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公开(公告)号：CN112622559B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910906166.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、至少两组加热器、高压设备及与该高压设备连接的桥臂变换器，该驱动控制模块连接该桥臂变换器；该高压设备引出有至少两条相线，该桥臂变换器包括的桥臂的个数与该高压设备引出的相线的条数相同，各个该桥臂并联在外部电池的正极与负极之间，该高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，该驱动控制模块与每个该桥臂分别连接，该加热器分别连接该驱动控制模块、外部电池及该桥臂变换器中不同的桥臂的中点。
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公开(公告)号：CN112622559A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910906166.2
申请日：2019-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种汽车及高压控制装置，应用于汽车领域，用于降低加热器的密封难度、提高零部件的复用率以减小零部件的体积。本申请提供的高压控制装置，包括驱动控制模块、至少两组加热器、高压设备及与该高压设备连接的桥臂变换器，该驱动控制模块连接该桥臂变换器；该高压设备引出有至少两条相线，该桥臂变换器包括的桥臂的个数与该高压设备引出的相线的条数相同，各个该桥臂并联在外部电池的正极与负极之间，该高压设备的相线与各个桥臂的中点一一对应连接，该驱动控制模块与每个该桥臂分别连接，该加热器分别连接该驱动控制模块、外部电源及该桥臂变换器中不同的桥臂的中点。
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公开(公告)号：CN210807100U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921775401.9
申请日：2019-10-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种功率传输电路，包括第一转换模块，分别与所述第一转换模块连接的高压模块和低压模块，以及控制模块；所述第一转换模块包括第一桥式开关电路，所述高压模块包括高压桥式开关电路，所述低压模块包括低压桥式开关电路，所述第一桥式开关电路、高压桥式开关电路和低压桥式开关电路相互之间通过线圈耦合连接，所述控制模块分别与所述第一桥式开关电路、高压桥式开关电路和低压桥式开关电路连接。本实用新型不仅可以达到提升功率密度、减重和降成本的目的，由于减少了功率变换电路中电子元器件的数量，降低了电子元器件失效的几率，也可以提升车载电源的可靠性。
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公开(公告)号：CN210805499U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201922027682.6
申请日：2019-11-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种磁集成器件，包括：第一磁芯柱，第一磁芯柱上具有第一绕组以形成第一电感；第二磁芯柱，第二磁芯柱上具有第二绕组以形成第二电感；第三磁芯柱，第三磁芯柱上具有第三绕组以形成变压器；公用磁芯，公用磁芯用于形成公用磁通回路；其中，第一电感、第二电感分别位于变压器两侧，且第一电感、第二电感和变压器水平排列于公用磁芯内以集成为一体。由此通过公用磁芯形成公用磁通回路，并配以合适绕向的绕组，使得第一电感磁通与第二电感磁通在公用磁芯上产生的磁通相互抵消，减小了公用磁芯的尺寸，减小了磁件体积，降低了公用磁芯的物料成本，且减小了公用磁芯的损耗，提升了功率密度，降低了磁件的损耗，提升了效率。
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