到提升。
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公开(公告)号：CN203876557U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420187232.8
申请日：2014-04-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机防拉偏机构及使用该机构的车辆，车辆上于冷却装置安装车架段和发动机之间装配有发动机防拉偏机构，发动机防拉偏机构包括可调支杆组件，可调支杆组件的一端设有与冷却装置安装车架段连接的车架连接座，另一端设有与发动机连接的发动机连接座，在使用时，可调支杆组件通过车架连接座和发动机连接座桥接在冷却装置安装车架段和发动机之间，以将发动机和冷却装置所在车架相背撑开而阻止发动机向冷却装置侧偏，从而使得发动机不会在皮带的拉动下向冷却装置处侧偏，减少了在车辆运行过程中发动机所处悬置所受到的剪切力，因此本实用新型避免了动力总成容易被传动皮带拉偏的问题，提高了车辆使用的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203637589U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320795145.6
申请日：2013-12-06
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60L7/28 , F16F15/134 , F16F15/139
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动装置，特别是涉及到一种具有扭转减振功能的电涡流缓速器。该具有扭转减振功能的电涡流缓速器包括定子、用于与车辆变速箱连接的上游转子和用于与后桥前端传动轴连接的下游转子，所述下游转子上设有用于与后桥前端传动轴连接的减振缓冲装置。在工作时，瞬间产生的扭转反力矩作用于减振缓冲装置上，通过减振缓冲装置的缓冲及衰减作用，将瞬间产生的扭矩冲击减小，从而可达到减小冲击，减轻振动的目的，另外，在缓速器不制动时，减振缓冲装置串联在传动系统中，有利于衰减由发动机和轴系空间夹角产生的扭矩波动，提升传动系的NVH性能。综上所述，该电涡流缓速器能够减小缓速器给车辆带来的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN203285903U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320248169.X
申请日：2013-05-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F13/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的动力总成隔振装置，动力总成隔振装置包括与发动机连接的上支架和与车架连接的下支架，上支架和下支架之间安装有橡胶减振元件，橡胶减振元件的一侧还并排安装有液压减振器，液压减振器的两端通过铰接结构与上、下支架铰接。车辆行驶的过程中，在压缩行程内，液压减振器阻尼力小，通过橡胶减振元件的弹性缓和振动与冲击；在伸张行程内，液压减振器阻尼力大，通过液压减振器进行迅速减振，减小了振动与冲击。
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公开(公告)号：CN202911696U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201220465617.7
申请日：2012-09-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及安全带用高度调节机构及使用该高度调节机构的座椅，包括导向方向沿上下方向延伸的导轨及其上导向移动装配的滑动体，导轨上间隔设置有多个高度调节孔，滑动体上沿着高度调节孔的轴向导向移动的装配有用于与对应高度调节孔定位插接而使滑动体锁止的定位销，滑动体上设置有迫使定位销插入对应高度调节孔中的弹簧，滑动体上铰接有用于驱动所述定位销由对应高度调节孔中脱出的解锁杠杆，解锁杠杆的一端与定位销传动连接，另一端设置有供相应人员施压后使解锁杠杆翻转以带动所述定位销由对应高度调节孔中脱出而使所述滑动体解锁的承压部。本实用新型提供了一种能够对安全带滑环固定点进行上下高度调节的安全带用高度调节机构。
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公开(公告)号：CN202720127U
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201220346049.9
申请日：2012-07-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆操稳试验防侧翻装置和具有防侧翻装置的试验车辆，所述防侧翻装置包括支撑架和防侧翻保护轮，所述支撑架包括多节柱状沿横向方向组合连接在一起的节臂，所述节臂包括用于与车辆的车身固定的中间节臂；其最左侧和最右侧的节臂相对所述中间节臂向上或者向下倾斜设置，所述防侧翻保护轮可转动地装配在两侧倾斜的节臂上。该装置仅需一根支撑架即可发挥支撑作用，结构紧凑，占用空间小，且各节臂可拆卸以便于分开运输，具有该防侧翻装置的试验车辆在操稳试验时危险性低，驾驶员的心理压力小，有利于获得车辆极限工况的有效数据及保证车辆和人身安全。
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公开(公告)号：CN207526925U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721259860.2
申请日：2017-09-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及新能源汽车领域，提供了一种气泵减振系统及使用这种系统的车辆。车辆包括气泵减振系统和设置在气泵减振系统上的气泵，所述气泵包括气泵固定座，所述气泵减振系统包括减振支座和弹性支撑在气泵固定座与减振支座之间的气泵减振件，所述气泵减振系统还包括支座减振座，所述支座减振座与减振支座之间设有二级减振件，在减振系统中增加支座减振座以形成二级减振结构，同时在减振支座与支座减振座之间设有二级减振件，能够衰减由减振支座传来的振动，能够提高现有技术中气泵减振系统的减振效果，更好地衰减振动，提高驾驶员和乘客的舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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