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公开(公告)号：CN116409152B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111649681.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电装置的过温保护方法和装置、电动车辆、计算机可读存储介质，其中，过温保护方法包括：获取充电过程中充电装置的充电参数，其中，充电参数包括时间和温度，时间和温度为对应关系；根据充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估；根据温度变化趋势确定最高预估温度超过预设温度阈值时，在高预估温度超过预设温度阈值之前对充电电流进行限制。由此，该方法通过充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估，可以在充电过程中提前预判充电装置是否过温，能够更快更有效地调整充电电流，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN114056138B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010768737.3
申请日：2020-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用插座和具有其的车辆，车用插座包括：壳体，所述壳体内形成有腔室，所述壳体设有将所述腔室与外界连通的第一通气孔、出线孔和安装口；导电件，所述导电件设于所述腔室，所述导电件的至少一部分通过所述出线孔伸出所述腔室；散热扇，所述散热扇设于所述安装口，在所述散热扇运行的状态下，所述散热扇与所述第一通气孔之间形成经过所述导电件的气流。本发明的车用插座通过散热扇与第一通气孔相配合，能够将腔室内由导电件产生的热量带出腔室，具有散热效果好，散热效率高，占用空间小等优点。
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公开(公告)号：CN116409152A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111649681.0
申请日：2021-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电装置的过温保护方法和装置、电动车辆、计算机可读存储介质，其中，过温保护方法包括：获取充电过程中充电装置的充电参数，其中，充电参数包括时间和温度，时间和温度为对应关系；根据充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估；根据温度变化趋势确定最高预估温度超过预设温度阈值时，在高预估温度超过预设温度阈值之前对充电电流进行限制。由此，该方法通过充电参数对充电装置的温度变化趋势进行预估，可以在充电过程中提前预判充电装置是否过温，能够更快更有效地调整充电电流，更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN114056138A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010768737.3
申请日：2020-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用插座和具有其的车辆，车用插座包括：壳体，所述壳体内形成有腔室，所述壳体设有将所述腔室与外界连通的第一通气孔、出线孔和安装口；导电件，所述导电件设于所述腔室，所述导电件的至少一部分通过所述出线孔伸出所述腔室；散热扇，所述散热扇设于所述安装口，在所述散热扇运行的状态下，所述散热扇与所述第一通气孔之间形成经过所述导电件的气流。本发明的车用插座通过散热扇与第一通气孔相配合，能够将腔室内由导电件产生的热量带出腔室，具有散热效果好，散热效率高，占用空间小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209896392U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201921070564.7
申请日：2019-07-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 长沙市比亚迪汽车有限公司
Inventor： 孙宇麟
IPC: H01R24/00 , H01R13/639 , H01R13/629
Abstract: 本实用新型杠杆助力组件、连接器和车辆，包括助力杠杆和锁扣；助力杠杆枢接于第二连接器壳体，施加外力正向或反向转动助力杠杆时，第一连接器壳体在助力杠杆的带动下与第二连接器壳体相插合或相分离；助力杠杆上设有安装槽和第一操纵孔，锁扣可滑动地设于安装槽内；锁扣上设有第一卡接部和第二操纵孔；第二连接器壳体上设有第二卡接部，第一连接器壳体和第二连接器壳体插合时，第二卡接部能与第一卡接部卡接以限制助力杠杆转动。锁扣安装于助力杠杆上的安装槽内，通过穿过第一操纵孔并伸入第二操纵孔的拆装工具撬动锁扣，才能使锁扣滑动以实现第一卡接部与第二卡接部的卡接与分离，防止非专业人员违规操作带来安全隐患。
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公开(公告)号：CN215771783U
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202122036574.2
申请日：2021-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/6581 , H01R13/502
Abstract: 本申请公开了一种分线器及车辆，其在，分线器包括分线器主体，所述分线器主体包括绝缘座，所述绝缘座上可拆固定连接有至少一个输入接线端子，各所述输入接线端子均至少电连接两个输出接线端子，各所述输出接线端子与所述绝缘座可拆固定连接；至少一个所述输入接线端子及与其连接的所述输出接线端子之间电连接熔断器；绝缘罩，罩设在所述分线器主体的外侧；屏蔽罩，罩设在所述绝缘罩的外侧；绝缘壳体，罩设在所述屏蔽罩的外侧；所述绝缘罩、所述屏蔽罩及所述绝缘壳体均设置有供电缆穿过的通孔。该分线器较配电箱体积小，重量小，降低了成本，便于在整车上安装布置。
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公开(公告)号：CN211743508U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201922466849.9
申请日：2019-12-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种防直触连接结构、连接器、电池包以及车辆，包括用于放置带电连接件的第一安装座，所述第一安装座包括螺栓以及在所述螺栓作用下使带电连接件紧密接触连接的隔离板，所述螺栓与所述第一安装座连接，所述隔离板设置在所述第一安装座与所述螺栓的螺帽之间，在螺栓作用下，隔离板将带电连接件压紧在第一安装座上，而所述隔离板则能够在安装螺栓时，隔离开螺栓和带电连接件的接触，防止螺栓在安装时接触带电部件，从而能够保证人员的操作安全。
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公开(公告)号：CN211743463U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020464640.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/115 , H01R13/502
Abstract: 本公开涉及一种连接件及车辆。该连接件用于与插接件连接，并且包括壳体和设置在所述壳体内的接触件，所述壳体包括允许所述插接件插入的开口，所述接触件上形成有触压区和响应区，所述触压区设置在所述响应区远离所述开口的一侧，所述触压区和所述响应区被构造为，在所述触压区受到插接件施加的朝向壳体方向的抵压力时，所述响应区能够朝向远离壳体方向运动以压紧到插接件的外表面。该连接件通过触压区和响应区，降低插接件在插拔中产生的摩擦力和磨损程度，提高连接件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214254927U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022716412.9
申请日：2020-11-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01R13/6591 , H01B7/17 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型适用于电气领域，提供了一种电缆分支连接器，其特征在于，包括壳体、金属屏蔽层和绝缘芯，壳体具有用于供主电缆伸入的输入端口和用于供分支电缆伸入的输出端口，绝缘芯设于壳体内，绝缘芯设置有用于对主电缆进行定位的输入线槽和用于对分支电缆进行定位的输出线槽，金属屏蔽层包覆于绝缘芯，且金属屏蔽层分别与主电缆和分支电缆的金属编织层接触形成屏蔽层电流通路。本实用新型所提供的一种电缆分支连接，其体积小、重量轻，能满足轻量化的开发需求，且还具有良好的过流保护、EMC电路保护和密封防护性能。
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