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公开(公告)号：CN112636661B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN201910907225.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、加热器、高压设备及与所述高压设备连接的桥臂变换器，所述驱动控制模块连接所述桥臂变换器，所述加热器分别连接所述驱动控制模块和所述桥臂变换器，其中所述桥臂变换器、所述加热器均连接至外部电池；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述高压设备形成第一能量转换电路；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述加热器形成第二能量转换电路。
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公开(公告)号：CN112636661A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910907225.8
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、加热器、高压设备及与所述高压设备连接的桥臂变换器，所述驱动控制模块连接所述桥臂变换器，所述加热器分别连接所述驱动控制模块和所述桥臂变换器，其中所述桥臂变换器、所述加热器均连接至外部电池；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述高压设备形成第一能量转换电路；所述驱动控制模块用于控制所述桥臂变换器以使所述外部电池、所述桥臂变换器及所述加热器形成第二能量转换电路。
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公开(公告)号：CN112622559B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910906166.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、至少两组加热器、高压设备及与该高压设备连接的桥臂变换器，该驱动控制模块连接该桥臂变换器；该高压设备引出有至少两条相线，该桥臂变换器包括的桥臂的个数与该高压设备引出的相线的条数相同，各个该桥臂并联在外部电池的正极与负极之间，该高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，该驱动控制模块与每个该桥臂分别连接，该加热器分别连接该驱动控制模块、外部电池及该桥臂变换器中不同的桥臂的中点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113119800A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911409231.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的第一温度大于或者等于第一温度阈值，并且该第一温度小于第二温度阈值，获取外部电源的充电功率；根据该外部电源的该充电功率验证该电池包的该第一温度是否需要调整；若该电池包的该第一温度需要调整，则将该电池包的该第一温度调整至第二温度，采用该外部电源对该电池包进行充电，该第二温度大于第三温度阈值，该第三温度阈值大于该第二温度阈值。采用本申请实施例，通过对电池包的温度进行调整，可以缩短电池包的充电时间，提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN113119800B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201911409231.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池加热与充电方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：若检测到电池包的第一温度大于或者等于第一温度阈值，并且该第一温度小于第二温度阈值，获取外部电源的充电功率；根据该外部电源的该充电功率验证该电池包的该第一温度是否需要调整；若该电池包的该第一温度需要调整，则将该电池包的该第一温度调整至第二温度，采用该外部电源对该电池包进行充电，该第二温度大于第三温度阈值，该第三温度阈值大于该第二温度阈值。采用本申请实施例，通过对电池包的温度进行调整，可以缩短电池包的充电时间，提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN112622559A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906166.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、至少两组加热器、高压设备及与该高压设备连接的桥臂变换器，该驱动控制模块连接该桥臂变换器；该高压设备引出有至少两条相线，该桥臂变换器包括的桥臂的个数与该高压设备引出的相线的条数相同，各个该桥臂并联在外部电池的正极与负极之间，该高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，该驱动控制模块与每个该桥臂分别连接，该加热器分别连接该驱动控制模块、外部电源及该桥臂变换器中不同的桥臂的中点。
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公开(公告)号：CN217994056U
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202221344842.5
申请日：2022-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆空调技术领域，特别是涉及一种汽车空调系统、汽车热管理系统及汽车。汽车空调系统包括压缩机、车内冷凝器、车外冷凝器以及连接汽车动力电池的导热件；所述动力电池连接用于进行动力电池自加热的自加热电路；所述压缩机、所述车内冷凝器、所述车外冷凝器以及所述导热件构成第一乘员舱制热回路。在本实用新型中，在所述导热件中利用动力电池的热量来为制冷剂增焓，增焓后的制冷剂更容易转化为气态，气态的制冷剂可以给压缩机补气，提高了进入压缩机的制冷剂的气体量，升高了压缩机的排气温度，从而提升了汽车空调系统在低温环境下的制热能效。
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公开(公告)号：CN216033618U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202220023852.2
申请日：2022-01-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00 , B60H1/22 , B60L53/302 , B60L53/31
Abstract: 本实用新型公开了一种热管理系统，包括：地源系统、充电桩和车辆，地源系统包括地源水路；充电桩包括充电桩热管理流路，充电桩热管理流路通过充电桩热管理换热器与地源水路换热；车辆包括空调热管理流路和高压系统热管理流路，高压系统热管理流路与充电桩热管理流路串联，高压系统热管理流路包括彼此串联的第一换热器和充配电总成，充配电总成与充电桩热管理流路相连，空调热管理流路和高压系统热管理流路通过第一换热器换热。根据本实用新型的热管理系统，可以有效地利用地源系统中的热量和冷量对乘员舱进行加热或降温，由此可以避免对车辆的采暖和制冷系统进行过设计，从而可以降低车辆的成本和重量，提高了车辆内部空间的利用率。
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