公开(公告)号：CN119381148A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202411494446.4

申请日：2024-10-24

Applicant: 中国电力科学研究院有限公司

Inventor： 吴晓康 ,  杨岑玉 ,  徐翀 ,  刘铭扬 ,  刘晓彤 ,  魏斌 ,  夏力行 ,  黄晓华

IPC: H01F38/14 ,  H02J50/10 ,  H02J50/40 ,  B60L53/12 ,  B60L53/34 ,  B60L53/126 ,  H01F27/28 ,  H01F27/30

Abstract: 本发明公开了一种磁耦合器及强抗偏移电动汽车无线充电系统及其设计方法，包括发射端及接收端，所述接收端包括接收线圈，所述发射端包括补偿线圈以及发射线圈，发射端与接收端平行分布，所述发射端为田字形结构，其中，所述补偿线圈由对角分布的两个线圈组串联组成，发射线圈由对角分布的另外两个线圈组串联组成，该系统及其设计方法能够解决抗偏移能力较弱、抗偏移能力具有方向性以及接收端结构复杂导致其难以布置的问题。

公开(公告)号：CN119207944A

公开(公告)日：2024-12-27

申请号：CN202410667553.6

申请日：2024-05-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 胜谷仁

IPC: H01F27/02 ,  B60L53/12 ,  B60L53/34 ,  B60L53/302 ,  H02J50/00 ,  H02J50/10 ,  H01F27/28 ,  H01F27/30 ,  H01F27/08 ,  H01F27/22 ,  H01F27/32 ,  H01F38/14

Abstract: 本发明提供能抑制重量的增大且提高冷却效率的线圈单元。车辆用线圈单元具备：壳体(11)；线圈(13)，其获取从送电装置(T)以非接触方式传送的交流电力；支承构件(31)。壳体(11)具有向车身下方的外部露出的表面(11A)。配置于壳体(11)的内部的线圈(13)经由设置于壳体(11)的内表面(11B)的散热构件(11b)而与壳体(11)直接接触。支承构件(31)与壳体(11)的内表面(11B)及散热构件(11b)接触，并且覆盖线圈(13)的表面。支承构件(31)在散热构件(11b)的突出方向的正交方向上的宽度伴随沿着突出方向从散热构件(11b)的顶端侧趋向内表面(11B)而呈增大倾向变化。

公开(公告)号：CN109910645B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN201910152470.2

申请日：2019-02-28

Applicant: 麦格磁电科技(珠海)有限公司

Inventor： 尉晓东

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/34

Abstract: 本申请实施例提供无线充电模组及其加工方法、车辆的无线充电装置，无线充电模组包括：线圈；屏蔽部件，屏蔽部件用于将线圈的磁感线限制于无线充电模组内；其中，屏蔽部件包括外屏蔽部，外屏蔽部设于线圈的外侧，且外屏蔽部用于减小无线充电模组的漏磁通。无线充电模组设置外屏蔽部后，即使泊车偏移导致发射线圈与接收线圈无法对齐，也能够通过外屏蔽部减小无线充电装置的漏磁通，从而提高发射模组与接收模组之间的耦合系数和传输效率，并降低漏磁通在外界金属中形成涡流的风险，提高充电效率，且增加多个内屏蔽部和/或外屏蔽部时，能够节省成本。通过设置该外屏蔽部，还使得无线充电装置对泊车的准确性要求降低，有助于实现更加自由的无线充电。

公开(公告)号：CN117863926A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410068092.0

申请日：2024-01-17

Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司

Inventor： 孙声鹏 ,  李新乐

IPC: B60L53/31 ,  B60L53/34 ,  B60L53/66

Abstract: 本申请提出的一种自动充电实现装置、方法、车辆及存储介质，所述装置包括充电桩电源管理模块、车辆电源管理模块、地桩连接器、车端连接器和升降装置模块；升降装置模块用于控制当前车辆底部的车端连接器自动下降或上升回收，地桩连接器与车端连接器之间通过磁吸连接；地桩连接器与车端连接器均包括外磁圈和内磁圈，外磁圈中设置有连接锁，内磁圈中设置有充电插头；在连接锁对位磁吸成功后释放内磁圈；充电桩电源管理模块与地桩连接器之间，以及车端连接器与车辆电源管理模块之间分别双向连接。本申请通过磁吸接口将车端连接器自动连接到地桩连接器，实现了汽车泊车一键自动充电，提高了充电流程的智能性，有效节省充电时间和提高充电效率。

公开(公告)号：CN117734472A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311640555.8

申请日：2023-12-01

Applicant: 昆山联滔电子有限公司

Inventor： 张俊云 ,  周毅 ,  张辉

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/34 ,  H01F38/14 ,  H01F27/28 ,  H02J50/10

Abstract: 本发明涉及汽车无线充电技术领域，具体公开了一种无线充电装置，该无线充电装置中，底座设有容置槽，容置槽的槽底凸设有螺旋凸条，螺旋凸条螺旋盘绕并形成若干圈螺旋安装槽；线圈绕设于螺旋安装槽内，且螺旋安装槽的宽度尺寸小于组成线圈的线缆的直径尺寸。底座还具有连通槽，连通槽的延伸方向与螺旋安装槽的延伸方向垂直，且贯通若干圈螺旋安装槽，连通槽的延伸方向为螺旋安装槽的内圈到外圈的方向。连通槽的槽底低于线圈与螺旋安装槽的侧壁抵接处。盖体盖设于底座，盖体能封闭容置槽。上述设置使得在灌胶后，胶水可以通过连通槽流动至整个螺旋安装槽中，使得线圈和容置槽的槽底之间的螺旋安装槽得到有效填充，提高了散热效率。

公开(公告)号：CN117416236A

公开(公告)日：2024-01-19

申请号：CN202311431808.0

申请日：2023-10-31

Applicant: 利嘉新能源有限公司

Inventor： 高雨

IPC: B60L53/38 ,  B60L53/34

Abstract: 本发明公开了汽车无线充电装置，本发明属于汽车无线充电技术领域，本发明的目的在于解决现有技术中燃油汽车停靠电动汽车的车位，导致电动汽车无法使用共享充电桩，造成电动汽车无法充电，和电动汽车充满电后，充电插头依旧插在汽车的充电口进行占用，导致其他电动汽车无法使用，造成电动汽车充电位紧张问题。达到的技术效果为：无需考虑停车的车位是否有充电桩，实现任意停车，任意车位充电的效果，且能够自动插拔充电，无需手动拖线插拔。

公开(公告)号：CN116691381A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202310787423.1

申请日：2023-06-29

Applicant: 昆山联滔电子有限公司

Inventor： 薛安敏

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/34 ,  B60L53/38 ,  B60L53/126 ,  B60L53/14

Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆充电方法、车辆充电系统和车辆，通过对有线充电电路、复用电路和受控开关组进行整合以得到整合电路，将整合电路与无线电能接收端连接，通过复用电路中的控制器获取充电信息，如果充电信息包括有线充电信号，控制受控开关组使得有线充电电路与复用电路导通连接进行有线充电，如果充电信息包括无线充电信号，控制受控开关组使得无线电能接收端与复用电路导通连接进行无线充电。由此，可以实现车辆有线充电和无线充电，在保证充电效率和充电安全的同时，节省车辆空间，能够提高用户体验，并能适配于不同的车辆，具有较高的普适性。

公开(公告)号：CN115693287A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211369471.0

申请日：2022-11-03

Applicant: 上海昆凯网络科技有限公司

Inventor： 王人昊 ,  姚若华

IPC: H01R13/639 ,  H01R13/66 ,  H01R13/635 ,  A62C31/00 ,  A62C37/11 ,  A62C37/40 ,  B60L53/34

Abstract: 本发明公开了防插头松动的电动车全氟己酮灭火充电插座，包括插座本体，插座本体的表面电性连接有电动车充电插头，插座本体的底面活动安装有固定组件。上述方案中，设置固定组件，当电动车充电插头需要拔出时，首先将插板向外移动，固定板的内部因此能够脱离电动车充电插头的表面，此时即可将电动车充电插头与插座本体断开；设置灭火组件，当插座本体和电动车充电插头的连接处出现火情时，当温度超过一定阈值，控制模块会控制连接板进行移动，从而不再对全氟己酮盛放箱与喷管之间进行阻隔，温度回归正常，控制模块会控制连接板带动堵塞块对全氟己酮盛放箱进行封堵，避免全氟己酮的持续流出，减少资源的浪费，也达到了及时阻止火势的目的。

公开(公告)号：CN115313670A

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN202210842719.4

申请日：2022-07-18

Applicant: 广西电网有限责任公司电力科学研究院 ,  重庆大学

Inventor： 龚文兰 ,  王智慧 ,  唐春森 ,  肖静 ,  吴晓锐 ,  韩帅 ,  陈绍南 ,  吴宁 ,  莫宇鸿 ,  陈卫东 ,  郭敏 ,  郭小璇 ,  左志平 ,  李小飞 ,  周浩

IPC: H02J50/00 ,  H02J50/12 ,  H02J3/32 ,  H01F5/00 ,  B60L53/122 ,  B60L53/34 ,  G06F30/20 ,  G06F30/23 ,  G06F113/04

Abstract: 本发明涉及磁耦合无线电能传输技术领域，具体公开了一种双向MC‑WPT系统的磁耦合机构及其参数设计方法，磁耦合机构包括外部密绕线圈和内部疏绕线圈，外部密绕线圈可以确保线圈自感、互感满足最基础的功率传输要求，内部疏绕线圈可以使得磁场分布更均匀，综合提升线圈的抗偏移特性。外密内疏式线圈可以减少线圈的用线量和成本，降低线圈自感和内阻。车载端线圈采用多层密绕的方式绕制而成，可提升车载端线圈的自感和互感，以保证能量传输能达到相应的性能要求。在地面端线圈外径有所限制的前提下，该参数设计方法通过参数化扫描和3d仿真，得到磁耦合机构几个参数的最佳关系，在保证充足互感的情况下，使系统拥有更好的抗偏移能力。

公开(公告)号：CN115091978A

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202210914829.7

申请日：2022-08-01

Applicant: 哈尔滨理工大学

Inventor： 吴晓刚 ,  王子健

IPC: B60L53/12 ,  B60L53/122 ,  B60L53/34 ,  H01F38/14 ,  H02J50/10 ,  H02J50/00 ,  H01H19/46

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车大功率无线传输装置及传输方法，属于无线供电领域。本发明包括能量接收装置和能量发射装置，所述能量发射装置包括发射线圈，发射线圈包括若干线圈单元，每个线圈单元中的线圈匝数相同，每个线圈单元均设有一个抽头，抽头的末端连接有抽头端子；切换开关组，包括并联两个开关组件，所述开关组件包括可移动端端子和线圈选择开关，线圈选择开关的一端连接可移动端子，线圈选择开关的另一端连接电网线缆；可调补偿电容阵列，包括补偿电容网络，所述补偿电容网络包括若干串联的补偿电容。本发明可以在不切除负载的情况下，快速、准确的在较大范围内调节输出功率，节约时间成本，同时提升接收端线圈和变换器的使用寿命。