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公开(公告)号：CN119051227A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310619267.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/06 , H02J50/10 , H02M3/00 , H02M3/335 , H02M5/458 , H01M10/44 , B60L53/00 , B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/62
Abstract: 本申请提供一种充电方法，包括：先获取目标车辆的目标充电功率；根据目标充电功率分别确定无线充电模块对应的第一目标功率和有线充电模块对应的第二目标功率，以使充电模组的无线充电模块以第一目标功率，有线充电模块以第二目标功率向目标车辆供电的情况下，功率之和满足预设条件，且使目标车辆能以目标充电功率进行充电；充电模组控制无线充电模块以第一目标功率向目标车辆供电，并控制有线充电模块以第二目标功率向目标车辆供电。如此，本申请实施方式的充电模块能使目标车辆以目标充电功率进行充电的基础上，将根据预设条件对无线和有线充电模块的输出功率进行分配，故能较灵活地通过无线和有线充电两种方式对目标车辆供电。
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公开(公告)号：CN116160857B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111410453.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种车载电源系统及其自检方法和车辆，其中，自检方法包括获取无桥PFC模块的交流端输出的电压、频率和电流中的至少任一种、以及获取第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升；根据无桥PFC模块的交流端的电压、频率和电流中的至少任一种、以及第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升，确定车载电源系统是否异常。该方案可以提高车载电源系统自检的准确性。
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公开(公告)号：CN118722271A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310362586.5
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力电池的充电装置、充电控制系统和车辆，所述装置路包括：交流充电模块，交流充电口适于与交流充电模块的第一端连接，动力电池适于与交流充电模块的第二端连接；光伏充电模块，光伏太阳能模组适于与光伏充电模块的第一端连接，动力电池适于与光伏充电模块的第二端连接；当处于第一状态时，交流充电模块被配置为：使得通过交流充电口输入的交流电转换为直流电，以为动力电池充电，且光伏充电模块被配置为：使得光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电。本发明的充电装置能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本。
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公开(公告)号：CN118722247A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310361269.1
申请日：2023-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载光伏供电装置、系统及车辆，装置包括：光伏太阳能模组，光伏太阳能模组包括多个光伏太阳能板，多个光伏太阳能板串联连接，光伏太阳能模组的输出电压＞60V；保护电路模组，保护电路模组包括至少一个保护电路单元；当处于第一状态时，至少一个保护电路单元被配置为，用于断开光伏太阳能板之间的连接，使得光伏太阳能模组的输出电压＜60V。本发明的车载光伏供电装置，通过配置保护电路单元的通断，实现光伏太阳能模组的高电压功率的安全供电。
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公开(公告)号：CN117360329A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210778935.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种电池自加热装置、方法及电动交通工具，包括第一控制开关、第二控制开关、无桥PFC电路和控制器，所述控制器在预设电池自加热状态下被配置为，控制所述第一控制开关和所述第二控制开关闭合，并通过控制所述无桥PFC电路中的开关管的开断，以使所述无桥PFC电路与所述动力电池之间进行充电或放电，进而实现动力电池的自加热。这样，在电动交通工具非处于充电状态的情况下，能够随时利用无桥PFC电路实现与动力电池之间的充放电，在无需增加过多成本的前提下实现动力电池的自加热，而且还能在动力电池处于除了充电状态之外的任意状态下，且有加热需求时，及时进行动力电池的自加热，从而保证了动力电池的充分利用和电池安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114079400B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202010842445.X
申请日：2020-08-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02M7/797 , H02P27/06 , H02J7/02 , H02J7/00 , H01M10/633 , H01M10/63 , H01M10/625 , H01M10/615 , B60L58/34 , B60L58/10 , B60L53/00 , B60L15/20
Abstract: 本发明公开一种电机控制电路、车辆及电池自热控制方法，电池自热控制方法包括：接收电池加热命令，根据判断信号控制电池进入第一加热模式或第二加热模式；在第一加热模式下，第一开关模块断开、第三开关模块断开以及第二开关模块吸合，双向逆变器的上、下桥臂交替导通；在第二加热模式下，第一开关模块断开、第二开关模块吸合以及第三开关模块吸合，双向逆变器的上、下桥臂交替导通。本发明提供的电机控制电路在双向逆变器和各个开关模块的配合作用下具备两种电池加热方式，电池自热控制方法可以根据电池的温度以及车辆使用场景，对电池高效加热，有效降低整车开发成本，简化模块，降低开发难度。
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公开(公告)号：CN116409152A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111649681.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电装置的过温保护方法和装置、电动车辆、计算机可读存储介质，其中，过温保护方法包括：获取充电过程中充电装置的充电参数，其中，充电参数包括时间和温度，时间和温度为对应关系；根据充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估；根据温度变化趋势确定最高预估温度超过预设温度阈值时，在高预估温度超过预设温度阈值之前对充电电流进行限制。由此，该方法通过充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估，可以在充电过程中提前预判充电装置是否过温，能够更快更有效地调整充电电流，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN113752911B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010501646.3
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种能量处理装置、方法及车辆，包括控制器，在第一预设状态下，控制第一开关导通，通过控制桥臂变换器使第一储能元件与电池进行充电和放电，以实现电池的加热，以及控制稳压模块导通，当第一储能元件两端的电压低于外部供电设备的电压时，第一储能元件通过稳压模块接收外部能量进行充电，使得第一储能元件的电压与外部供电设备的电压保持一致。这样，能够通过令外部供电设备为该第一储能元件充电的方式，保证该第一储能元件能够及时补充在对该电池加热过程中损失的电量，从而使得在为电池加热过程中电池的电量不下降，即在进行电池加热的同时还能保证电池的续航里程，并且利用车辆中已存在的元件，降低了为电池加热的成本。
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公开(公告)号：CN112389215B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910760777.0
申请日：2019-08-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电电路结构、充放电设备、系统和方法。其中，充放电电路结构应用于具有充放电口的充放电设备中，充放电口包括A+端、A‑端、DC+端、DC‑端和CAN通信端；充放电电路结构包括电池管理器、动力电池、启动电池和第一可控开关模块；启动电池的正端与第一可控模块的第一端、电池管理器的电源正端连接，启动电池的负端与电池管理器的电源负端、A‑端连接，第一可控模块的第二端与A+端连接，电池管理器的A+连接端与A+端连接，电池管理器的CAN通信端与充放电口的CAN通信端连接；所述动力电池的两端分别与所述DC+端、DC‑端连接。
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公开(公告)号：CN119749292A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202410687049.2
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/16 , H02J7/00 , H01R13/70 , H01R13/66 , H01R13/648 , H01R13/717 , G08B21/24 , G08B7/06 , B60L53/60 , B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种充电连接装置及充电控制方法，充电连接装置包括：输入插头，用于连接供电插座；输出插头，用于连接车辆，其中，所述输入插头和所述输出插头通过充电线连接；开关器件，设置于所述充电线上；以及充电管理组件，与所述充电线和所述开关器件连接，用于在所述供电插座未接地时，发出第一提醒信息，并在接收到用户发出的确认充电的指示时，控制所述开关器件导通，以将来自所述供电插座的电能传输给所述车辆。根据本申请的充电连接装置及充电控制方法，可以有效避免用户在不知情的情况下触电。
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