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公开(公告)号:CN107757619A
公开(公告)日:2018-03-06
申请号:CN201710683937.7
申请日:2017-08-11
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 弗雷德里克·斯蒂芬 , 克里斯托夫·阿恩特·德尔·哈比尔 , 乌韦·古森
IPC分类号: B60W30/14
CPC分类号: B60T8/72 , B60T7/18 , B60T8/3205 , B60T8/3295 , B60T2210/36 , B60T2250/04 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W50/14 , B60W2050/0089 , G01C21/26 , G06K9/00 , G06K9/00791 , G06K9/00805 , G06K9/00818 , G08G1/166 , B60W30/143 , B60W2520/10 , B60W2550/22 , B60W2550/402
摘要: 本发明涉及一种用于将机动车辆(2)的速度降低到在预定位置(P)处的预定值(V)的装置(4),该装置(4)具有用于通过评估与机动车辆(2)的规划路线(W)有关的地图数据(KD)来建立预定位置(P)的位置捕获装置(6),以及用于生成在预定位置(P)处的预定值(V)的目标设定装置(8)。
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公开(公告)号:CN107742442A
公开(公告)日:2018-02-27
申请号:CN201711040073.3
申请日:2017-10-31
申请人: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号: G08G1/16
摘要: 本发明公开了一种路灯预警系统、方法、计算机可读存储介质,属于车辆安全技术领域。应用于路灯终端中的系统,包括:顺次电性连接的第一通信模块、第一信息处理模块与控制模块;第一通信模块,与车载终端进行通信,用于接收车载终端所在第一车辆处于停止状态时,由车载终端发送的停止状态通知;第一信息处理模块,用于根据停止状态通知,获取第一预设告警指令;控制模块,用于根据第一预设告警指令进行预警,预警用于向第二车辆提示第一车辆处于停止状态。本发明通过路灯终端与车载终端进行通信,在接收到第一车辆的车载终端发送的停止状态通知,确定第一车辆发生故障后,进行预警,从而可对其余的第二车辆进行有效提示。
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公开(公告)号:CN107731004A
公开(公告)日:2018-02-23
申请号:CN201710794176.2
申请日:2017-09-06
申请人: 甘肃远效科技信息咨询有限公司
发明人: 张俭平
IPC分类号: G08G1/16
CPC分类号: G08G1/166
摘要: 本发明公开了一种防止二次事故发生的交通事故现场闯入报警系统,包括报警模块和触发模块,所述报警模块和触发模块之间为无线连接,所述报警模块包括连接座,所述连接座的下方转动连接转动杆,所述连接座的上方设有第二固定板,所述第二固定板上设有收纳槽,所述第二固定板的下方设有连接杆,所述连接杆穿过连接座并连接有连接盘,所述连接盘的侧面转动连接有抵压杆,所述抵压杆远离连接盘的一端转动连接在转动杆上。本发明操作方便,结构简单,通过触发模块和报警模块的配合,使得使用者快速了解到车辆闯入的情况,并且可以提示来往的车辆,避免了二次事故的发生,从而给使用者带来了快速高效的报警装置。
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公开(公告)号:CN107731002A
公开(公告)日:2018-02-23
申请号:CN201710682431.4
申请日:2017-08-10
申请人: 丰田自动车株式会社
CPC分类号: G08G1/167 , G01C21/00 , G01C21/26 , G05D1/0088 , G05D1/0212 , G06K9/00798 , G08G1/0125 , G08G1/166 , G08G1/22
摘要: 本发明涉及一种自动驾驶系统及一种自动驾驶车辆,其目的在于,在包括许多台具有路线确定功能的自动驾驶车辆的交通流中避免发生局部失衡。自动驾驶车辆对在驶向目的地的过程中对可进行行驶的可行驶区域进行设定。在可行驶区域中的包含两条以上车道的多车道区域,确定一条车道作为标准行驶车道(步骤46~60)。确定标准行驶车道的处理构成为,使得在处于同一环境中的同一多车道区域,多台自动驾驶车辆所确定的标准行驶车道具有分散性。
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公开(公告)号:CN107731001A
公开(公告)日:2018-02-23
申请号:CN201710441323.8
申请日:2017-06-13
申请人: 松下电器(美国)知识产权公司
IPC分类号: G08G1/16 , G08G1/0967 , G08G1/01 , G06F17/30
CPC分类号: G08G1/096783 , G01C21/3691 , G08G1/164 , G06F16/29 , G08G1/0112 , G08G1/0116 , G08G1/0125 , G08G1/0141 , G08G1/096708 , G08G1/166
摘要: 本公开涉及通信方法及服务器。在服务器中使用的方法包括:基于搭载于路侧设备的第1传感器所取得的表示周围信息的第1数据来构成动态地图,动态地图为通过对静态地图叠加道路上随时间变化的信息来构成,算出无法由第1传感器进行观测的第1区域,从在道路上行驶的多个车辆的各车辆接收多个属性信息,多个属性信息分别与多个车辆各自所搭载的多个第2传感器关联,基于多个属性信息和第1区域,从多个第2传感器中选定特定的第2传感器,接收多个第2传感器所取得的多个第2数据中的、特定的第2传感器所取得的特定的第2数据,使用特定的第2数据,对第1区域进行补足由此重新构成动态地图,将重新构成的动态地图发布给多个车辆中的至少一个车辆。
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公开(公告)号:CN107719370A
公开(公告)日:2018-02-23
申请号:CN201710658809.7
申请日:2017-08-04
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 伊凡·纳瓦
IPC分类号: B60W30/18
CPC分类号: B60W30/045 , B60W30/02 , B60W30/18172 , B60W2420/52 , B60W2520/26 , B60W2540/04 , B60W2550/00 , B60W2710/18 , B60W2720/106 , B60W2720/125 , B60W2720/24 , G05D1/0061 , G05D1/0223 , G05D1/0236 , G05D3/206 , G05D13/62 , G08G1/166 , B60W2720/00
摘要: 本发明扩展至用于控制打滑车辆的方法、系统以及计算机程序产品。通常,车辆调整其配置以减轻打滑。车辆可识别动态打滑情况并且采用策略来避免意外事故。响应于车辆处于规定类型的打滑中的信号,车辆的配置可自动改变以从打滑中恢复。不同的配置改变可用来从不同的打滑类型中恢复,打滑类型包括:转向过度、转向不足以及反转向。改变车辆配置可包括利用像例如转向、制动、巡航控制、车道保持等这样的车辆系统。
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公开(公告)号:CN102874253B
公开(公告)日:2018-02-23
申请号:CN201210242366.0
申请日:2012-07-13
申请人: 罗伯特·博世有限公司
发明人: E.比姆乔克
CPC分类号: G08G1/168 , B60K31/0008 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/06 , B60W50/087 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/0672 , G08G1/166
摘要: 在用于对车辆中的驱动马达进行马达力矩调节的方法中,借助于周围环境传感装置来对车辆周围环境进行监控,其中在识别出障碍时相对于驾驶员期望力矩来降低实际的马达力矩。
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公开(公告)号:CN107667397A
公开(公告)日:2018-02-06
申请号:CN201680028735.2
申请日:2016-03-18
申请人: 德尔福技术有限公司
IPC分类号: G08G1/01 , G08G1/0967 , G08G1/16 , B60W30/10 , G01C21/20
CPC分类号: B60W30/10 , G01C21/30 , G08G1/0112 , G08G1/0116 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/096725 , G08G1/096758 , G08G1/096775 , G08G1/164 , G08G1/166 , G08G1/167 , G01C21/20
摘要: 一种用于更新由车辆(14)共享的路线数据(12)以进行车辆(14)的自动化操作的系统(10)包括共享存储器(24)、传感器(30)和通信网络(28)。共享存储器(24)存储由多个车辆(14)使用的路线数据(12)以用于根据包含于路线数据(12)的控制规则(26)进行所述车辆(14)的自动化操作。所述传感器(30)被安装于车辆(14)中的第一车辆(32)。所述传感器(30)用于确定观察参数(34)以使得系统(10)可以在根据控制规则(26)进行第一车辆(32)的自动化操作期间检测什么时候观察参数(34)违反参数限制(36)。所述通信网络(28)被配置成当观察参数(34)违反参数限制(36)时使第一车辆(32)更新路线数据(12)。然后其他车辆(14)能够访问所述共享存储器(24)以使得所述其他车辆(14)能够使用关于道路(16)的最新信息来顺利通过道路(16)。
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公开(公告)号:CN107657835A
公开(公告)日:2018-02-02
申请号:CN201710938570.9
申请日:2017-10-07
申请人: 成都钰月科技有限责任公司
发明人: 李晓兰
摘要: 本发明提供一种基于云端技术的交通工具接近警示系统,其包括一距离感测装置,其设置于交通工具后侧、前侧、左侧或右侧的其中的一侧或数侧,用以侦测与接近物体的距离,该距离感测装置可以是现有交通工具配备的距离感测装置;以及一驱动装置,其与交通工具后方的方向灯或喇叭或两者连接,而能接受距离感测装置的讯号,当与接近物体相距距离少于一安全距离设定值,即驱动交通工具后方的方向灯亮起、闪烁或喇叭响起或两者,直至接近物体相距距离大于该安全距离设定值后即停止驱动。借由如上的系统设计,驾驶人员可以不用留心交通工具周遭物体是否过于接近,而能让驱动装置于接近物体接近少于安全距离设定值时透过方向灯的亮起、闪烁或喇叭响起或两者来提醒交通工具与接近物体彼此的距离过近,以提醒相接近的彼此作相应的趋避动作,而能增进交通行车安全。
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公开(公告)号:CN107650794A
公开(公告)日:2018-02-02
申请号:CN201710589935.1
申请日:2017-07-19
申请人: 福特全球技术公司
CPC分类号: G08G1/167 , B60R16/005 , B62D15/029 , B62D15/0295 , G08G1/04 , G08G1/052 , G08G1/09626 , G08G1/166 , B60R1/001 , G02B27/01
摘要: 提供了一种用于车辆的流动通道检测系统。该系统包括:配置为测量车辆前方的可用空间的一个或多个传感器;数据模块,其包括用于预测其他车辆轨迹的车辆轨迹数据;包括车辆尺寸数据的存储器;包括驾驶员行为和技能数据的动态存储器;处理器,其配置为将传感器测量结果与来自数据模块、存储器、和动态存储器的数据相结合,以便检测车辆可以前进通过的通道并量化与通道相关的风险水平;以及配置为向车辆驾驶员显示通道的位置和风险水平的显示器。
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