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公开(公告)号：CN118281404A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311868543.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本申请涉及一种换热板及电池包。该换热板内设有两个间隔排布的集水流道、以及连通于两个集水流道之间的分流流道，分流流道的数量为至少三个，沿集水流道的延伸方向，各个分流流道间隔排列；两个集水流道上分别设有开口，沿集水流道的延伸方向，开口位于至少两个分流流道的同一侧。本申请换热板通过将至少三个分流流道中的至少两个分流流道设置在开口的同侧，以使得位于开口同侧的多个分流流道中相邻的两个分流流道内的流量不同，便于实现对不同区域具有不同产热量的外部结构的换热，从而扩大了本申请换热板的使用场景。
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公开(公告)号：CN111231621A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811446662.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理系统和板式换热器，板式换热器同时位于热泵空调系统和电池热管理系统中，热泵空调系统具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式；在第一工作模式，压缩机、室外换热器、第一膨胀阀、室内蒸发器依次串联成一个回路；在第二工作模式，压缩机、室内冷凝器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路；在第三工作模式，压缩机、室内冷凝器、板式换热器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路。这样，热泵空调系统可以借助电池热管理系统中的热量来优化和提高其制热效果，从而在低温环境下满足乘员舱的制热需求。
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公开(公告)号：CN117774591A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211730411.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开了一种换热装置、电池模组、热管理系统和车辆，所述换热装置应用于电池，换热装置包括：换热组件，换热组件包括第一换热件和第二换热件，第一换热件和第二换热件用于与电池换热；管路，管路包括阀模块，第一换热件和第二换热件通过管路相连，阀模块具有第一状态和第二状态，阀模块在第一状态时第一换热件与第二换热件并联，阀模块在第二状态时第一换热件与第二换热件串联。根据本发明实施例的换热装置，第一换热件和第二换热件具有串联和并联模式，可以根据电池的需求选择串联或并联，以实现对电池的换热。
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公开(公告)号：CN113119795B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201911409240.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的温度小于第一温度阈值，采用外部电源、电池包以及第二储能容器对第一储能容器进行充电；采用该外部电源、该第一储能容器以及该第二储能容器对该电池包进行充电；重复上述对该第一储能容器的充电步骤和对该电池包的充电步骤，直到该电池包的温度大于或者等于第二温度阈值，该第二温度阈值大于该第一温度阈值。采用本申请实施例，通过重复采用外部电源对电池包充电和采用电池包对储能容器放电，可提升电池包的温度，避免在电池的温度较低时，对电池进行持续充电，导致电池的充放电性能下降，以及降低电池的寿命的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117818288A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211213642.0
申请日：2022-09-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M10/6554 , H01M10/6569 , H01M10/617
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和车辆，所述热管理系统包括：压缩机，所述压缩机设有进气口和排气口；第一换热器，所述第一换热器的第一端与所述排气口相连；第一节流元件，所述第一节流元件与所述第一换热器的第二端相连；换热组件，所述换热组件的一端与所述第一节流元件相连，所述换热组件的另一端与所述压缩机的进气口连通；所述换热组件包括多个串联的换热板，每个所述换热板用于调节车辆的电池模组的温度。由此，多个换热板用于分别对电池模组的温度进行调节，提高了电池模组的换热效率，从而使得电池模组能快速达到合适的工作温度，利于提升电池模组的安全性和使用寿命，提升了车辆的整体性能。
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公开(公告)号：CN117774599A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311286333.0
申请日：2023-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/32 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/615
Abstract: 本发明公开了一种热管理系统和具有其的车辆，热管理系统包括：电池换热模组和控制器，电池换热模组包括：第一干路和第二干路，第一干路中设置有第一换热组件，第二干路中设置有第二换热组件，第一换热组件和第二换热组件用于与电池换热。控制器被配置为根据电池的温度，控制第一干路和第二干路中的至少一个与电池换热。通过设置第一换热组件和第二换热组件，并且设置控制器控制第一换热组件和第二换热组件中的至少一个与电池换热，电池换热模组以不同的效率与电池进行换热。控制器根据电池的温度，使电池换热模组以合适的效率与电池换热，可降低热管理系统的能耗，提升热管理系统的功能性。
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公开(公告)号：CN111231621B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811446662.6
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统和车辆，车辆热管理系统包括热泵空调系统、电池热管理系统和板式换热器，板式换热器同时位于热泵空调系统和电池热管理系统中，热泵空调系统具有第一工作模式、第二工作模式以及第三工作模式；在第一工作模式，压缩机、室外换热器、第一膨胀阀、室内蒸发器依次串联成一个回路；在第二工作模式，压缩机、室内冷凝器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路；在第三工作模式，压缩机、室内冷凝器、板式换热器、第二膨胀阀、室外换热器依次串联成一个回路。这样，热泵空调系统可以借助电池热管理系统中的热量来优化和提高其制热效果，从而在低温环境下满足乘员舱的制热需求。
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公开(公告)号：CN111231773B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811447893.9
申请日：2018-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种车辆热管理系统及其控制方法，包括热泵空调系统、电池及电驱热管理系统、以及热交换器，热交换器同时设置在热泵空调系统和电池及电驱热管理系统中，热泵空调系统包括压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器和室外换热器，电池及电驱热管理系统包括第一冷却液流路、第二冷却液流路、四通阀，第一冷却液流路上设置有热交换器、动力电池和第一水泵，第一冷却液流路的一端与四通阀的第一端口相连，另一端与四通阀的第二端口相连；第二冷却液流路上设置有电机、散热器和第二水泵，第二冷却液流路的一端与四通阀的第三端口相连，另一端与四通阀的第四端口相连；散热器与室外换热器共用一个冷却风扇。车辆热管理系统结构简单，热量损耗低。
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公开(公告)号：CN113119795A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911409240.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热方法、装置、设备及计算机可读存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的温度小于第一温度阈值，采用外部电源、电池包以及第二储能容器对第一储能容器进行充电；采用该外部电源、该第一储能容器以及该第二储能容器对该电池包进行充电；重复上述对该第一储能容器的充电步骤和对该电池包的充电步骤，直到该电池包的温度大于或者等于第二温度阈值，该第二温度阈值大于该第一温度阈值。采用本申请实施例，通过重复采用外部电源对电池包充电和采用电池包对储能容器放电，可提升电池包的温度，避免在电池的温度较低时，对电池进行持续充电，导致电池的充放电性能下降，以及降低电池的寿命的问题。
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