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公开(公告)号：CN119058443A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310636304.6
申请日：2023-05-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L53/126 , B60L53/38 , B60L53/34 , B60L53/122
Abstract: 本申请提供了一种充电装置、充电系统、充电方法及计算机可读存储介质。充电装置中，控制模块用于控制第一无线充放电模块接收与充电装置连接的至少一第一车辆输出的电能，及用于控制第一无线充放电模块向与充电装置连接的至少一第二车辆输出电能。如此，本申请使得通过同一个充电装置的多台车辆中，电池未充满的车辆能得到其他车辆的电能以进行充电，由此避免了车辆在充电装置的储能不足时无法充电的情况发生。
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公开(公告)号：CN119428297A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310953108.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电控制方法及充电桩、充电桩管理平台、门禁系统、车辆、充放电系统、电气装置和计算机可读存储介质，其中，一种充放电控制方法用于充电桩，充电控制方法包括：发送适用于电网当前负荷状态的目标充放电模式的充放电指令；接收目标车辆响应于目标充放电模式的充放电指令反馈的模式识别信号；确定模式识别信号与目标充放电模式对应的目标模式识别信号相匹配，则控制目标车辆按照目标充放电模式进行充放电。本发明的充放电控制方法，可以降低车辆无法进入目标充电模式的风险，提高充放电模式兼容性。
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公开(公告)号：CN119037257A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310622341.1
申请日：2023-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种预热模组，包括控制模块、导热模块及车载无线充电模块；控制模块与导热模块连接，导热模块与车载无线充电模块连接；车载无线充电模块用于在生成充电电流时产生热量；导热模块用于将热量传输至车辆的各个部件；控制模块用于在接收到预热指令时，确定预热指令对应的目标部件，并控制导热模块将热量传输至目标部件。如此，车辆通过车载无线充电模块充电时，车辆内的各个部件能基于无线充电模块产生的热量而完成预热，避免了车载电池需消耗电能以完成预热的情况出现；而且，本申请还使得车载无线充电模块因功耗而产生的无用热量能被利用，从而提高了电能利用率。
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公开(公告)号：CN118868341A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310479640.4
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/02 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02M3/335 , H02M3/00 , H02M1/08 , B60L53/12 , B60L53/14
Abstract: 本申请公开了一种充电电路、车辆、充电系统、充电方法、电子装置和存储介质。充电电路包括变压模块。变压模块用于将有线充电的第一交流电转换为第一输入交流电，变压模块包括副边漏感和副边电容。在进行有线充电时，第一交流电通过变压模块后形成第一输入交流电，第一输入交流电能够用于对储能组件充电。在进行无线充电时，无线充电的第二输入交流电通过补偿模块进行补偿，补偿后的第二输入交流电能够用于对储能组件充电，补偿模块包括副边漏感、副边电容和补偿电容。如此，本申请在无线充电时，复用了有线充电的副边漏感和副边电容，可以提高有线充电和无线充电的集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118849817A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310486068.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车车互充控制方法、车载控制器、车辆及存储介质，该方法包括：获取放电车辆的最大允许放电总电压值，将所述最大允许放电总电压值发送给充电车辆；接收所述充电车辆基于所述最大允许放电总电压值确定的直流充电类型和需求电压值；若所述直流充电类型为升压直流充电，则基于所述需求电压值进行升压放电控制，并使充电车辆根据电池实时电压进行降压充电控制。本方案在升压直流充电时可保障直流充电的安全性。
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公开(公告)号：CN118276617A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211720873.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种用于充电插座的加热方法、控制器、车辆及存储介质，该方法包括：确定所述车辆处于充电状态，当所述车辆处于充电状态时，控制所述导热装置对所述充电插座进行加热，所述导热装置用于将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热。通过对充电插座进行加热，避免充电枪被冻在充电插座上无法拔枪。同时，将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热，通过利用充电过程产生的热量，以达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN119051227A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202310619267.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/06 , H02J50/10 , H02M3/00 , H02M3/335 , H02M5/458 , H01M10/44 , B60L53/00 , B60L53/12 , B60L53/14 , B60L53/62
Abstract: 本申请提供一种充电方法，包括：先获取目标车辆的目标充电功率；根据目标充电功率分别确定无线充电模块对应的第一目标功率和有线充电模块对应的第二目标功率，以使充电模组的无线充电模块以第一目标功率，有线充电模块以第二目标功率向目标车辆供电的情况下，功率之和满足预设条件，且使目标车辆能以目标充电功率进行充电；充电模组控制无线充电模块以第一目标功率向目标车辆供电，并控制有线充电模块以第二目标功率向目标车辆供电。如此，本申请实施方式的充电模块能使目标车辆以目标充电功率进行充电的基础上，将根据预设条件对无线和有线充电模块的输出功率进行分配，故能较灵活地通过无线和有线充电两种方式对目标车辆供电。
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公开(公告)号：CN222602095U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202421210200.5
申请日：2024-05-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种储能系统及车辆，储能系统包括：CLLC电路；全桥整流电路，与所述CLLC电路连接；电池，与所述全桥整流电路电连接；光伏供电单元，与所述CLLC电路和所述全桥整流电路连接；低压输出单元，与所述CLLC电路和所述全桥整流电路连接。根据本申请的储能系统及车辆，能够提升器件的利用率，降低成本。
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公开(公告)号：CN219643663U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321016407.4
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种充电装置、电子设备及车辆，属于电动车充电的技术领域，该充电装置包括：有线充电电路，有线充电电路包括副边谐振补偿电路；以及，无线充电电路，无线充电电路包括接收侧谐振补偿电路，接收侧谐振补偿电路的至少部分谐振器件同为副边谐振补偿电路的谐振器件。
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