-
公开(公告)号：CN111664009B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202010141280.3
申请日：2020-03-04
Applicant: 通用电气公司
Inventor： 詹姆斯·赖安·里普迈耶 , 约翰·迈克尔·赖曼 , 加甘·阿迪巴特拉 , 埃文·纳撒尼尔·巴伯 , 斯蒂芬·约瑟夫·卡法洛 , 拉希姆·潘瓦尼 , 弗雷德里克·约翰·门蒂托三世 , 艾伦·詹姆斯·施密茨 , 萨奇奥特·空苏姆布恩维奇 , 理查德·安东尼·泽林斯基
Abstract: 提供一种用于涡轮发动机的压缩机元件的主动稳定性管理的控制系统。在一个示例方面，控制系统包括一个或多个计算装置，该一个或多个计算装置被构造为接收指示与压缩机元件相关联的操作特性的数据。例如，可以从可操作以感测压缩机元件处的压力的高频传感器接收数据。计算装置还被构造为至少部分地基于所接收的数据通过机器学习模型确定压缩机元件的失速裕度剩余。训练机器学习模型以识别所接收的数据的某些特性，并将该特性与压缩机元件的失速裕度剩余相关联。计算装置还被构造为至少部分地基于所确定的失速裕度剩余来引起一个或多个发动机系统的调节。
-
公开(公告)号：CN117418933A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311207522.4
申请日：2023-09-19
Applicant: 江苏恒军动力科技有限公司
Abstract: 本发明涉及燃气轮机发电系统技术领域，具体涉及一种用于燃气轮机发电站的增压系统，包括：发电机、驱动所述发电机发电的燃气轮机、储存多余电量的蓄电池、发雾冷却的发雾装置、回收所述燃气轮机排气中热能的热回收装置。本发明的一种用于燃气轮机发电站的增压系统不仅通过第二涡轮组将燃气轮机排出的尾气中的热能进行利用，还通过热回收装置、发雾装置、吸收式热泵、余热锅炉等对燃气轮机的热气进行利用，降低燃气轮机的进气温度，同时升高或降低燃气轮机机体温度降低燃气轮机的进气温度，并并降低涡轮叶片的温度，并回收多余的余热。
-
公开(公告)号：CN117365740A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311533552.4
申请日：2023-11-16
Applicant: 济南中科先行燃气轮机科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于燃气轮机级间流场参数测量的喷水量控制系统及方法，涉及燃气轮机控制技术领域。包括：级间流场测量模块，用于通过压气机级间流场参数测量装置，采集级间流场参数；各级液滴蒸发量计算模块，用于通过干压缩试验获取干压缩过程级间流场的参数，通过湿压缩试验获取湿压缩过程级间流场的参数，并计算液滴的蒸发量；加湿喷水控制模块，用于根据液滴蒸发量与给定喷水量的比较结果进行喷水量控制和调整。本发明能够定量的表示燃气轮机喷水后压气机内的压缩过程中有多少液态水蒸发转化为了气态水，并建立一套定量的湿压缩测量及评价体系，并以此来调控喷水量。
-
公开(公告)号：CN111894740B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202010262895.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 波音公司
Inventor： 大卫·W·福奇 , 约瑟夫·M·迪鲁索 , 肯特·E·卡诺夫斯基
Abstract: 一种用于在涡轮发动机中传输机械动力的系统和方法，该涡轮发动机(150/151)包括低压阀芯(162)和高压阀芯(156)，该系统(166)包括动力传输单元(168)以及离合器(170)，该动力传输单元(168)耦接在低压阀芯(162)的输出轴(172)与高压阀芯(156)的驱动轴(174)之间，以将低压阀芯(162)机械地链接到高压阀芯(156)，该离合器(170)耦接到动力传输单元(168)，其中，该离合器(170)被配置为将从低压阀芯(162)产生的动力传输到高压阀芯(156)。
-
公开(公告)号：CN117249006A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311195436.6
申请日：2023-09-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C9/00 , F02C9/48 , F02K1/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种基于冗余执行器的航空发动机推力快速响应控制方法及系统，属于航空发动机领域；方法步骤为，构建由主燃油流量和尾喷管喉部面积控制推力的传递函数；分别计算主燃油流量对推力控制的三个模块的传递函数，尾喷管喉部面积对推力控制的三个模块的传递函数；再求解主燃油流量和尾喷管喉部面积控制推力的传递函数，根据传递函数L设计阀位控制VPC控制器，从而实现对推力的快速响应控制。本发明在提高推力控制带宽的同时，避免传统单变量控制下高带宽导致的涡轮前温度超限和压气机喘振问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117232672A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311198348.1
申请日：2023-09-18
Applicant: 广州发展南沙电力有限公司
Abstract: 本发明的实施例公开了一种燃气轮机的温度监测系统和温度测量方法。系统包括传感器模块、数据采集模块、控制模块、显示和报警模块和数据存储模块。方法包括：测量所述燃气轮机的各个部分的温度；收集、整理并传输所述燃气轮机的各个部分的温度数据；处理收集、整理后的数据，并根据温度变化情况提供对应的控制策略；显示所述燃气轮机的各个部分的温度，并在各部分的温度超出安全范围时发出警报；记录所述燃气轮机的各个部分的温度数据，整理得到历史数据。本发明结合传感器技术、数据采集、控制策略、报警和数据记录等功能，实现了对温度的全面监测和管理，为燃气轮机的可靠性和性能提供了重要的支持和保障。
-
公开(公告)号：CN117072322A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311073993.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机滑油液位监控方法及系统，该方法包括：通过油面高度信号器对滑油箱内的滑油液位高度进行不同高度档位的监测从而生成表征不同液面高度的通断信号；发动机数字控制器接收通断信号，在发动机停车后，根据本次飞行前后的通断信号结合飞行时间计算出滑油消耗量，根据滑油消耗量与滑油消耗量限制值判断本次飞行的滑油消耗量是否正常，根据本次飞行后的通断信号及飞机再次出动所需最低滑油量判断滑油量是否正常；信号灯显示面板根据滑油消耗量及滑油量是否正常的信号，对滑油消耗量及滑油量状态进行显示，当滑油消耗量和/或滑油量正常时，表征滑油消耗量正常的指示灯亮起和/或表征滑油量正常的指示灯亮起，反之则熄灭。
-
公开(公告)号：CN117005952A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210477710.8
申请日：2022-04-27
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本公开提供一种涡轮发动机起动过程喘振判断方法，包括如下步骤：在发动机的转速大于设定转速时，获取发动机一定时间内进气总温的变化量；当所述进气总温的变化量小于规定值，则判定发动机起动过程没有喘振；当所述进气总温的变化量大于规定值，则判定发动机起动过程有喘振。与常规通过压气机后压力脉动变化率来判断喘振不同，本公开通过在发动机起动过程中感受发动机进气总温的变化情况来判断发动机是否喘振。具有系统组成简单，判喘退喘及时的优点。
-
公开(公告)号：CN114687865B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210180681.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明公开了一种FADEC控制软件的状态机跟随方法，步骤如下：注册发动机状态机信息；设置状态机初始运行状态并启动运行；运行状态机、查询状态迁移事件表，根据查询结果更新当前状态机运行状态；备份通道使用主控通道的状态信息重置当前状态机的运行状态；执行状态调度，与上个周期运行状态比较，若状态有变化，则先执行上个周期运行状态的退出处理，再执行当前状态的进入处理，最后执行当前状态的运行处理；若状态无变化，则只执行当前状态的运行处理。本发明可使双通道的发动机控制状态能够始终保持一致，主备通道切换时，原备份通道能正确快速地接管主控权，保证连续可靠地控制发动机运转；本发明软件运行效率高，且不破坏状态机的运行调度机制。
-
公开(公告)号：CN113062799B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202110507739.1
申请日：2021-05-10
Applicant: 国家电投集团郑州燃气发电有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃气轮机加湿减排装置及其控制方法，燃气轮机的进气室包括扇形雾化室和矩形过滤室，扇形雾化室的弧形侧壁为进气面，扇形雾化室的室内顶板上安装有多个与所述弧形侧壁平行的弧形支架，每个弧形支架上安装有一个弧形供水支管，弧形供水支管上安装有多个均匀布置的雾化喷头；本申请通过采用扇形雾化室及多个平行设置的弧形供水支管，各弧形供水支管上的雾化喷头的工作压力自气体流动方向依次增大，使得自气体流动方向雾化喷头的喷雾粒度依次减小，使得气体流动过程中被逐级雾化，可精确地控制雾化参数、节约雾化用水的同时可改善雾化效果，由此通过对燃气轮机的进气加湿减少氮氧化物排放。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1904
records
(took 0.021 seconds)
