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公开(公告)号：CN105422183A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510999712.3
申请日：2015-12-28
申请人： 苟仲武
发明人： 苟仲武
IPC分类号： F01B29/04
CPC分类号： F01B29/04
摘要： 本发明提供了一种将柴油机改为气动发动机的装置和方法，燃油经过喷油泵形成超高压燃油喷入液压气阀，高压燃油推动液压气阀工作并将高压气源内的高压气体适时适量的喷入气缸从而使得气缸压力猛增，推动活塞工作。利用柴油机现有的发动机均具有的喷油动作，控制液压气阀工作，实现喷气时机和喷气量的控制，对于没有控制系统的简单柴油机也可以实现气动运行；有电控系统的能够简单实现改造；容易实现燃油和气动混合使用或交替使用。系统简单，不需要电控系统，原有喷油控制方法可以控制喷气量，兼容性好，最大限度简化了控制系统的要求，便于推广实施。
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公开(公告)号：CN104454158A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410588012.0
申请日：2014-10-29
申请人： 浙江大学
IPC分类号： F02B75/02 , F02B75/18 , F02B65/00 , F01L1/047 , F01L1/14 , F02B51/00 , F02D13/00 , F04B41/02 , F01B29/04
CPC分类号： Y02T10/18
摘要： 本发明公开了一种可变冲程气动内燃混合动力发动机及其运行方法。它包括至少两个气缸，气缸具有活塞、连杆和曲轴，所述每一个气缸上均设置排气门、进气门和压缩空气气门；本发明发动机能够通过机械结构实现发动机冲程以及四种工作模式的切换，切换机构简单，发动机整体结构较其他混合动力形式紧凑，节省空间，以二冲程空气压缩机形式工作时，可以实现制动能量回收，达到节能的效果；回收的制动能量被储存在气罐内，根据不同的运行工况选择合理的发动机工作模式，可使混合动力发动机工作在最佳区域，动力性经济性和排放性达到更为理想的状态。还具有内燃机工作区域调整功能，可使内燃机工作在高效区域，而多余的动力用于回收压缩空气。
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公开(公告)号：CN103470306A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310412179.7
申请日：2013-09-05
申请人： 张其明
发明人： 张其明
IPC分类号： F01B29/04
摘要： 本发明涉及蒸汽机，特别涉及在缸内产生蒸汽的蒸汽机。缸内蒸汽机是在汽缸壁外，增加一个螺旋通道壁，使螺旋通道盘旋在汽缸壁周围，螺旋通道的进口与出与热源连接，利用热源与螺旋通道组成工作系统回路，利用螺旋工作泵，推动传热介质，使热能传导于汽缸内。汽缸采用喷雾喷头，把水雾喷进汽缸内，在汽缸内的高温下，水雾膨胀成为高温蒸气，高温蒸气推动活塞，活塞推动连杆，使曲轴转动，带动飞轮。利用飞轮的惯性作用。排气阀打开，活塞推动缸内的蒸气排出缸外，新的水雾又喷进汽缸内，如此反复。在螺旋通道壁外增加真空层壁，使螺旋通道壁外增加了真空层，使螺旋通道壁被真空层密封，使热能只能向汽缸内传导热能。
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公开(公告)号：CN104454158B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201410588012.0
申请日：2014-10-29
申请人： 浙江大学
IPC分类号： F02B75/02 , F02B75/18 , F02B65/00 , F01L1/047 , F01L1/14 , F02B51/00 , F02D13/00 , F04B41/02 , F01B29/04
CPC分类号： Y02T10/18
摘要： 本发明公开了一种可变冲程气动内燃混合动力发动机及其运行方法。它包括至少两个气缸，气缸具有活塞、连杆和曲轴，所述每一个气缸上均设置排气门、进气门和压缩空气气门；本发明发动机能够通过机械结构实现发动机冲程以及四种工作模式的切换，切换机构简单，发动机整体结构较其他混合动力形式紧凑，节省空间，以二冲程空气压缩机形式工作时，可以实现制动能量回收，达到节能的效果；回收的制动能量被储存在气罐内，根据不同的运行工况选择合理的发动机工作模式，可使混合动力发动机工作在最佳区域，动力性经济性和排放性达到更为理想的状态。还具有内燃机工作区域调整功能，可使内燃机工作在高效区域，而多余的动力用于回收压缩空气。
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公开(公告)号：CN103097670B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201180037733.7
申请日：2011-07-27
申请人： 等熵有限公司
发明人： 乔纳森·塞巴斯蒂安·豪斯 , 詹姆斯·麦克纳斯滕
摘要： 一种用于对气体进行压缩和膨胀的装置(10)，包括室(22)；可相对于所述室(22)移动的容积式装置(24)；第一阀和第二阀(26，28)，所述阀可启动以控制气体流入或流出所述室(22)；及控制器(80)，其用于控制所述第一阀和第二阀(26，28)的启动以选择性地在压缩模式和膨胀模式之间切换操作，在所述第一模式进行操作的过程中，通过选择性地改变所述第一阀和第二阀中的至少一个的活动定时，从而可达成模式的可选择切换。包括所述装置的储能系统通过用于传动的旋转装置可操作地连接至输入/输出装置，从而在切换过程中保持旋转方向和旋转速度，并且可使得所述输入/输出装置与电网同步。
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公开(公告)号：CN1326531A
公开(公告)日：2001-12-12
申请号：CN99813192.X
申请日：1999-09-13
申请人： 生态变换私人有限公司
CPC分类号： F02B23/08 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B69/06 , F02F2001/249 , Y02T10/125
摘要： 一种发动机改形,其特别适合于允许初始以柴油运行(柴油机循环)的发动机以气体工作(奥托循环),该发动机改形包括隔板(10),该隔板连接在缸盖(20)和发动机缸体(30)之间,从而降低了发动机的压缩比,同时该隔板改进了进气流动,因此通过进气阀(21)引入到气缸中的燃料产生了围绕燃烧室的运动,因此在点火期间,许多燃料紧邻火花塞而通过,从而使燃料实现充分燃烧。还公开了隔板的优选型式,该隔板使所引入的气体产生所需要的运动。
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公开(公告)号：CN112627900A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011556165.9
申请日：2020-12-25
申请人： 北京工业大学
IPC分类号： F01B29/04 , F01B23/10 , F01B31/12 , F01B31/14 , F01B25/10 , F01B31/00 , F04B35/04 , H02J7/34 , F25B9/06 , F24D15/00
摘要： 一种气动马达能量多级利用的控制方法，属于节能减排领域。本发明通过电磁阀的并联提高了气动马达的供气系统的流量要求和响应时间，并通过调节不同电磁阀的开启时间和关闭时间实现了气动马达的可变膨胀比和压缩比，提高了气动马达的能量利用率。气动马达将压缩空气的能量转换成连续回转的机械能，气动马达具有价格低廉、操作使用方便、易于维护、无级变速等优点。气动马达作为膨胀机的时候，其排气的温度会低于环境温度，因此气动马达的排气具有制冷的潜力，在用户需要降温的时候可以用气动马达的排气进行制冷；气动马达作为压缩机的时候，气动马达在产生压缩空气的同时，压缩空气的温度会升高，因此，气动马达作为压缩机的时候可以为用户供暖。
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公开(公告)号：CN106150555A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510165678.X
申请日：2015-04-05
申请人： 陈录宇
发明人： 陈录宇
摘要： 一种新转动机，由燃油气缸体2、新式气缸体6经曲轴摇把5连接着曲轴4，在燃油气缸体2内与燃油气缸1的四周空间是蒸汽通道3，新式气缸体6内有缸筒7、弹簧塞8、油泵筒9、油泵摇把10、闩门转轮11、气缸室12、气缸室门31、储气室活闩13、储气叶片14、储气室15、蒸汽进口16、储压入口控制塞17、储压入口18、排压口20；新式气缸体外的还有加压器19、热交换管21、压力水箱22、储压箱23、电动机离合24、曲轴离合25、加压器离合26、传动链27、电动机28、冷水管29、排压管30，排压管经热交换管由冷水管降温使之形成一个有循环应用，有更好节能效果的新转动机。
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公开(公告)号：CN103370495B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201280007642.3
申请日：2012-01-19
申请人： 光帆能源公司
发明人： 卡尔·E·斯塔卡夫 , 丹尼尔·A·方 , 史蒂芬·E·克莱恩 , 艾德文·P·小柏林 , 阿米尔侯赛英·波莫萨阿比克娜
CPC分类号： F04B49/22 , F01B9/02 , F01B15/02 , F01B17/02 , F01B23/10 , F01B29/10 , F01K7/00 , F01K13/00 , F01K13/02 , F01K25/04 , F01K25/06 , F01K27/00 , F02C6/16 , F03D9/17 , F28D20/00 , G05B15/02 , H02K7/1815 , H02P9/04 , Y02B10/30 , Y10T137/8593 , Y10T307/50 , Y10T307/735
摘要： 根据本发明实施例的压缩空气能量存储系统包括可逆机构以压缩和膨胀空气，一个或多个压缩空气存储设备，控制系统，一个或多个热交换器，以及在本发明的一些实施例中，还包括电动机-发电机。可逆空气压缩机-膨胀器运用机械功率以压缩空气（当其作为压缩机作用时），以及将存储在压缩空气中的能量转换为机械功率（当其作为膨胀器作用时）。在一些实施例中，压缩机-膨胀器包括一个或多个阶段，各个阶段包括部分地填充有水或其他液体的压力容器（"压力灵敏元件"）。在一些实施例中，压力容器与一个或多个缸设备连通以与缸的腔交换气体和液体。在电子控制的情况下，适当的阀装置允许气体进入或离开压力灵敏元件和缸设备（如果有的话）。
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公开(公告)号：CN1109812C
公开(公告)日：2003-05-28
申请号：CN99813192.X
申请日：1999-09-13
申请人： 生态变换私人有限公司
CPC分类号： F02B23/08 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B69/06 , F02F2001/249 , Y02T10/125
摘要： 一种发动机改形，其特别适合于允许初始以柴油运行(柴油机循环)的发动机以气体工作(奥托循环)，该发动机改形包括隔板(10)，该隔板连接在缸盖(20)和发动机缸体(30)之间，从而降低了发动机的压缩比，同时该隔板改进了进气流动，因此通过进气阀(21)引入到气缸中的燃料产生了围绕燃烧室的运动，因此在点火期间，许多燃料紧邻火花塞而通过，从而使燃料实现充分燃烧。还公开了隔板的优选型式，该隔板使所引入的气体产生所需要的运动。
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