-
公开(公告)号：CN114687865B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210180681.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明公开了一种FADEC控制软件的状态机跟随方法，步骤如下：注册发动机状态机信息；设置状态机初始运行状态并启动运行；运行状态机、查询状态迁移事件表，根据查询结果更新当前状态机运行状态；备份通道使用主控通道的状态信息重置当前状态机的运行状态；执行状态调度，与上个周期运行状态比较，若状态有变化，则先执行上个周期运行状态的退出处理，再执行当前状态的进入处理，最后执行当前状态的运行处理；若状态无变化，则只执行当前状态的运行处理。本发明可使双通道的发动机控制状态能够始终保持一致，主备通道切换时，原备份通道能正确快速地接管主控权，保证连续可靠地控制发动机运转；本发明软件运行效率高，且不破坏状态机的运行调度机制。
-
公开(公告)号：CN114094671B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202111424986.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明涉及一种功率分配方法及系统，尤其是一种分布式电推进飞机混合储能系统的功率分配方法及系统。在初次功率分配时，利用高阶滑模控制器对电压差值处理，以能得到能待提供或待吸收的功率，利用高阶滑模控制器的特性，能够有效降低抖振，消除稳态误差；在功率二次分配时，对蓄电池以及超级电容的工作区间划分，引入对超级电容的自动恢复控制，通过低通滤波法能得到蓄电池的参考功率以及超级电容的参考功率，优化HESS尺寸，延长ESD使用寿命；在功率三次分配时，通过最大功率动态限制，得到蓄电池的分配功率以及超级电容的分配功率，从而提高直流母线电压在突加突卸负载时的抗干扰能力以及动态稳定性。
-
公开(公告)号：CN114687865A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210180681.9
申请日：2022-02-25
Applicant: 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明公开了一种FADEC控制软件的状态机跟随方法，步骤如下：注册发动机状态机信息；设置状态机初始运行状态并启动运行；运行状态机、查询状态迁移事件表，根据查询结果更新当前状态机运行状态；备份通道使用主控通道的状态信息重置当前状态机的运行状态；执行状态调度，与上个周期运行状态比较，若状态有变化，则先执行上个周期运行状态的退出处理，再执行当前状态的进入处理，最后执行当前状态的运行处理；若状态无变化，则只执行当前状态的运行处理。本发明可使双通道的发动机控制状态能够始终保持一致，主备通道切换时，原备份通道能正确快速地接管主控权，保证连续可靠地控制发动机运转；本发明软件运行效率高，且不破坏状态机的运行调度机制。
-
公开(公告)号：CN114094671A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111424986.1
申请日：2021-11-26
Applicant: 南京航空航天大学 , 中国航发控制系统研究所
Abstract: 本发明涉及一种功率分配方法及系统，尤其是一种分布式电推进飞机混合储能系统的功率分配方法及系统。在初次功率分配时，利用高阶滑模控制器对电压差值处理，以能得到能待提供或待吸收的功率，利用高阶滑模控制器的特性，能够有效降低抖振，消除稳态误差；在功率二次分配时，对蓄电池以及超级电容的工作区间划分，引入对超级电容的自动恢复控制，通过低通滤波法能得到蓄电池的参考功率以及超级电容的参考功率，优化HESS尺寸，延长ESD使用寿命；在功率三次分配时，通过最大功率动态限制，得到蓄电池的分配功率以及超级电容的分配功率，从而提高直流母线电压在突加突卸负载时的抗干扰能力以及动态稳定性。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.041 seconds)
