公开(公告)号：CN118520775A

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202410763253.8

申请日：2024-06-13

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 伯丽欣 ,  李睿超 ,  庞鸿泰

IPC: G06F30/27 ,  G06F30/17 ,  G06N3/0499 ,  G06N3/0985 ,  G06F18/15 ,  G06F18/27 ,  G06F119/14 ,  G06F119/08 ,  G06N3/048

Abstract: 本发明涉及航空发动机控制技术领域，具体涉及一种基于ODE Net的航空发动机动态实时建模方法，包括：获取发动机部件级模型的输入数据和输出数据，构建初始ODENet模型，并对初始ODENet模型训练得到ODENet模型。本发明的方法避免了基于机理建模精度不足和基于数据的神经网络算法缺乏机理支撑以及泛化能力不足的缺点，相比现有技术的方法，本发明方法的精度更高，实时性更强。

公开(公告)号：CN119439700A

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202510028206.3

申请日：2025-01-08

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 李睿超 ,  周茂林 ,  庞鸿泰 ,  姚竞豪 ,  周志成 ,  崔桂祥 ,  任新宇

IPC: G05B11/42

Abstract: 本发明提供了一种基于镇定‑寻优双回路的多变量性能寻优方法，涉及航空飞行器动力系统控制技术领域。该方法包括：根据控制需求设计飞行器发动机的内层控制回路，控制需求包括：达到理想的推力闭环带宽，A8和A163具有回中特性，扰动抑制，伺服跟踪；设计飞行器发动机的外层性能优化回路，对燃油消耗率进行全局优化；根据设计的内层控制回路，确定前馈‑反馈组合控制器的参数；采用参数对推力进行控制，使其维持在期望值，采用设计的外层性能优化回路，动态调整ΔA8_ref和ΔA163_ref，使发动机达到特定推力下的最低燃油消耗率。本发明提出的寻优方法，通过在线修正稳态控制计划，实现发动机在特定飞行条件下的最高燃油效率输出。

公开(公告)号：CN117872919A

公开(公告)日：2024-04-12

申请号：CN202410121754.6

申请日：2024-01-29

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 姚竞豪 ,  李睿超 ,  虞超 ,  伯丽欣 ,  郭迎清

IPC: G05B19/042

Abstract: 本发明一种考虑燃烧延迟的航空发动机推力快速响应冗余控制方法及系统，属于航空发动机控制技术领域；方法步骤为：基于期望的推力闭环带宽建立主燃油流量和尾喷管喉部面积分别控制推力的开环传递函数L；设定变量尾喷管喉部面积与推力之间的解耦条件，以消除两者之间的相互影响；求解传递函数L中的四个待定的RTM控制器函数；将主燃油流量和尾喷管喉部面积的作动器传递函数设置为一阶系统进行求解；通过在发动机稳态工作点进行系统辨识，获取主燃油流量和尾喷管喉部面积相对其稳态值的差值到推力相对其稳态值的差值的传递函数；求解传递函数L，再根据传递函数L设计变量完成RTM控制，从而实现对推力的快速响应控制。本发明解决了现有技术中的关键技术问题。

公开(公告)号：CN117249006A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311195436.6

申请日：2023-09-17

Applicant: 西北工业大学

Inventor： 李睿超 ,  虞超 ,  姚竞豪 ,  伯丽欣 ,  郭迎清

IPC: F02C9/00 ,  F02C9/48 ,  F02K1/17 ,  G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  G06F119/08 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明一种基于冗余执行器的航空发动机推力快速响应控制方法及系统，属于航空发动机领域；方法步骤为，构建由主燃油流量和尾喷管喉部面积控制推力的传递函数；分别计算主燃油流量对推力控制的三个模块的传递函数，尾喷管喉部面积对推力控制的三个模块的传递函数；再求解主燃油流量和尾喷管喉部面积控制推力的传递函数，根据传递函数L设计阀位控制VPC控制器，从而实现对推力的快速响应控制。本发明在提高推力控制带宽的同时，避免传统单变量控制下高带宽导致的涡轮前温度超限和压气机喘振问题。