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公开(公告)号：CN117656929A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202211050033.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/12
Abstract: 本公开涉及一种荷电状态确定方法、装置、介质、电池控制系统和车辆，通过控制第一子电池包和第二子电池包之间进行第一次电量转移后，控制第一子电池包和第二子电池包之间进行第二次电量转移，以使第一子电池包的荷电状态和第二子电池包的荷电状态相等，并将第一子电池包的荷电状态和第二子电池包的荷电状态相等时的荷电状态确定为动力电池的荷电状态。从而能够得到较为准确的动力电池的荷电状态，且在动力电池的任意荷电状态阶段均能够得到准确的动力电池的荷电状态，且不需要建立电池模型，减少工作量，节约时间和资源。
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公开(公告)号：CN113829964B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010590226.7
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池组自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法通过在动力电池组中各单节电池的实时温度中的最低温度值小于第一温度阈值时，将动力电池组切换至自加热模式；根据预设激励参数生成第一激励信号，以通过第一激励信号对动力电池组进行自加热；在获取动力电池组进行自加热之后各单节电池最小的第一加热温度大于或等于第一温度阈值时，根据预设的激励信号替换表确定与最小的第一加热温度对应的第二激励信号；将第一激励信号替换成第二激励信号，以通过第二激励信号对动力电池组进行自加热。本发明在动力电池组的最低温度属于不同温度范围时，通过调整自加热过程中对其施加的激励信号保证其均匀升温，提高了自加热速率。
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公开(公告)号：CN113752911B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010501646.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量处理装置、方法及车辆，包括控制器，在第一预设状态下，控制第一开关导通，通过控制桥臂变换器使第一储能元件与电池进行充电和放电，以实现电池的加热，以及控制稳压模块导通，当第一储能元件两端的电压低于外部供电设备的电压时，第一储能元件通过稳压模块接收外部能量进行充电，使得第一储能元件的电压与外部供电设备的电压保持一致。这样，能够通过令外部供电设备为该第一储能元件充电的方式，保证该第一储能元件能够及时补充在对该电池加热过程中损失的电量，从而使得在为电池加热过程中电池的电量不下降，即在进行电池加热的同时还能保证电池的续航里程，并且利用车辆中已存在的元件，降低了为电池加热的成本。
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公开(公告)号：CN113540662B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202010245882.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种电池包及其电池托盘、车辆。该电池托盘包括托盘底板和设置于所述托盘底板四周的边梁，所述托盘底板的上表面从中心部位到边缘部位的高度逐渐降低，所述边梁上设置有导流孔，以用于对流到所述托盘底板上的冷却液或冷凝水进行导流。该电池托盘能够有效避免电池出现因液冷结构漏液导致漏电甚至短路起火爆炸等风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112636661B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910907225.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、加热器、高压设备及与所述高压设备连接的桥臂变换器，所述驱动控制模块连接所述桥臂变换器，所述加热器分别连接所述驱动控制模块和所述桥臂变换器，其中所述桥臂变换器、所述加热器均连接至外部电池；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述高压设备形成第一能量转换电路；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述加热器形成第二能量转换电路。
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公开(公告)号：CN111231621B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811446662.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理系统和板式换热器，板式换热器同时位于热泵空调系统和电池热管理系统中，热泵空调系统具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式；在第一工作模式，压缩机、室外换热器、第一膨胀阀、室内蒸发器依次串联成一个回路；在第二工作模式，压缩机、室内冷凝器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路；在第三工作模式，压缩机、室内冷凝器、板式换热器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路。这样，热泵空调系统可以借助电池热管理系统中的热量来优化和提高其制热效果，从而在低温环境下满足乘员舱的制热需求。
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公开(公告)号：CN112140829B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910578654.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，系统包括热泵空调系统，热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外换热器和电池包换热器，压缩机的出口选择性地与室内冷凝器的入口连通或经由通流支路与室外换热器的入口连通，室内冷凝器的出口经由第一节流支路与室外换热器的入口连通，室外换热器的出口选择性地与压缩机的入口连通或经由第二节流支路与室内蒸发器的入口连通，室内蒸发器的出口与压缩机的入口连通，电池包换热器的入口选择性地与压缩机的出口连通或与室内冷凝器的出口连通或经由第三节流支路与室外换热器的出口连通，电池包换热器的出口选择性地经由第四节流支路与压缩机的入口连通或经由第一节流支路与室外换热器的入口连通。
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公开(公告)号：CN114069102A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010759720.1
申请日：2020-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/651 , H01M10/6571
Abstract: 本公开涉及一种动力电池的自加热方法、装置、系统及车辆，所述方法包括：响应于进入自加热流程的信号，启动自加热流程，使得自加热控制电路根据预设的控制信号控制自加热电路对所述动力电池进行充电和放电，以实现所述动力电池的交流自加热；获取所述动力电池在交流自加热过程中的电流信号和电压信号；确定所述电流信号和所述电压信号的相位差；根据所述相位差，对所述控制信号的频率进行相应处理。
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公开(公告)号：CN114062949A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010744396.6
申请日：2020-07-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/3842
Abstract: 本说明书实施例提出了一种电池荷电状态估计方法、装置和电子设备。该方法包括：获取电池低温振荡加热前的第一荷电状态；获取所述电池充电前的采样温度和第一电池电压；以充电电流对所述电池充电后，获取所述电池的第二电池电压；根据所述采样温度、所述第一电池电压、所述充电电流和所述第二电池电压，确定所述电池的第二荷电状态；其中，所述第二荷电状态是所述电池低温振荡加热后的荷电状态。根据本说明书实施例的技术方案，可以以较小计算量实现准确估计电池电荷状态值的目的。
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