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    往复发动机
    61.
    发明公开
    往复发动机 无效

    公开(公告)号：CN1628212A

    公开(公告)日：2005-06-15

    申请号：CN02829177.8

    申请日：2002-06-20

    申请人： 坂东机工株式会社

    发明人： 坂东茂

    IPC分类号： F02F3/00 ,  F02F1/18 ,  F02F5/00 ,  F02B23/00

    CPC分类号： F02F1/18 ,  F02B19/108 ,  F02B23/08 ,  F02B2019/002 ,  F02F3/00 ,  F16J1/001 ,  F16J9/061 ,  F16J9/063

    摘要： 一种往复发动机(1)包括：气缸(2)；在气缸内沿方向X往复运动的活塞(3)；在其小头(4)通过活塞销(4a)可转动地连接于活塞(3)的连杆(5)；形成在活塞(3)的周侧表面(6)内和沿方向X相互靠近设置的环形凹槽(7，8)；分别装配在环形凹槽(7，8)内的活塞环(9，10)；用于将在两活塞环(9，10)之间的环形空间(11)分隔为推压侧半环空间(12)和反—推压侧半环空间(13)的分隔装置；以及，用于允许空间(12)与其中燃烧燃料—空气混合物的燃烧室(15)连通的连通装置(16)。

    用于内燃机的吸入设备
    62.
    发明公开
    用于内燃机的吸入设备 失效

    公开(公告)号：CN1536202A

    公开(公告)日：2004-10-13

    申请号：CN200410033355.7

    申请日：2004-04-02

    申请人： 日产自动车株式会社

    发明人： 酒井太朗

    IPC分类号： F01L3/06 ,  F02B17/00 ,  F02B31/02 ,  F02M35/10

    CPC分类号： F02F1/4242 ,  F02B23/08 ,  F02B31/06 ,  F02B2275/16 ,  F02B2275/18 ,  F02B2275/48 ,  F02D9/1025 ,  F02F1/4214 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146

    摘要： 本发明涉及一种用于内燃机的吸入设备，所述吸入设备包括：将入口分成为第一通路和第二通路的隔离物，以及气体运动控制阀，所述气体运动控制阀包括设置在所述隔离物的上游并且与所述隔离物的上游端部相隔开的可转动阀元件。所述气体运动控制阀具有其中阀元件阻止吸入空气流入到第二通路中的完全关闭位置和其中阀元件允许吸入空气流入到第二通路中的完全打开位置。当所述气体运动控制阀处于完全关闭位置时，使得阀元件倾斜以便于将吸入空气流引导到第一通路中。当所述气体运动控制阀处于完全关闭位置时，所述阀元件和隔离物相互协作以便于在它们之间限定出间隙。

    发动机转换
    63.
    发明授权
    发动机转换 失效

    公开(公告)号：CN1109812C

    公开(公告)日：2003-05-28

    申请号：CN99813192.X

    申请日：1999-09-13

    申请人： 生态变换私人有限公司

    发明人： J·R·本尼特 ,  R·J·麦阿利斯

    IPC分类号： F02B69/00 ,  F02B23/08 ,  F01B29/04

    CPC分类号： F02B23/08 ,  F02B1/04 ,  F02B3/06 ,  F02B69/06 ,  F02F2001/249 ,  Y02T10/125

    摘要： 一种发动机改形，其特别适合于允许初始以柴油运行(柴油机循环)的发动机以气体工作(奥托循环)，该发动机改形包括隔板(10)，该隔板连接在缸盖(20)和发动机缸体(30)之间，从而降低了发动机的压缩比，同时该隔板改进了进气流动，因此通过进气阀(21)引入到气缸中的燃料产生了围绕燃烧室的运动，因此在点火期间，许多燃料紧邻火花塞而通过，从而使燃料实现充分燃烧。还公开了隔板的优选型式，该隔板使所引入的气体产生所需要的运动。

    火花塞功能一体式发动机气门和气门传动机构
    65.
    发明公开
    火花塞功能一体式发动机气门和气门传动机构 失效

    公开(公告)号：CN1217043A

    公开(公告)日：1999-05-19

    申请号：CN96180275.8

    申请日：1996-07-15

    申请人： 日锻汽门株式会社

    发明人： 渡边晃 ,  长谷川庄二

    IPC分类号： F01L3/20 ,  F02P13/00 ,  F02B23/08

    CPC分类号： F02B23/08 ,  F01L3/24 ,  F02B19/12 ,  F02P13/00 ,  Y02T10/125

    摘要： 对于现有的使火花塞与发动机气门兼用的技术而言,由于必须考虑使分别形成的火花塞和发动机气门组合起来的结构本身和火花塞专用扳手等火花塞拆卸工具的口径,所以无法回避整个发动机气门轴颈的大型化。因此,占据燃烧室面积的气门面积相对加大,在一般的汽油发动机上实用化是极其困难的。因此,本发明采取了谋求首先把火花塞的主要构件和发动机气门构件整体形成的手段。也就是说,通过在作为中心电极埋设于发动机气门主体内部的第1电极棒与作为接地电极整体形成于或埋设于发动机气门主体的第2电极部之间形成火花隙的手段,在兼有火花塞和发动机气门两者的功能的同时,成为与气门专用的一般发动机气门没有不同的尺寸的发动机气门,是能在一般汽油发动机上实用化的火花塞功能一体式发动机气门及其气门传动机构。

    火花塞
    67.
    发明公开
    火花塞 无效

    公开(公告)号：CN108708812A

    公开(公告)日：2018-10-26

    申请号：CN201810466002.8

    申请日：2018-08-01

    申请人： 宁波领越智能设备有限公司

    发明人： 苏克 ,  叶晓波

    IPC分类号： F02P15/00 ,  F02P23/04 ,  F02B23/08 ,  F02F3/00 ,  F02B25/20 ,  H01T13/40

    CPC分类号： F02P15/00 ,  F02B23/08 ,  F02B25/20 ,  F02F3/00 ,  F02P23/04 ,  H01T13/40

    摘要： 火花塞，火花塞上设有透镜(23t)，火花塞后部设有发光管，发光管按发动机磁飞轮的运转来周期脉冲同步地发光，所述发光的性质或是偏振光或是激光，所述发光通过所述的火花塞上所设有的透镜，在远离火花塞的前方进行聚焦，聚焦点与燃烧室的抛物线形的焦点处接近或使抛物线的焦点处与火花塞的点火点重合一致，有利于加强光波及放电以及热能诸要素的综合聚合聚焦聚拢的点火燃烧作功效果；因在远离火花塞的前方进行聚焦，而不是把火花塞的头部直接放在起燃爆发点，故从根本上解决集碳，延长火花塞寿命；燃烧后的废气经过消声器和排气管后不直接排入大气，而是设有具压缩和冷藏的废气储罐(23g)，再把所述废气储罐送入专门的废气处理工厂。

    火花点火式发动机
    70.
    发明授权
    火花点火式发动机 有权

    公开(公告)号：CN104005835B

    公开(公告)日：2017-12-22

    申请号：CN201410064636.2

    申请日：2014-02-25

    申请人： 株式会社久保田

    发明人： 中岛英伸 ,  冈野俊二 ,  川添浩幸 ,  大桥保 ,  井上直树 ,  尾﨑祐树

    IPC分类号： F02B23/08

    CPC分类号： F02B75/12 ,  F02B23/08 ,  Y02T10/125

    摘要： 本发明提供一种能够减少排气中的碳氢化合物的含有量的火花点火式发动机。沿与汽缸中心轴线（13）平行的方向观察，假定了穿过挤气区最大宽度部分（14）与燃烧室凹入部（6）的中央部的中央假想线（15）和由该中央假想线（15）划分的一侧区域（a）与另一侧区域（b）的情况下，在燃烧室凹入部（6）的相互相向的相向部（7、8）中，在一个相向部（7）的一侧区域（7a）开有吸气阀口（9）和排气阀口（10）中的一个，在该一个相向部（7）的另一侧区域（7b）开有火花塞安装孔（11），由此，沿与汽缸中心轴线（13）平行的方向观察，在不与中央假想线（15）重叠的位置上配置有火花塞顶端的火花放电部（16）。