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公开(公告)号：CN114779735B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210350881.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机分布式故障诊断系统硬件在环仿真平台及方法，包括主工作站、航空发动机端、故障诊断端和智能节点；主工作站与航空发动机端通过RJ45接口连接；航空发动机端与故障诊断端通过RS232串口相连，与智能节点通过RS232串口和A/D转换接口连接；故障诊断端与智能节点通过TTCAN总线连接；主工作站完成故障诊断算法仿真验证，航空发动机端用于实时运行航空发动机部件级模型程序，故障诊断端用于实时执行故障诊断算法，智能节点用于实现智能节点功能；最终通过比较故障诊断算法的诊断结果和航空发动机加入故障的实际情况，得出各种故障的性能评估结果。本发明避免了全物理仿真试验所带来的高成本与高风险问题，减少总线通信中不确定事件的发生。
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公开(公告)号：CN104389685A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410685958.9
申请日：2014-11-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C9/00
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机自适应寿命延长控制系统的设计方法，控制系统包括两层，底层为基本性能控制，基本性能控制完成发动机稳态控制、加减速控制及极限保护控制；高层包括发动机性能估计、寿命延长控制规律选择模块，发动机性能估计实时估计发动机健康退化情况，并将其反馈给寿命延长控制；寿命延长控制规律选择模块则根据发动机退化情况，计算出合适的寿命延长控制规律，并用于底层基本性能控制中。通过实时估计航空发动机健康状态，选择合适的寿命延长控制规律，可保证发动机在全寿命期内，维持原有基本加速性能的同时，尽可能地延长发动机部件寿命，以降低发动机使用及维护成本。
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公开(公告)号：CN104197967A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410412212.0
申请日：2014-08-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种双圈同轴式光纤涡轮流量计及测试方法，包括管道壳体、涡轮、导流架、双圈同轴光纤探头，涡轮与导流架固连，位于管道壳体内,管道壳体壁上有螺孔,双圈同轴光纤探头垂直于管道壳体轴线方向与管道壳体壁上螺孔配合,且位于涡轮轴向中间部位。双圈同轴光纤探头用于拾取涡轮叶片光脉冲信号，光强光纤垂直照射到涡轮表面，并由两组接收光纤接收反射光，通过两组接收光纤的光强比值计算光纤探头与涡轮的垂直距离。根据反射距离与光强比值的关系得出涡轮转动频率，并计算出流量值。光纤涡轮流量计采用反射式双圈同轴光纤探头，避免磁阻引起的误差，扩大了流量测量的量程比，其具有抗电磁干扰能力强，且提高了测量的精度。
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公开(公告)号：CN118444666A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410604390.7
申请日：2024-05-15
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机分布式故障诊断硬件在回路仿真系统，包括主工作站和全权限数字电子控制器，所述的主工作站通过网卡与航空发动机模型端相连，所述的航空发动机模型端包括Speedgoat实时目标机和模拟信号调理板卡，其利用Speedgoat实时目标机运行航空发动机模型，模拟发动机真实工作状态，利用DSP实现分布式控制系统的智能传感器、智能执行机构等装置控制，实现了航空发动机分布式控制系统原型。可以对航空发动机分布式控制系统架构下的各种传感器、执行机构、气路故障诊断方法以及冗余故障诊断结果的信息融合方法同时开展实时试验验证。相比于台架试验系统，避免全物理仿真试验所带来的高成本与高风险问题，缩短故障诊断算法的试验和研发周期。
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公开(公告)号：CN110080881A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910333487.8
申请日：2019-04-24
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种实现二次换热的集成式换热装置，利用两路燃油对一路滑油二次换热，包括连接板(3)、端盖(4)、芯体(5)、滑油滤(6)、壳体(7)、燃油旁通活门(8)、滑油旁通活门(9)、壳体(10)、芯体(11)、端盖(12)。芯体(5)穿入滑油滤(6)后插入壳体(7)，端盖(4)盖在芯体(5)上；芯体(11)插入壳体(10)，端盖(12)盖在芯体(11)上，燃油旁通活门(8)、滑油旁通活门(9)安装在壳体(10)上；壳体(7)、壳体(10)经连接板(3)连接在一起。所述装置可实现二次换热，在满足换热性能要求的前提下，减小芯体体积，降低芯体制造难度及成本，结构紧凑、强度好、可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119572701A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411690101.6
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司 , 西北工业大学
Abstract: 一种航空发动机多功能套齿轴，在其环向轴体内表面设有内斜套齿，环向轴体外表面设有外斜套齿；航空发动机涡轮轴外表面设有外斜套齿；航空发动机风扇或压气机转子中心孔内表面设有内斜套齿。本发明的航空发动机多功能套齿轴，摒弃了传统的直套齿结构设计方向，将直套齿结构改进升级为斜套齿结构，在航空发动机运行过程中，可以抑制套齿轴的轴向微窜动，降低套齿轴的微动磨损，同时借助斜套齿结构产生轴向分力，可以使外斜套齿与内斜套齿之间形成紧密贴合，进一步抑制外斜套齿与内斜套齿之间的微动磨损，并且还特别在套齿轴的环向轴体内部增设了金属橡胶填充体，通过金属橡胶填充体实现了减震功能，最终有效助力了航空发动机性能的进一步提升。
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公开(公告)号：CN110516348A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910787072.8
申请日：2019-08-25
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种环形散热器性能测算方法及其装置，通过采集若干组不同工况下的性能数据，构建起基于粒子群算法优化BP神经网络的环形散热器性能计算数学模型，能够有效计算出其它工况条件下的性能数据。本发明提供的一种环形散热器性能测算方法及其装置适用于环形散热器不同工况条件下性能的计算，方法的准确性、可靠性、稳定性、便捷性好，可在很大程度上提升环形散热器性能预测精度，从而明显改善航空发动机滑油系统设计效率。
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公开(公告)号：CN104375421A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201410686811.1
申请日：2014-11-24
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种基于控制系统开发平台的航空发动机部件建模方法,通过构建动态链接库A和动态链接库B两种方式的动态链接库，在实现Pascal、C/C++以及M三种编程语言之间数据衔接，同时保证高度可定制的通用特性，为GasTurb下的航空发动机总体性能分析过渡到MATLAB下的控制系统开发提供简便的交互途径，实现总体性能分析与控制系统开发两个环节的衔接，提高部门间交互效率；这种通过动态链接库技术实现在控制系统开发平台MATLAB下直接调用发动机总体性能分析平台GasTurb下的部件级动态模型的方法，可避免控制系统开发平台下的重复建模过程，降低了控制系统开发平台下航空发动机部件级模型建模工作量及出现潜在错误的风险。
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公开(公告)号：CN117872919A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410121754.6
申请日：2024-01-29
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明一种考虑燃烧延迟的航空发动机推力快速响应冗余控制方法及系统，属于航空发动机控制技术领域；方法步骤为：基于期望的推力闭环带宽建立主燃油流量和尾喷管喉部面积分别控制推力的开环传递函数L；设定变量尾喷管喉部面积与推力之间的解耦条件，以消除两者之间的相互影响；求解传递函数L中的四个待定的RTM控制器函数；将主燃油流量和尾喷管喉部面积的作动器传递函数设置为一阶系统进行求解；通过在发动机稳态工作点进行系统辨识，获取主燃油流量和尾喷管喉部面积相对其稳态值的差值到推力相对其稳态值的差值的传递函数；求解传递函数L，再根据传递函数L设计变量完成RTM控制，从而实现对推力的快速响应控制。本发明解决了现有技术中的关键技术问题。
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公开(公告)号：CN117249006A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311195436.6
申请日：2023-09-17
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02C9/00 , F02C9/48 , F02K1/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种基于冗余执行器的航空发动机推力快速响应控制方法及系统，属于航空发动机领域；方法步骤为，构建由主燃油流量和尾喷管喉部面积控制推力的传递函数；分别计算主燃油流量对推力控制的三个模块的传递函数，尾喷管喉部面积对推力控制的三个模块的传递函数；再求解主燃油流量和尾喷管喉部面积控制推力的传递函数，根据传递函数L设计阀位控制VPC控制器，从而实现对推力的快速响应控制。本发明在提高推力控制带宽的同时，避免传统单变量控制下高带宽导致的涡轮前温度超限和压气机喘振问题。
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