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公开(公告)号：CN214366469U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202120516656.4
申请日：2021-03-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气口结构、发动机及汽车，属于车辆技术领域，包括阀体及阀片组件；阀体用于安装在进气管的进气端并且固定在发动机前端框架上；阀体上设有分别与其阀腔连通的第一开口、第二开口以及第三开口，第一开口向前朝向进气格栅，第二开口向后朝向发动机舱，第三开口朝向进气管；阀片组件转动设置在阀腔内；其中，通过转动调节阀片组件的位置可使第一开口与进气管连通，或使第二开口与进气管连通。本实用新型可在极低环境温度下实现对进气温度的调节，提高发动机燃烧性能。
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公开(公告)号：CN206376956U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201621459848.1
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，提供一种消声器和车辆的进气系统，其中，所述消声器包括管状的外壳(10)、设置在所述外壳(10)内的消声结构(20)以及包覆在所述外壳(10)外侧的吸音层(30)，所述消声结构(20)设置有多个消声孔(21a)，多个所述消声孔(21a)具有不同形状的孔型，所述吸音层(30)为微孔材料层。本实用新型所述的消声器一方面通过消声结构消除大部分噪音，另一方面通过吸音层消耗辐射噪音，从而能够提供良好的消声效果，并适于进气系统尤其是涡轮增压的进气系统使用。
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公开(公告)号：CN204573040U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201520262639.7
申请日：2015-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/027 , F16H57/02
Abstract: 本实用新型提供了一种分动器通气机构、分动器及汽车，涉及分动器技术领域，为解决因分动器内腔进水所导致的分动器的使用寿命短的问题。本实用新型所述的分动器通气机构，包括通过壳体挡板隔开的分动器前体和分动器主体，其中，分动器主体设有分动器内腔，分动器前体设有平衡腔，分动器前体的底部开设有用于使平衡腔与外界大气相通的放水口，壳体挡板上设有连通分动器内腔和平衡腔的通气口，通气口位于放水口的上方并相隔设定高度。本实用新型提供的分动器通气机构应用于分动器中。
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公开(公告)号：CN204387284U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201420846232.4
申请日：2014-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供一种变速器壳体、变速器及车辆，其中变速器壳体上设置有用于安装第一传动轴的第一安装孔，所述变速器壳体的内壁上设置有用于收集油液的集油槽，所述集油槽与所述第一安装孔连通。本实用新型提供的变速器壳体、变速器及车辆，通过设置集油槽收集润滑油，集油槽中的油液输入到第一安装孔中，能够使得安装于第一安装孔中的零部件得到充分润滑。
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公开(公告)号：CN216044095U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121421974.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种废气再循环系统及车辆，涉及汽车技术领域，包括：设置于废气管路上的电加热腔、设置于废气管路上的第一温度传感器以及控制器；控制器分别连接电加热腔和第一温度传感器，控制器在废气管路内传输的废气温度低于第一温度阈值时，控制电加热腔将所述废气管路内废气温度加热至超过所述第一温度阈值；其中，第一温度阈值为所述废气易积碳结胶的最大温度；如此，加热后的废气因温度高于废气易积碳结胶的最大温度，导致废气不会在废气管路内以及与进气歧管的交界处积碳结胶，同时，加热后的废气在和空气混合后，减小了混合气体温度在废气易积碳结胶的温度范围的占比，有利于废气不易在进气歧管内积碳结胶，导致进气歧管被堵塞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215109232U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120392182.7
申请日：2021-02-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 李峰
Abstract: 本实用新型提供了一种空气滤清器自清洁系统，该系统包括空气滤清器。在空气滤清器的下游排气路径上，连通有通断可控的反吹通道，在反吹通道导通状态下，由排气路径流入反吹通道的气体，经油气分离后引入空气滤清器内的滤芯的下游侧，以反吹滤芯。本实用新型的空气滤清器自清洁系统，有利于减少空气滤清器的拆解保养频次。
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公开(公告)号：CN214577465U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120462564.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M35/08 , F02M35/024 , F02M35/022 , F02M35/10 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型涉及一种进气预滤结构及高位进气管总成和车辆，其中，进气预滤结构设于进气管上，该进气预滤结构中构造有串接于进气管的进气通道中的连通通道；该连通通道具有使进气气流呈折返状流动的折返部，且折返部可留存积水，并对应于折返部设有排水口，该排水口处设有可开启而排出积水的启闭组件。本实用新型所述的进气预滤结构，通过在连通通道上设置可使进气气流呈折返状流动的折返部，并将折返部设置为可留存积水的结构，由此，进气气流中的雨水和沙尘可因撞击该进气预滤结构而留存于折返部内，从而可起到对进气气流的过滤作用，进而能够有效防止水和沙尘流动到位于该进气预滤结构下游的进气管部分。
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公开(公告)号：CN214500399U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120500586.3
申请日：2021-03-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16L27/04
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的管路组件以及具有其的车辆，所述管路组件，包括：第一管路，所述第一管路的一端用于与第一部件连通，所述第一管路的另一端设置有第一连接部；第二管路，所述第二管路的一端用于与第二部件连通，所述第二管路的另一端设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部连接，且所述第一连接部与所述第二连接部之间的角度可调。由此，第一管路和第二管路通过相对角度可调的第一连接部和第二连接部连接，使管路组件具有较好的缓冲效果，可以避免管路组件长时间承受过大的弯扭应力或拉脱应力，避免管路组件出现断裂现象，提高管路组件的工作稳定性，并延长管路组件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN214464604U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120665696.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于车辆技术领域，提供了一种柔性连接节及汽车。柔性连接节包括可伸缩管、芯管以及弹性连接组件。可伸缩管具有两端贯通的第一空腔结构；芯管同轴向穿设于所述第一空腔结构中，具有两端贯通的第二空腔结构，所述芯管外壁和所述可伸缩管内壁之间形成消音腔，所述芯管上设有若干导通所述第二空腔结构和所述消音腔的消音孔；弹性连接组件用于连接所述芯管和所述可伸缩管，以使所述芯管和所述可伸缩管在所述可伸缩管的伸缩方向上呈弹性连接。本实用新型提供的柔性连接节，通过将设有消音孔的芯管设置于可伸缩管内部，并使芯管与可伸缩管弹性连接，据此将形成的消音结构设置于可伸缩管内部，减少在汽车管路中的布置长度和占用空间。
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公开(公告)号：CN205558980U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620388664.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本实用新型提供了一种涡轮增压器进气管，包括管体，所述管体具有与涡轮增压器的进气管插装的连接部，于所述连接部的内部形成有将所述连接部和所述进气管隔离的耐高温材质制成的隔离部。本实用新型还提供了一种涡轮增压器，包括增压器主体，于所述涡轮增压器主体上设有进气管，于所述进气管上插装有如上所述的涡轮增压器进气管。本实用新型所述的涡轮增压器进气管，于管体上形成有连接部，通过在连接部内设置耐高温材料制成的隔离部，能够将连接部及涡轮增压器的进气管有效隔离，可降低制造成本，具有较好的实用性。
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