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公开(公告)号：CN102741084A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080061770.7
申请日：2010-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J7/027 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2230/12 , B60L2250/16 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 充电口（110）包括接入口（112）、充电期间灯（113）、通信期间灯（114）。接入口（112）被构成为可与充电电缆连接。充电期间灯（113）显示处于利用充电器进行外部充电中、外部充电执行中。具体而言，充电期间灯（113）在从充电ECU接收表示处于外部充电执行中的信号时点亮。通信期间灯（114）与充电期间灯（113）接近地设置，显示处于利用使用充电电缆的PLC的通信中、PLC执行中。具体而言，通信期间灯（114）在从充电ECU接收表示处于PLC执行中的信号时点亮。
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公开(公告)号：CN102714429A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201080061723.2
申请日：2010-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
IPC: H02J17/00
CPC classification number: H04B5/0037 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L2220/14 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 在利用共振法的非接触供电系统（10）中，受电装置（110）或输电装置（200）具有连接于自谐振线圈（112，224）并且电容可变的电容器（116、280A）。并且，在以由输电装置（200）确定的预定的频率进行电磁共振的情况下，调整电容器（116、280A）的电容以使供电时的电力的传输效率最大。由此，即使在受电装置（110）所包含的次级自谐振线圈（112）与输电装置（200）所包含的初级自谐振线圈（224）的距离从设计时的基准距离发生了变动的情况下，也能够抑制传输效率的降低。
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公开(公告)号：CN101610930B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200880004882.1
申请日：2008-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L15/025 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/423 , B60L2240/44 , B60L2240/52 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , H02J1/14 , H02J7/1423 , H02J7/1453 , H02J7/1492 , H02J2007/143 , Y02T10/6217 , Y02T10/643 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/92
Abstract: 功率目标值决定部(200)，以使对负载功率目标值Pc1＊和负载功率目标值Pc2＊进行合计后的负载功率合计目标值∑Pc＊不超过充电容许功率合计值∑Win以及放电容许功率合计值∑Wout的方式决定负载功率目标值Pc1＊及Pc2＊。按照该决定的负载功率目标值Pc1＊及Pc2＊生成开关指令PWM1、PWM2。由此，逆变器以使主母线ML和电动发电机之间授受的功率分别成为负载功率目标值Pc1＊及Pc2＊的方式执行功率变换动作。
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公开(公告)号：CN101479918B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780023528.9
申请日：2007-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60W20/13 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/1868 , B60L2210/20 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H02M3/1584 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/725 , Y10T307/707
Abstract: 滞后特性部，按照依存于当前的选择状态(履历)的状态特性(ST1以及ST2)，切换选择指令(SEL1、SEL2)的输出。即，滞后特性部，如果是选择指令(SEL1)被选择中，则按照状态特性(ST1)执行切换判定，另一方面，如果是选择指令(SEL2)被选择中，则按照状态特性(ST2)执行切换判定。若充放电电压(Vb1)低于充放点电压(Vb2)的程度超过切换阈值电压(Vth1)，则执行从选择指令(SEL1)到选择指令(SEL2)的切换。
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公开(公告)号：CN102177637A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200880131453.0
申请日：2008-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L2220/14 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H01F38/00 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H04B5/0031 , H04B5/0037 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 一种非接触受电装置，具备：成为供电对象的充电装置(150)等负载；和二次自谐振线圈(110)，其从外部的一次自谐振线圈(240)接受用于向所述负载供给的电力。二次自谐振线圈(110)被构成为能够在受电时选择的第一状态和非受电时选择的第二状态之间切换，在第一状态中二次自谐振线圈通过磁场的共振与一次自谐振线圈(240)磁耦合，在第二状态中与第一状态相比二次自谐振线圈与一次自谐振线圈通过共振而产生的磁耦合弱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102177042A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200880131452.6
申请日：2008-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L5/005 , B60L11/182 , H01F38/14 , H02J5/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02J50/80 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/122 , Y02T90/14
Abstract: 一种非接触电力传递装置，包括自谐振线圈(110、240)；能够利用电磁感应与所述自谐振线圈之间传递电力的感应线圈(120、230)；和安装有所述自谐振线圈(110、240)及所述感应线圈(120、230)的至少一方，且在内部规定了能够收纳设备的收纳室(273、473)的线轴(272、472)。
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公开(公告)号：CN101362442B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200810131376.0
申请日：2008-08-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 第一蓄电单元为电池组件，并被分为n(n为自然数)个电池块，电池块各自由几个串联连接在一起的几个电单体构成。当达到允许用外部电源进行充电的状态时，ECU执行对第一蓄电单元的SOC进行复位的操作。ECU控制对应的转换器，以便用恒定的电流对第一蓄电单元进行放电，并基于在n个电池块的电池电压中的任何一个变得低于复位电压时表现出的电池温度和电池电压设置n个电池块的复位值。ECU将第一蓄电单元的电池块的SOC复位为由此设置的相应的复位值。
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公开(公告)号：CN101689768A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022864.6
申请日：2008-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H02J7/1423 , B60L1/003 , B60L1/14 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L7/14 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L53/14 , B60L58/13 , B60L58/25 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/34 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2250/16 , H01M10/42 , H02H7/18 , H02P2201/07 , H02P2201/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种车辆的电源装置，所述电源装置具备电池(B1)、电力线(电源线(PL1)和接地线(SL2))、连接部(20)、作为电力供给部的充电器(6)，辅机负载(45)、电压传感器(13)以及控制装置(30)。控制装置(30)在辅机负载(45)为动作状态的情况下，向连接部(20)发送信号(CNT1、CNT2、CNT3)，使三个系统主继电器(SMR1～SMR3)全部断开。由此来切断电池(B1)和充电器(6)的电连接。控制装置(30)还为了使电压传感器(13)检测出的电压(VH)变成预先确定的目标电压，而基于该目标电压和检测出的电压(VH)来生成电力指令(Pchg)。
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公开(公告)号：CN101687465A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880020650.5
申请日：2008-06-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: H01M10/482 , G01R31/361 , G01R31/3648 , H02J2007/143
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，具备：电池(B1、B2)；充电装置(充电器(6)、升压转换器(12A、12B)、变换器(14、22))，其被构成为能够进行内部充电动作和外部充电动作，所述内部充电动作是利用由电动发电机(MG1、MG2)发电产生的电力来进行充电，所述外部充电动作是与车辆外部的电源(8)连结来进行充电；以及控制装置(30)，其对电池(B1、B2)的充电状态进行检测，并且进行充电装置的控制。控制装置(30)执行第一推定处理和第二推定处理，所述第一推定处理是在内部充电动作时推定充电状态，所述第二推定处理是在外部充电动作时推定充电状态。
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公开(公告)号：CN101610932A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200880004953.8
申请日：2008-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 市川真士
CPC classification number: B60L11/1812 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L15/007 , B60L2210/20 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 车辆(100)搭载了，在通过连接器部(200)的连结与商用电源电连接时，无源地生成低压电力的低压电力生成部(4)。绕组变压器(12)以规定的变压比对输入到一次侧的商用电源进行变压，不需要任何来自外部的控制信号而进行此变压动作，从绕组变压器(12)的二次侧输出的降压后的交流电被二极管部(14)整流，生成低压电力。二极管部(14)生成的低压电力，通过低压直流辅助线(SDCL)，被供给到副电池(SB)及控制装置(2)。
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