公开(公告)号：CN111894740B

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202010262895.1

申请日：2020-04-03

Applicant: 波音公司

Inventor： 大卫·W·福奇 ,  约瑟夫·M·迪鲁索 ,  肯特·E·卡诺夫斯基

IPC: F02C7/36 ,  F02C7/262 ,  F02C9/00 ,  B64D27/16 ,  F16D41/06

Abstract: 一种用于在涡轮发动机中传输机械动力的系统和方法，该涡轮发动机(150/151)包括低压阀芯(162)和高压阀芯(156)，该系统(166)包括动力传输单元(168)以及离合器(170)，该动力传输单元(168)耦接在低压阀芯(162)的输出轴(172)与高压阀芯(156)的驱动轴(174)之间，以将低压阀芯(162)机械地链接到高压阀芯(156)，该离合器(170)耦接到动力传输单元(168)，其中，该离合器(170)被配置为将从低压阀芯(162)产生的动力传输到高压阀芯(156)。

公开(公告)号：CN111894740A

公开(公告)日：2020-11-06

申请号：CN202010262895.1

申请日：2020-04-03

Applicant: 波音公司

Inventor： 大卫·W·福奇 ,  约瑟夫·M·迪鲁索 ,  肯特·E·卡诺夫斯基

IPC: F02C7/36 ,  F02C7/262 ,  F02C9/00 ,  B64D27/16 ,  F16D41/06

Abstract: 一种用于在涡轮发动机中传输机械动力的系统和方法，该涡轮发动机(150/151)包括低压阀芯(162)和高压阀芯(156)，该系统(166)包括动力传输单元(168)以及离合器(170)，该动力传输单元(168)耦接在低压阀芯(162)的输出轴(172)与高压阀芯(156)的驱动轴(174)之间，以将低压阀芯(162)机械地链接到高压阀芯(156)，该离合器(170)耦接到动力传输单元(168)，其中，该离合器(170)被配置为将从低压阀芯(162)产生的动力传输到高压阀芯(156)。